हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर लोगों का जीवन एक सीटी से जुड़ा हुआ है: हाई स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन के मैके-अदाज़ाज़री खंड पर सुरंग निर्माण की विफलता के कारण सुरंग पुरानी लाइन पर जारी है। हालाँकि, अलिफ़ुअतपासा शहर में एक आवेदन से पता चलता है कि जीवन की सुरक्षा को अनदेखा किया गया है।
मार्ग में न तो एक अंडरपास है और न ही एक ओवरपास है जो शहर को दो भागों में विभाजित करता है और यहां तक कि पैदल यात्रियों के लिए भी खुलता है। मार्ग में, जहां कोई सिग्नलिंग सिस्टम और बाधाएं नहीं हैं, शहर के लोगों की जीवन सुरक्षा एक अधिकारी को सौंपी जाती है जो ट्रेन आने पर सीटी बजाता है। हालांकि, जो लोग ट्रेन में आना चाहते हैं, वे अधिकारी को एक कठिन समय देते हैं। चेतावनी के संकेत उस प्रकार के हैं जो उपाख्यानों का विषय होगा। एक संकेत बताता है कि मार्ग खतरनाक और निषिद्ध है, जबकि दूसरे संकेत में 'नियंत्रित पास' चेतावनी है। नागरिक स्थिति पर प्रतिक्रिया करते हैं।
अडापाजारी-इस्तांबुल YHT लाइन में देरी से उड़ानें शुरू हुईं, मैके-अडापाजरी सुरंग निर्माण के बीच नई रेलवे लाइन का निर्माण निर्दिष्ट समय के भीतर पूरा नहीं हो सका। सुरंग के निर्माण में श्रमिकों ने हाल ही में काम बंद कर दिया और निर्माण मशीनरी को बंधक बना लिया क्योंकि उन्हें अपना पैसा नहीं मिला। TCDD ने पुरानी रेलवे लाइन को पुनर्गठित किया और आगे की देरी से बचने के लिए लाइन को खोला। हालांकि, नई व्यवस्था लाइन Alifuatpaşa में बड़ी कठिनाइयों का सामना कर रही है।
एक ही स्थान पर सुरक्षित गेटवे बंद है
व्यवस्था ने यहां तक कि साकार्या के गीव जिले के अलिफुतापासा शहर को विभाजित किया, जहां 8 हजार लोग रहते हैं। 150 साल पुराना सुरक्षित स्तर क्रॉसिंग जो पहले जुड़ा हुआ था शहर बंद था। ट्रेन के आने के समय अवरोध अपने आप बंद हो जाता है। रेल YHT के लिए बाड़ से घिरा हुआ था। पुराने स्तर के क्रॉसिंग को पैदल यात्री यातायात के लिए खोला गया था, क्योंकि इस तथ्य के कारण कि कुछ और पैदल मार्ग नहीं हैं, जो जिले को दो भागों में विभाजित करता है। मार्ग में न तो सिग्नलिंग प्रणाली है और न ही कोई अवरोध। पैदल पथ की सुरक्षा एक अधिकारी पर निर्भर करती है जो ट्रेन के गुजरने पर सीटी बजाकर चेतावनी देता है। चूंकि वाहनों को तीन किलोमीटर दूर पार करने के लिए बनाई गई नई सड़क भी बहुत संकीर्ण है, खासकर चौराहे पर, वाहनों को लेन का उल्लंघन करना पड़ता है।
मार्ग में लटके हुए चेतावनी संकेत मेल नहीं खाते हैं। एक संकेत कहता है 'ध्यान स्तर पार करना, बाधाएं काम नहीं करतीं, नियंत्रण में पास होती हैं', एक अन्य संकेत में लिखा है, 'यह रेल को पार करने के लिए खतरनाक और निषिद्ध है'। इसके अलावा, 'सावधान रेलवे! एक स्टॉप लुक वेट पास 'साइन है।
पुराने सुरक्षित मार्ग के बंद होने और शहर के दो हिस्सों में बंटने के कारण शहर के निवासी प्रतिक्रिया करने लगे। व्यवसायी अली कुंकड्यून्स ने कहा कि सुरक्षित मार्ग के बंद होने से अलिफ़ुपाटापा की अर्थव्यवस्था के साथ-साथ खतरे का भी नुकसान हुआ है। यह कहते हुए कि वाहनों और नौकाओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले एक अंडरपास का निर्माण यहां किया जाना चाहिए, कुक्कुडेस ने जोर देकर कहा कि वे 20 जुलाई से पीड़ित हैं और लोगों का जीवन इस बहुत खतरनाक मार्ग में एक सीटी पर निर्भर करता है।
बुरहान iszen नामक एक व्यापारी YHT लाइन पर है; उन्होंने कहा कि वे पुरानी लाइन का इस्तेमाल करते थे क्योंकि उन्हें प्रस्तावित घंटे और दिन पर कार्रवाई नहीं की जा सकती थी। Öज़ेन ने कहा: "उन्होंने राष्ट्र का वादा किया, उन्होंने कहा कि हमने 'किया', उन्होंने कहा कि 'हम इसे खोलेंगे', एक चुनाव अभियान के रूप में, उन्होंने इस पुरानी सड़क पर हाई-स्पीड ट्रेन लगाई, और उन्होंने दो में अलिफुतापसपा को विभाजित किया। हमारी मस्जिद नीचे है, हमारे स्कूल नीचे हैं, ऊपर लगभग 3 हजार लोग हैं। इन लोगों को यहां से गुजरना होगा। ट्रेडमैन शहर के विभाजन के साथ दो में कारोबार नहीं कर सकते। "
नागरिक जो खतरे के बारे में जानते हैं वे लाइन से गुजरते हैं, लेकिन अपने दैनिक कार्य के कारण सड़क पार करना पड़ता है और व्यक्त किया है कि उनके पास कोई उपाय नहीं है।
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