तुर्की का 70 साल पुराना सपना अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन 25 जुलाई को खुलेगी: प्रधानमंत्री द्वारा अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन के उद्घाटन के साथ अंकारा और इस्तांबुल को हाई-स्पीड ट्रेन से जोड़ने का 70 साल पुराना सपना सच हो जाएगा। 25 जुलाई को एर्दोआन - उद्घाटन के लिए पहला समारोह 14.30 बजे इस्कीसिर ट्रेन स्टेशन पर आयोजित किया जाएगा। लाइन का आधिकारिक उद्घाटन 18.30 बजे पेंडिक ट्रेन स्टेशन पर एक समारोह में होगा। अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन पर लचीली कीमतें लागू की जाएंगी। टिकट की कीमतें, जिनकी घोषणा प्रधान मंत्री एर्दोआन द्वारा किए जाने की उम्मीद है, लाइन के सेवा में आने के बाद कुछ दिनों और घंटों में सस्ती होंगी। - हाई-स्पीड ट्रेन से यात्रा स्वतंत्रता पदक धारकों, युद्ध अमान्य, घायल हुए दिग्गजों के लिए मुफ्त होगी। या आतंकवाद और विकलांग लोगों के खिलाफ लड़ाई में विकलांग। अंकारा और इस्तांबुल के बीच यात्रा का समय सबसे पहले बढ़ाया जाएगा। अल्पावधि में यह घटकर 3,5 घंटे हो जाएगा और प्रति वर्ष औसतन 3 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान करेगा।
70 जुलाई को प्रधान मंत्री रेसेप तैयप एर्दोआन द्वारा अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन लाइन के उद्घाटन के साथ अंकारा और इस्तांबुल को हाई-स्पीड ट्रेन से जोड़ने का 25 साल पुराना सपना सच हो जाएगा।
ओटोमन साम्राज्य की राजधानी इस्तांबुल और गणतंत्र की राजधानी अंकारा को हाई-स्पीड ट्रेन लाइन से जोड़ना इतना आसान नहीं था। हालाँकि अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर काम की शुरुआत 1940 के दशक में अरिफ़िये-सिनकन स्पीड रेलवे लाइन परियोजना के साथ हुई थी, लेकिन परियोजना पर ठोस कदम 1970 के दशक की शुरुआत में ही उठाए जा सके। अंकारा-इस्तांबुल स्पीड रेलवे परियोजना के साथ, जिसे 1975 में निवेश कार्यक्रम में शामिल किया गया था, अरिफ़िये और सिनकन के बीच हाई-स्पीड रेलवे परियोजना, जो दो शहरों को छोटे मार्ग से जोड़ती है, कार्यान्वयन चरण में पहुंच गई है।
परियोजना में, अरिफ़िये और सिनकन के बीच के मार्ग को दो खंडों के रूप में माना गया था, और 85 किलोमीटर खंड का निर्माण, जो पहला खंड है, 1977 में शुरू हुआ था। निर्माण कार्य, जो पहले वर्षों में तीव्र था, फिर बार-बार बाधित और बंद होने लगा क्योंकि आवश्यक संसाधन आवंटित नहीं किए गए थे। 1983 में, जब परियोजना को परिवहन मास्टर प्लान में प्राथमिकता निवेश के रूप में परिभाषित किया गया था, तो निर्माण कार्य फिर से तेज हो गया, लेकिन इस आधार पर पूरी तरह से रोक दिया गया कि "यह मुद्रास्फीति में वृद्धि का कारण बनता है" और संसाधनों को राजमार्ग पर निर्देशित करने के निर्णय के साथ , और कार्य समाप्त कर दिया गया। यह समझने पर कि सूरत रेलवे परियोजना को लघु और मध्यम अवधि में परिचालन में नहीं लाया जाएगा, टीसीडीडी ने अंकारा और इस्तांबुल के बीच अपनी मौजूदा लाइन को बेहतर बनाने के लिए एक पुनर्वास परियोजना तैयार की।
सूरत रेलवे से अंकारा-इस्तांबुल YHT तक
अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट को पहली बार 1994 में "अंकारा-इस्तांबुल मौजूदा रेलवे सुधार परियोजना" नाम से निवेश कार्यक्रम में शामिल किया गया था। परियोजना; इसमें मौजूदा लाइन पर संकीर्ण त्रिज्या वाले गैर-मानक वक्रों को एक मानक पर लाना शामिल था जो 90-120 किमी/घंटा की गति और कुछ खंडों में दूसरी लाइन के निर्माण की अनुमति देता है। 1994 और 1999 के बीच कोई धनराशि आवंटित नहीं की गई। 1999 में, राज्य योजना संगठन ने अंकारा और इस्तांबुल के बीच मौजूदा लाइन के पुनर्वास और दूसरी लाइन के निर्माण के लिए TCDD को सीमित मात्रा में क्रेडिट टेंडर प्राधिकरण दिया।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि ऋण राशि सीमित और समय-सीमित है और आर्थिक रूप से और सबसे उपयुक्त तरीके से उपयोग किया जाता है, यह परियोजना एसेनकेंट-एस्कीसेहिर लाइन अनुभाग से शुरू हुई।
