Kadıköy- करतल मेट्रो लाइन पर प्रमुख मुनाफाखोरी का दावा: कोर्ट ऑफ अकाउंट्स, Kadıköy-उन्होंने निर्धारित किया कि कार्तल सबवे बनाने वाली कंपनियों ने आयात किए जाने वाले सामान के लिए विदेशों में कंपनियां स्थापित कीं, जिससे लागत लाखों डॉलर बढ़ गई।
अकाउंट्स कोर्ट के निष्कर्ष कि "हम धुआं बन जाएंगे", जो कथित तौर पर एकेपी समूह के उपाध्यक्ष नुरेटिन कैनिकली और प्रधान मंत्री के निजी सचिव हसन दोगान के बीच वॉयस रिकॉर्डिंग के साथ तुर्की के राजनीतिक जीवन में प्रवेश कर गया, 30 मार्च के स्थानीय के बाद प्रकाश में आना शुरू हुआ। चुनाव. लेखा न्यायालय का दावा है कि मुख्य निष्कर्षों में से एक सरकार को मुश्किल स्थिति में डाल देगा, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (आईएमएम) का मेट्रो निर्माण है। निर्माण के संबंध में लेखा लेखा परीक्षकों की जांच में, एक समान "बैक टू बैक लोन पद्धति", जिसका उपयोग अक्सर दिवालिया बैंक मालिकों द्वारा किया जाता है, को "इस्तांबुल मेट्रो कंस्ट्रक्शन" में लागू किया गया था। इस पद्धति से मेट्रो टेंडर में प्रयुक्त सामग्री 3-4 गुना अधिक महंगी बेची गई, जिससे राज्य को लाखों डॉलर का नुकसान हुआ।
"बैक टू बैक" पद्धति से मेट्रो निर्माण में अनियमितता का विवरण इस प्रकार है:
इसे 2 दिन पहले स्थापित किया गया था
Kadıköy-अनियमितताओं के आरोपों से घिरी कार्तल मेट्रो में टेंडर प्रक्रिया 2008 में शुरू हुई थी। इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिवहन विभाग रेल सिस्टम निदेशालय, "Kadıköy-कार्टल मेट्रो ने यूरेशिया मेट्रो ज्वाइंट वेंचर ग्रुप को 751 मिलियन 256 हजार 42 यूरो प्लस वैट के लिए आपूर्ति निर्माण और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम सप्लाई, असेंबली और कमीशनिंग कार्य दिए। ट्रेड रजिस्ट्री गजट में दी गई जानकारी के अनुसार, लगभग 751 मिलियन यूरो का काम करने वाले कंसोर्टियम की स्थापना टेंडर से दो दिन पहले 4 मार्च 2008 को की गई थी। कंसोर्टियम के साझेदारों में एस्टाल्डी एसपीए, माक्योल कंस्ट्रक्शन इंडस्ट्री कंपनी और गुलेरमक एगर सनायी कंपनी शामिल थे।
आईएमएम को "आयात" प्राधिकरण प्राप्त हुआ
Kadıköy-कार्तल मेट्रो के लिए टेंडर आयोजित होने के बाद, घटनाओं की एक श्रृंखला शुरू होती है जो लेखा लेखा परीक्षकों को नाराज करती है। सबसे पहले, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका निविदा में शामिल इलेक्ट्रॉनिक भागों को आयात करने की अनुमति प्राप्त करती है। इस प्रयोजन के लिए, ट्रेजरी का अवर सचिव एक प्रोत्साहन प्रमाणपत्र भी जारी करता है। इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की ओर से इलेक्ट्रॉनिक सामानों के आयात के लिए ट्रेजरी के अवर सचिव ने 5 दिसंबर 2008 को एक निवेश प्रोत्साहन प्रमाणपत्र क्रमांक 92450 जारी किया। दूसरे शब्दों में, राज्य नगर पालिका को इलेक्ट्रॉनिक भागों को आयात करने का अधिकार और प्रोत्साहन प्रमाणपत्र देता है।
दूसरे चरण में, नगर पालिका इलेक्ट्रॉनिक सामान आयात करने का अधिकार अव्रास्या मेट्रो कंपनी को हस्तांतरित करती है, जिसने निविदा जीती थी। स्थानांतरण प्रक्रिया 27 अक्टूबर 2009 की पावर ऑफ अटॉर्नी के साथ की जाती है। पावर ऑफ अटॉर्नी में संक्षेप में निम्नलिखित कथन शामिल हैं:
"...इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की ओर से तुर्की सीमा शुल्क में आने वाले और आने वाले सभी सामानों की सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पूरा करने और पूरा करने के लिए, सीमा शुल्क गोदामों से या राज्य रेलवे, समुद्री बैंक के शेड, गोदामों और गोदामों से निकालने के लिए या सीमा शुल्क से संबंधित अन्य संगठन... अपनी पसंद के प्राकृतिक और कानूनी व्यक्तियों को सभी निर्दिष्ट शक्तियां सौंपने के लिए।'' देने वाले चैनल के माध्यम से स्थानांतरित किया जाएगा... एस्टाल्डी एसपीए - माक-योल इनसाट सनाई टूरिज्म वे टिकारेट ए.Ş.- गुलेरमक एगर सनायी इनसात वे ताहुहुत ए.Ş. "हमने बिजनेस पार्टनरशिप को अपना प्रॉक्सी नियुक्त किया है।"
