यहाँ İZBAN में सूत्र है

यहाँ İZBAN में सूत्र है: विशेषज्ञों ने İZBAN में उड़ानों की आवृत्ति कैसे बढ़ाई जाए, इस पर विभिन्न सूत्र सुझाए हैं।

यह कहते हुए कि TCDD के लिए सिग्नलिंग प्रणाली को नवीनीकृत करना आवश्यक है, और इसमें लगभग एक वर्ष की अवधि शामिल है, अधिकारियों ने कहा, “पहले से ही, इस अवधि के दौरान सभी नए सेट इज़मिर में होंगे। आज से शुरू करके बोली लगाने के लिए, सभी सेट आने तक सब कुछ पूरा कर लिया जाएगा। फिर, İZBAN हर 5 मिनट में अपने ट्रेन फ़्रीक्वेंसी लक्ष्य तक पहुँच जाता है।"

समाधान बहुत सरल है
“अच्छा, भविष्य में क्या होगा? क्योंकि सेट बैचों में आएंगे और परिचालन में लाये जायेंगे। दूसरे शब्दों में, सेटों की संख्या बढ़ जाएगी, लेकिन उड़ानों की संख्या फिर से नहीं बढ़ेगी?" विशेषज्ञों का उत्तर इस प्रकार है: “इसका समाधान बहुत सरल है। ट्रक और टीआईआर, यानी बड़े और बड़े वाहन जो वाहन यातायात को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, उन्हें राजमार्ग पर सुबह और शाम के समय शहरी यातायात में जाने की अनुमति नहीं है। यदि TCDD से संबंधित क्षेत्रीय और राष्ट्रीय मुख्य लाइन ट्रेनें अपने यात्रियों को İZBAN के कुमाओवासी और अलियासा स्टेशनों पर İZBAN में स्थानांतरित करती हैं और सुबह और शाम के घंटों के दौरान शहर में प्रवेश नहीं करती हैं, जब İZBAN का यात्री घनत्व सबसे अधिक होता है, तो मौजूदा सिग्नलिंग प्रणाली एक करीबी आवृत्ति प्रदान करती है। लक्ष्य तक. यदि İZBAN दिन की अंतिम उड़ान पूरी करने के बाद मालगाड़ियाँ लाइन में प्रवेश करती हैं, तो समस्या हल हो जाती है। शहरी रेल सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में वांछित आखिरी चीज, जो पहले से ही दुनिया की सबसे आधुनिक परिवहन प्रणाली है, स्टेशन पर इंतजार कर रहे यात्रियों के सामने से गुजरने वाली मालगाड़ियों द्वारा उत्पन्न धुआं, प्रदूषण और शोर है। असल में सब कुछ इतना सरल है. जब आप देखते हैं कि टीसीडीडी प्रतिदिन इन ट्रेनों में कितने यात्रियों को ले जाता है, और कितने हजारों शहरी यात्रियों को बदले में मिनटों तक इंतजार करना पड़ता है, तो आप स्वचालित रूप से निर्णय लेते हैं।