इज़मिर सबवे अग्नि निकास घोटाला

इज़मिर मेट्रो में आग से बाहर निकलने का घोटाला: यह दावा किया गया था कि 3.5 मिलियन पाउंड की सार्वजनिक क्षति हुई थी क्योंकि गॉजस्टेप स्टेशन में होने वाली दूसरी आग निकास स्थान को गलत तरीके से पेश किया गया था।

3.5 लाखों पब्लिक लॉस

घोटाले notçyol - uyçkuyular मेट्रो में समाप्त नहीं होते हैं, जिसे इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने अपने संसाधनों से बनाना शुरू किया था। सुरंग के टूटने के बारे में बात करते हुए, आग बुझाने और डिटेक्शन सिस्टम की अनुपस्थिति, अब गोस्टेपे स्टेशन पर "आग से बाहर" घोटाले ने एजेंडे पर अपनी छाप छोड़ी है। यद्यपि गोटेस्टेप स्टेशन में 2 आग बाहर हैं अनुबंध और परियोजना में, एक का निर्माण किया गया था। कथित तौर पर, दूसरे आग से निकलने के लिए खुदाई का काम किया गया था। हालांकि, जब आग से बाहर निकलने की सीढ़ियाँ ünönü Street पर अपार्टमेंट के नीचे आईं, तो निकास को इस सोच के साथ रद्द कर दिया गया कि इससे नींव को नुकसान होगा। खुदाई की गई आग से निकलने वाली सुरंग को फिर से भरा गया। फिर, irszmirspor और Hatay स्टेशनों के बाद, Göztepe स्टेशन को हाल के महीनों में सेवा में डाल दिया गया। कथित तौर पर, आग से बाहर निकलने के लिए लगभग 3.5 मिलियन लीरा खर्च की गई थी। इसलिए, सार्वजनिक क्षति हुई। इस प्रकार, विनिर्देशों और विश्व मानकों के खिलाफ एक स्थिति उभरी।

इस रास्ते में कोई यात्रा नहीं

परिणामस्वरूप छवियों ने एक बार फिर से घटना की गंभीरता को प्रकट किया। छवियों में, पानी के साथ संपर्क को रोकने के लिए रखी गई झिल्ली के भूजल के प्रभाव के साथ मेट्रो के आधार पर ठोस संरचना को गुब्बारे की तरह सूजन किया जाता है।

यह देखा गया कि मेट्रो के कर्मचारी नीचे की तरफ पानी से बने दबाव को कम करने के लिए कटिंग / छिद्रित उपकरण से झिल्ली को काटते हैं, जिससे सुरंग फट जाती है।

अयहान इमेकली के पैर को देखने वाले सिविल इंजीनियरों के इज़मिर चैंबर ने कहा कि इस तरह से मेट्रो सुरंग यात्रियों के लिए नहीं खोली जा सकती।

डैमेज पर हार

मेट्रो निर्माण में सार्वजनिक क्षति इसके लिए सीमित नहीं थी। परियोजना बनाते समय भूजल और भूकंप के भार पर ध्यान नहीं दिया गया। इसलिए, सुरंग में "पूर्ण बंडलिंग अलगाव" की परिकल्पना की गई थी। कथित तौर पर, सुरंग परियोजना शून्य जल दबाव के लिए तैयार की गई थी। गणना भी उसी के अनुसार की गई। ठेकेदार फर्म ने परियोजना के अनुसार निर्माण किया। इस संदर्भ में, सुरंग निर्माण के दौरान, सुरंग के फर्श को अलगाव नामक संरचना से ढंक दिया गया था ताकि कंक्रीट की संरचना पानी से प्रभावित न हो। हालांकि, बाद में भूजल स्तर के बढ़ने के परिणामस्वरूप पानी का दबाव बढ़ गया। जमीन पर पानी के प्रभाव के कारण सुरंग को दो बार अलग-अलग तारीखों में तोड़ दिया गया था। अलगाव संरचना ने टूटने के कारण अपनी कार्यक्षमता खो दी। अलगाव के लिए अब तक 7-8 मिलियन लीरा खर्च की जा चुकी है। अतिरिक्त नींव उत्पादन के लिए भुगतान किया गया धन अज्ञात है। कथित तौर पर, दोषपूर्ण परियोजना के परिणामस्वरूप उत्पन्न अलगाव संरचना का टूटना एक दूसरे सार्वजनिक क्षति का कारण बना। दूसरी ओर, सुरंग में ग्राउंडिंग की कमी के परिणामस्वरूप, यह भी आरोपों के बीच था कि सुदृढीकरण पानी के प्रभाव के कारण जंग के अधीन थे, और जंग के प्रभाव के कारण सुदृढीकरण लोड और ढह सकते हैं।

क्या वीडियो रिकॉर्ड में डाला गया था?