"सिस्टर" कंपनी के हिस्से
तीसरे चरण में, यूरेशिया मेट्रो ग्रुप, जो कंसोर्टियम कंपनी है, जिसे इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका से पावर ऑफ अटॉर्नी का अधिकार प्राप्त हुआ है, संयुक्त राज्य अमेरिका और इटली से सामग्री आयात करना शुरू करती है। हालाँकि, लेखा लेखा परीक्षकों के न्यायालय के निष्कर्षों के अनुसार, जिन कंपनियों से पुर्जे आयात किए गए थे, वे यूरेशियन कंसोर्टियम की सहायक कंपनियां हैं। दूसरे शब्दों में, यह निर्धारित किया जाता है कि भागों के आयातक और निर्यातक दोनों एक ही समूह की कंपनियां हैं। उदाहरण के लिए, मेट्रो वैगनों का रिमोट कंट्रोल और नियंत्रण प्रदान करने वाले इलेक्ट्रॉनिक हिस्से इटली में स्थापित कंपनी यूरेशिया मेट्रो ग्रुप एसआरएल से खरीदे जाते हैं। अधिक सटीक रूप से, भागों को बेचने वाली कंपनी को टेंडर जीतने वाले कंसोर्टियम की उप-कंपनियों में से एक के रूप में रिकॉर्ड में सूचीबद्ध किया गया है।
4 गुना महंगा चालान काटा गया
प्रश्नगत कंपनियाँ नगर पालिका को आपूर्ति किए जाने वाले हिस्सों को 3-4 गुना अधिक महंगे पर बेचती हैं। उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर 2010 को चालान संख्या 2367427 के दायरे में अमेरिका में पेंटेयरपंपग्रुप कंपनी से 677 हजार 408 डॉलर में खरीदे गए 16 सेट / 44.811 किलोग्राम फायर पंप, इस्तांबुल BŞB को 22.02.2011 मिलियन 644420 हजार 1 यूरो (783) में भेजे गए थे। 191 डॉलर) चालान संख्या 2.447.090 दिनांक 677 के साथ।) कीमत पर बेचा जाता है। दूसरे शब्दों में, नगर पालिका की पावर ऑफ अटॉर्नी के साथ 3.6 हजार डॉलर में आयातित फायर पंप सेट नगर पालिका को XNUMX गुना अधिक कीमत पर बेचा जाता है।
फिर, Avrasya Group ने इटली में अपनी कंपनी Avrasya Metro Grubu SRL से 518 हजार 19 यूरो में मेट्रो का कंट्रोल रिमोट खरीदा। इसी वस्तु का इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका को 1 मिलियन 935 हजार 509 यूरो का चालान किया गया था।
इसकी तुलना बैक टू बैक सिस्टम से की गई
लेखा लेखा परीक्षकों की अदालत ने इस्तांबुल मेट्रो के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम भागों की आपूर्ति में अनियमितता की तुलना "बैक टू बैक" यानी दिवालिया बैंकों में इस्तेमाल की जाने वाली पॉकेट-टू-पॉकेट क्रेडिट ट्रांसफर प्रणाली से की। यह पता चला कि दिवालिया बैंकों में, मालिकों ने बैक टू बैक सिस्टम का उपयोग करके समूह कंपनियों को ऋण हस्तांतरित किए। प्रश्नगत प्रणाली के साथ, बैंक ए और बी के बॉस आपस में एक गुप्त समझौते पर पहुँचते हैं। बैंक ए से बैंक बी की समूह कंपनियों को और बैंक ए से बैंक बी की समूह कंपनियों को समान राशि का ऋण दिया जाता है। दरअसल, कागज पर किए गए इस लेन-देन से दिवालिया बैंक का मालिक अपने ही बैंक से संसाधनों को अपनी कंपनियों में स्थानांतरित कर रहा था। मेट्रो निर्माण में लागू प्रणाली के साथ, अव्रास्या समूह, जिसने निविदा जीती, ने दिखाया कि उसने विदेशों में स्थापित कंपनियों के माध्यम से उच्च कीमत पर सामग्री खरीदी। वही सामग्री नगर पालिका को ऊंचे दाम पर बेची गई। दूसरे शब्दों में, नगर पालिका को अपने अधिकार के तहत आयातित सामग्रियों से लाखों डॉलर का नुकसान हुआ।
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