निविदा में डबल ट्रैक, इलेक्ट्रिक और सिग्नलयुक्त, 200 किमी/घंटा की गति के लिए उपयुक्त एसेनकेंट-एस्कीसेहिर खंड का निर्माण और 200 किमी/घंटा की गति के लिए उपयुक्त इस्कीसेहिर-इनोनू के बीच सिग्नलिंग सुविधाओं का निर्माण शामिल था। निर्माण के लिए एक निविदा 17 सितंबर 1999 को आयोजित की गई थी। 6 कंसोर्टियम ने टेंडर के लिए बोलियां जमा कीं।
मूल्यांकन के परिणामस्वरूप; एसेनकेंट-इनोनू खंड को 16 अक्टूबर 2000 को कुल 437 मिलियन 118 हजार यूरो में अलसिम अलारको-ए समूह के संयुक्त उद्यम को सौंपा गया था।
इसकी नींव 2003 में रखी गई थी
एसेनकेंट-इनोनू खंड की नींव 8 जून, 2003 को रखी गई थी, और साइट वितरित की गई और काम 10 दिसंबर, 2003 को शुरू हुआ। इस तथ्य के कारण कि विकसित देशों में हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों की गति 250 किमी/घंटा और उससे अधिक है, परिचालन के तहत मौजूदा लाइन के पुनर्वास की कठिनाइयाँ, माल ढुलाई और यात्री परिवहन के मामले में अंकारा-इस्तांबुल अक्ष मुख्य धमनी है। , और परियोजना सड़क का डिज़ाइन 250 किमी/घंटा के लिए उपयुक्त है, मौजूदा लाइन को संरक्षित किया जाना चाहिए और एक नई डबल-ट्रैक हाई-स्पीड रेलवे लाइन बनाने का निर्णय लिया गया, जो 250 किमी/घंटा की गति के लिए उपयुक्त है, इससे स्वतंत्र मौजूदा लाइन.
परियोजना की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए; 5 मई, 2005 को मंत्रिपरिषद के निर्णय के साथ, सिनकन-एसेनकेंट और इस्कीसिर-इनोनू को परियोजना में शामिल किया गया और "अंकारा-इस्तांबुल मौजूदा रेलवे सुधार परियोजना" का नाम बदलकर "अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड" कर दिया गया। ट्रेन प्रोजेक्ट''
2 किलोमीटर लंबी अंकारा-एस्कीसेहिर YHT लाइन, जो परियोजना का पहला चरण है जिसमें 10 चरण और 245 अलग-अलग खंड, अंकारा-एस्कीसेहिर और इस्कीसिर-इस्तांबुल शामिल हैं, को मौजूदा लाइन से स्वतंत्र, डबल ट्रैक और उच्च मानक के रूप में बनाया गया था। , 250 किमी/घंटा की गति के लिए उपयुक्त, और 13 मार्च 2009 को पूरा हो गया। इसे सेवा में भी डाल दिया गया।
इस्कीसिर-इस्तांबुल का निर्माण, जो अंकारा-एस्कीसिर YHT लाइन का दूसरा चरण है, अंकारा-एस्कीसिर खंड के साथ-साथ शुरू हुआ। हालाँकि, न्यायिक प्रक्रियाओं, भौगोलिक और भौतिक परिस्थितियों के कारण इसके निर्माण में अन्य हाई-स्पीड रेलवे लाइनों की तुलना में अधिक समय लगा। लाइन के निर्माण आकार और किए गए उत्पादन के साथ, 500 हजार लोगों की आबादी वाला एक शहर बनाया गया था। वास्तव में, 35 इंजीनियरिंग संरचनाएं बनाई गईं, जिनमें 26 सुरंगें, 52 पुल, 158 पुल, 83 अंडरपास, 669 ओवरपास और 1023 पुलिया शामिल हैं। ज़मीन की परिवर्तनशीलता के कारण, कई अलग-अलग निर्माण विधियों का उपयोग किया गया।
नवीनतम हाई-स्पीड ट्रेन तकनीक के साथ निर्मित इस्कीसिर-इस्तांबुल हाई-स्पीड रेलवे, रेलवे निर्माण में तुर्की के सबसे कठिन भूगोल में सभी कठिनाइयों के बावजूद परीक्षण और प्रमाणन अध्ययन द्वारा पूरा किया गया था। इस प्रकार, अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन, तुर्की का 70 साल पुराना सपना, उद्घाटन के लिए तैयार हो गया।
यह क्या लाएगा?