STFA-SEMALY JOINT VENTURE: यहाँ वह झिल्ली है जो दो बिंदुओं को एकत्रित करती है।

IMM AUTHORITY। यह पानी अब कहां जा रहा है? पानी में नहर की गंध है।

STFA: पंपों पर जाना

STFA: यह ŞZTAŞ का उल्टा है

IMM अधिकारी: हाँ? हे भगवान। ठीक है, तो .. Bozoğlu समय में नहीं बनाया गया था?

STFA: Bozoğlu समय में नहीं किया गया था। यह पायलट सुरंग थी। इसकी खुदाई की गई थी। यह एक रैंप के रूप में खड़ा था। ये theZTAers द्वारा बनाए गए इनवर्टर हैं।

STFA: याद है? जब उन्होंने शाफ्ट खोला, तो पानी उसी तरह बह गया। हम उस समय रोक नहीं सकते थे।

STFA: इन T2 T1 संयोजनों को बहुत अच्छी तरह से संभालने की जरूरत है।

IMM आधिकारिक: T2, T1lerin। इसी तरह, गोलगप्पे में, बहुभुज में

STFA; Göztepe, यह संयोजन है। हाल ही में फह्रेटिन अल्ताई प्रविष्टियां और अधिक की जा रही हैं। मुझे लगता है कि उन्हें इससे गुजरना चाहिए।

IMM आधिकारिक; “(पानी भरे मैदान के नीचे का मतलब है) क्या यह नीचे आ रहा है? क्या यह बंद नहीं होता?

STFA: कमिंग डाउनिंग कमिंग

IMM अधिकारी: क्या यह कम हो रहा है?

STFA: यदि जमीन शून्य से नीचे चली जाती है। यह बुरा है अगर यह इस तरह से रहता है।

IMM अधिकारी: हमने पिछली बार उस पर कुछ भार डाला था

STFA: हम मशीन को पास करते हैं। यह इनवर्टर भरने जैसा है।

IMM अधिकारी: तो यहाँ बहुत दबाव था।

"ड्रेनेज पर्याप्त नहीं है"

यह कहते हुए कि भूमिगत जल स्तर निश्चित रूप से डिज़ाइन चरण में होना चाहिए जहाँ मेट्रो का निर्माण किया जाता है, एमेक्ली ने कहा, "यह सोचना संभव नहीं है कि पानी दरारें से गुजरता है और रेल प्रवेश करते समय पानी से भर जाता है, और इस स्थिति में मेट्रो चल सकती है।" इसके अलावा, वहाँ एक महत्वपूर्ण विद्युत वोल्टेज है। इन पर ध्यान दिया जाना चाहिए। पानी की निकासी को जल निकासी से रोका जाना चाहिए। देखने में जल निकासी व्यवस्था जरूर है। लेकिन यह पर्याप्त नहीं था कि एक आंसू था, "उन्होंने कहा।

CHAIRMAN KOCAOĞLU: त्रुटियों को दूर किया जा सकता है

Ocज़मीर मेट्रोपॉलिटन मेयर अज़ीज़ कोकोआलु ने 'ट्रामवे प्रोजेक्ट ’के बारे में गैस फैक्ट्री में आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में बात की। यह कहते हुए कि इस तरह की परियोजनाओं के निर्माण चरण के दौरान त्रुटियां हो सकती हैं, कोकाओलू ने कहा, "हाल ही में प्रेस में aboutzyol-Üçkuyular के बारे में एक अभियान शुरू किया गया है। इस अभियान में, यह कोई बात नहीं है कि हम इसे अहमत या मेहमत नाम दें। हम एक मेट्रो का निर्माण कर रहे हैं। एक कंपनी है जिसने प्रोजेक्ट बनाया है। एक कंपनी है जो नियंत्रण करती है, क्षमता है। जैसा कि हर निर्माण में होता है, निर्माण के दौरान गलतियां सामने आती हैं। उन्हें खत्म करना महत्वपूर्ण बात है। उनके लिए सावधानी बरतना है। इस काम में, दोनों ठेकेदार फर्म की जिम्मेदारी है, और परियोजना बनाने और पर्यवेक्षण करने वाली कंपनी की जिम्मेदारी है। जैसा कि मैंने ट्रांसमिशन सिस्टम में कहा था, हमें बिना देखे या जीते हुए नकारात्मक प्रचार का सामना करना पड़ता है। "हम देखते हैं कि इसमें कई मुद्दे शामिल हैं जैसे कि कुछ मुद्दों को कवर करना और एजेंडा बदलना जब हम निष्पक्ष रूप से देखते हैं क्योंकि हम साजिश के सिद्धांतों में पकड़े बिना निष्पक्ष हो सकते हैं, तो हम जीते हैं।"

उदाहरणों के साथ प्रस्तुत किया गया

चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स इज़मिर ब्रांच के चेयरमैन अहान इमेकली सबा ने इन आरोपों का मूल्यांकन किया कि आग का पता लगाने और बुझाने की व्यवस्था एगेली द्वारा नहीं की जा सकती है। यह कहते हुए कि सिस्टम में विचाराधीन उपयोग करने के लिए मेट्रो को खोलना संभव नहीं होगा, एमेक्ली ने कहा, “जब तक फायर डिटेक्शन सिस्टम नहीं होंगे, तब तक सिस्टम को चलाना संभव नहीं है। यह होना चाहिए। वास्तव में, अगर यह मेरी प्रणाली के चलने के दौरान निष्क्रिय हो जाता है, तो इसे यात्री परिवहन को रोकने और मरम्मत के बाद सेवा में रखा जाना चाहिए। ऐसे कई उदाहरण हैं जिनके साथ हम रहते हैं। आखिरी घटना फ्रांस और स्विट्जरलैंड के बीच सुरंग में हुई थी। वहां आग लग गई और कई लोग हताहत हो गए। इस प्रणाली को काम करना चाहिए। सिस्टम के बिना, यात्रियों को ले जाने और संचालित करने के लिए मेट्रो के लिए संभव नहीं है। यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप लोगों के स्वास्थ्य को खतरे में डालेंगे। इसके लिए कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं है। ” निर्णय लेने की प्रक्रियाओं में पेशेवर संघों की राय प्राप्त करने के महत्व पर ध्यान आकर्षित करते हुए, एमेकली ने कहा, “अगर इन प्रक्रियाओं को इन प्रक्रियाओं में शामिल किया गया, तो हम निश्चित रूप से अपनी चेतावनी देंगे। परिणामस्वरूप, इन चेतावनियों को ध्यान में रखा जाएगा और शायद उन्हें टाला जा सकता है ”।

"बचत समाधान"

यह देखते हुए कि बिंदु जहां पानी के दबाव के आँसू हैं, जहां रेल रखी गई है, एमेक्ली ने कहा, "पानी का दबाव उस कंक्रीट पर चढ़ता है जिसे रेल वैगन पर जाने वाली लाइन पर काफी डाला जाता है। जबकि METU रिपोर्ट में 2 मिलीमीटर की सहिष्णुता का उल्लेख किया गया है, तल पर लगभग 1.5 मीटर की सूजन है। हम एक जगह मीटर और एक सहिष्णुता के बारे में बात कर रहे हैं जो दूसरे में दो मिलीमीटर से अधिक नहीं है। यह बहुत गंभीर बात है। यहां तक ​​कि अगर हम मानते हैं कि पानी का दबाव कंक्रीट को नहीं उठाता है, तो पानी का प्रवेश भी महत्वपूर्ण कमियां पैदा करता है। इसके विरुद्ध, इस परियोजना को पूरी तरह से संभाला जाना चाहिए। वर्तमान में एक मौजूदा मेट्रो लाइन है। अभी कुछ किया नहीं जाना है। मेट्रो सुरंग का निर्माण किया गया है। "इस परियोजना को लेने के लिए आवश्यक है, जो हिस्सा अभी खोला नहीं गया है और इसे फिर से मूल्यांकन करने के लिए, उन समाधानों के बारे में सोचे बिना, जो अस्थायी समाधान के साथ दिन को बचाते हैं।

"मुझे परीक्षा की आवश्यकता है"

यह कहते हुए कि जल और भूकंप संबंधी इंजीनियरिंग दोनों के संदर्भ में पर्याप्त समाधान तैयार होने और लागू होने से पहले मेट्रो के निर्माण को रोक दिया जाना चाहिए, एमेक्ली ने कहा, “इसे अभी से जारी नहीं रखना चाहिए। विशेष रूप से इस राज्य में, यात्री परिवहन के लिए लाइन खोलना संभव नहीं है। यह समस्या, जो 2012 में मिली थी, एक अस्थायी समाधान के साथ पारित हो गई थी? या वास्तव में कोई समाधान बनाया गया है? ' मुझे उससे पूछना है। इस विषय पर मेट्रोपॉलिटन को एक संतोषजनक वक्तव्य देना होगा। इस खबर के बाद, यह उन सभी लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जो महानगर पालिका में भय को हल करने के लिए इस मेट्रो का उपयोग करेंगे। मेट्रोपॉलिटन को दिखाना होगा कि इसने इसे किसी तरह से हल किया है और एक गंभीर समाधान तैयार किया है ”।