हाई-स्पीड ट्रेन अंकारा और इस्तांबुल के बीच यात्रा के समय को पहले चरण में 3,5 घंटे और फिर अल्पावधि में 3 घंटे तक कम कर देगी। अंकारा और इस्तांबुल के बीच औसतन 7,5 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की जाएगी। मार्ग पर यात्री परिवहन में रेलवे की हिस्सेदारी 10 प्रतिशत से बढ़कर 78 प्रतिशत हो जाएगी। YHT की सेवा में प्रवेश के साथ, अंकारा और गेब्ज़ के बीच यात्रा का समय घटकर 2 घंटे 30 मिनट हो जाएगा। संयुक्त परिवहन से दूसरे शहरों की यात्रा का समय भी कम हो जाएगा। मारमारय के साथ एकीकृत होने वाली लाइन से एशिया से यूरोप तक निर्बाध यात्री परिवहन संभव हो सकेगा।
इस परियोजना से न केवल दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय कम होगा, बल्कि अर्थव्यवस्था से लेकर सामाजिक और सांस्कृतिक जीवन तक कई क्षेत्रों में मूल्य भी बढ़ेगा। अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड रेलवे न केवल कम समय में पुरानी और नई राजधानियों को जोड़ेगी, बल्कि आधुनिक सिल्क रेलवे मार्ग पर एक नया हाई-स्पीड रेलवे कॉरिडोर भी खोलेगी।
लचीली कीमत लागू की जाएगी
अंकारा-इस्तांबुल लाइन पर चलने वाले हाई-स्पीड ट्रेन सेट में 6 वैगन होंगे और इसकी क्षमता 409 + 2 यात्रियों की होगी।
यहां तक कि लचीली कीमत भी होगी. टिकट की कीमतें, जिनकी घोषणा प्रधान मंत्री एर्दोआन द्वारा किए जाने की उम्मीद है, लाइन के सेवा में आने के बाद कुछ दिनों और घंटों में सस्ती होंगी।
यात्री परिवहन को प्रोत्साहित करने के लिए, यात्री शुल्क के अनुसार राउंड-ट्रिप टिकट खरीदने वालों, 26 वर्ष तक के युवाओं, शिक्षकों, सैन्य यात्रियों, समूहों, 60 वर्ष और उससे अधिक आयु के यात्रियों को 20 प्रतिशत प्रत्येक को दिया जाएगा। प्रेस कार्ड धारकों, और 65 वर्ष से अधिक आयु के यात्रियों और 7-12 वर्ष के बच्चों के बीच के बच्चों को 50 प्रतिशत की छूट मिलेगी। हाई-स्पीड ट्रेन स्वतंत्रता पदक धारकों, युद्ध में अक्षम सैनिकों, आतंकवाद के खिलाफ लड़ाई में घायल या विकलांग हुए दिग्गजों और विकलांग लोगों के लिए नि:शुल्क होगी।
उद्घाटन का पहला समारोह, जो 3 हजार मेहमानों की भागीदारी के साथ होगा, शुक्रवार, 25 जुलाई को 14.30 बजे इस्कीसिर ट्रेन स्टेशन पर आयोजित किया जाएगा। लाइन का आधिकारिक उद्घाटन 18.30 बजे इस्तांबुल पेंडिक ट्रेन स्टेशन पर एक समारोह में आयोजित किया जाएगा।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें