चेतावनी! यूरेशियन ट्यूब ट्रांजिशन टनल में उत्खनन देखा जा सकता है: यूरेशियन ट्यूब ट्रांजिशन टनल प्रोजेक्ट के लिए खुदाई बाइजेंटाइन बुकेलन पैलेस के आसपास के क्षेत्र में ऐतिहासिक प्रायद्वीप के भीतर शुरू होगी। इतिहासकारों ने चेतावनी दी कि खुदाई सावधानीपूर्वक की जानी चाहिए और कहा, iz हम यह अनुमान नहीं लगा सकते कि खुदाई में क्या होगा। मारमारय में, हम कई आश्चर्य का सामना कर सकते हैं। ”
MARMARAY परियोजना के साथ किए गए उत्खनन में मानव इतिहास पर प्रकाश डालने वाले निष्कर्षों के बाद, यूरेशिया ट्यूब टनल परियोजना के लिए खुदाई, जो कारों को बोस्फोरस के नीचे से गुजरने की अनुमति देगी, शुरू हो जाएगी। इतिहासकारों ने खुदाई की चेतावनी दी जो ऐतिहासिक प्रायद्वीप के भीतर बीजान्टिन काल बुकेलन पैलेस के तत्काल आसपास के क्षेत्र में शुरू होगी और कहा, gerekiyor कार्य सावधानीपूर्वक किए जाने की आवश्यकता है। हम अनुमान नहीं लगा सकते कि खुदाई में क्या होगा। हालाँकि, मारमाराय में, हमें कई आश्चर्य का सामना करना पड़ सकता है। ”
कलाकृतियों पर
26 फरवरी 2011 फरवरी में रखी गई थी और ट्यूब चल रही थी, और यूरेशिया सुरंग, जो समुद्र के नीचे से समुद्र के एशियाई और यूरोपीय पक्षों को जोड़ेगी, ने महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं। परियोजना 100 से 15 मिनट तक मार्ग के यात्रा समय को कम करेगी, और Bosphorus के तहत सुरंग खोदने वाली मशीन का निर्माण Bosphorus के तहत सुरंग खोदने वाली मशीन के साथ किया गया था, जिसे अब स्टूल तिल कहा जाता है ”। परियोजना के दायरे में, यूरोपीय पक्ष पर कज़ल्कीसेम-apatladıkapı के बीच चौराहे और सड़क कनेक्शन का एहसास होगा। सुरंग खोदने वाली मशीन, जो समुद्र के नीचे संचालित होती है, ऐतिहासिक बुकोलोन पैलेस के 1 मीटर के करीब digatladıkapı में निकाली जाएगी। यहीं पर पुरातत्ववेत्ता आते हैं और खुदाई शुरू होती है।
यूरेशियन टाप पास सुरंग में खुदाई
ADATLADIKAPI में उत्कृष्टता
जैसा कि मारमार परियोजना में, यूरेशिया सुरंग परियोजना इस्तांबुल पुरातत्व संग्रहालय की देखरेख में है। मारमार परियोजना में उत्खनन का प्रभाव, जो परियोजना के लगभग चार वर्षों का गठन करता है, नई परियोजना में जमीन के नीचे "छिपी हुई अलिन्द" है। यह पता चला है कि Çatladıkapı में उत्खनन आने वाले दिनों में तिल के यूरोपीय पक्ष पर निकास बिंदु के लिए शुरू होगा जो प्रति दिन 8-10 मीटर की औसत गति के साथ समुद्र के नीचे चल रहा है। इन उत्खनन के दौरान, आँखें बुकोलोन पैलेस के आसपास होंगी, जिसका उपयोग तटीय महल के रूप में किया गया था क्योंकि यह बीजान्टिन अवधि के दौरान समुद्र के किनारे पर था।
पुरातत्वविद्-संपादक नेज़ीह बेगसेलेन, जिनके लिए हमने परियोजना के दायरे में खुदाई के लिए परामर्श किया, ने ऐतिहासिक प्रायद्वीप के मूल्य को याद दिलाया और बताया कि बड़ी परियोजनाएं गंभीर जोखिम उठाती हैं। बासेलगेन ने कहा, टनल इस रबर के पहियों वाले वाहनों के लिए बनाया गया है, जो गॉजस्टेप से गोता लगाते हैं, ऐतिहासिक बुकोलोन पैलेस के सामने, surfaceatladıkapı में सतह तक आता है, और 4 लेन जाने और 4 लेन मोड़ के साथ तट के बाद एक राजमार्ग से गुजरता है। यह समझा जाता है कि यह राजमार्ग समुद्र के साथ ऐतिहासिक इस्तांबुल प्रायद्वीप के रिश्ते को पूरी तरह से नष्ट कर देगा। हालांकि, ऐतिहासिक प्रायद्वीप में ऐसे मूल्य हैं जिन्हें संग्रहालय-शहर के रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए, जो इस्तांबुल के लिए गर्व का एक निर्विवाद स्रोत है।
भविष्य की पीढ़ी के लिए स्थानांतरण
बुकोलन पैलेस के इतिहास पर जोर देते हुए, बैसेलगैन ने कहा: सुरंग के जिस क्षेत्र में स्थित है, उस क्षेत्र में बु बुकोलन पैलेस इन मूल्यों में से एक है। येनइकापी की तरह, katladıkapı अनुभाग में पुरातात्विक बचाव उत्खनन, जहां हजारों साल के संचय से भराव होता है जहां सुरंग से बाहर निकलेगा, वैज्ञानिक रूपरेखा के भीतर सावधानीपूर्वक किया जाना चाहिए। पुरातात्विक मूल्यों को स्थानांतरित करना हमारे लिए एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी है, जो विश्व सांस्कृतिक धरोहर के इस हिस्से में उभरेगा, बुकोलोन पैलेस के ऐतिहासिक स्मारकों और आसपास के ऐतिहासिक कार्यों को तर्कसंगत अधिशेष मूल्यों के अलावा अगली पीढ़ियों के साथ काम करता है। ”
यूरेशियन टाप पास सुरंग में खुदाई
अनमोल कार्य
MARMARAY की नींव एर्दोआन ने 9 May 2004 पर रखी थी। इसे अप्रैल 2009 में समाप्त करने की योजना थी। Havesküdar और Yenikapı के बीच 13.6 किलोमीटर Bosphorus ट्यूब मार्ग के लिए खुदाई शुरू हो गई है। हालाँकि, यह क्षेत्र, जो इस्तांबुल की सबसे पुरानी बस्तियों में से एक है, जहाँ भी खुदाई की गई थी, वहाँ बिखरा हुआ था। प्रोजेक्ट में उस्कुदर, येनिकापी और सिरकेसी खुदाई कलाकृतियों के रूप में देरी करने लगे। परियोजना की अंतिम तिथि अंतिम 29 अक्टूबर 2013 के रूप में निर्धारित की गई थी। स्थगन की लागत लगभग 500 मिलियन पाउंड थी। विशेषज्ञों के अनुसार, मारमार की खुदाई के कार्य अमूल्य हैं।
यूरेशियन टनल प्रोजेक्ट (बोस्फोरस हाईवे ट्यूब क्रॉसिंग प्रोजेक्ट) एशियाई और यूरोपीय पक्षों को समुद्र तल के नीचे एक सड़क सुरंग से जोड़ेगा। यूरेशिया टनल, जो कज़ल्केमे-गोटेस्टेप लाइन पर काम करेगी, जहां इस्तांबुल में वाहन यातायात तीव्र है, कुल 14,6 किलोमीटर का मार्ग शामिल है। परियोजना के 5,4 किलोमीटर के खंड में दो मंजिला सुरंग शामिल है जिसे समुद्र तल के नीचे विशेष तकनीक के साथ बनाया जा सकता है और अन्य तरीकों से निर्माण सुरंगों का निर्माण किया जाएगा, जबकि सड़क विस्तार और सुधार कार्य यूरोपीय और एशियाई पक्षों पर कुल XNXX किलोमीटर मार्ग पर किए जाएंगे। Sarayburnu-Kazlıçeşme और Harem-Göztepe के बीच एप्रोच सड़कों का विस्तार किया जाएगा। वाहन अंडरपास और पैदल यात्री ओवरपास बनाए जाएंगे।
परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार और बुनियादी ढांचा निवेश (AYGM) के सामान्य निदेशालय ने 24 5 महीने के संचालन को डिजाइन, निर्माण और निष्पादित करने के लिए यूरेशियन टनल एंटरप्राइज कंस्ट्रक्शन एंड इंवेस्टमेंट इंक (ATAS) का गठन किया। परिचालन की अवधि पूरी होने पर, यूरेशिया सुरंग को जनता के लिए स्थानांतरित कर दिया जाएगा।
BUKOLEON पैलेस ऐतिहासिक प्रायद्वीप पर Cankurtaran और Kumpkapı के बीच OLatladıkapı में स्थित है। आज, बुकोलोन पैलेस, ऐतिहासिक प्रायद्वीप पर केवल पूर्व की ओर खंडहर के साथ स्थित है, जो शहर की तटीय दीवारों पर निर्मित एक संरचना है। ऐसा माना जाता है कि सम्राट बुकोलेन पैलेस और उसी नाम के महल के बंदरगाह का उपयोग करके ग्रेट पैलेस पहुंचे। यह महल, जो बीजान्टिन सम्राटों की मेजबानी करता था, को तारिप में तटीय महल के रूप में जाना जाता है। महल के बारे में सबसे पुरानी जानकारी मध्य-बीजान्टिन काल की है। Faros नामक प्रकाश स्तंभ के बीच और शाही घाट के रूप में इस्तेमाल किया जाने वाला नाक, बुकोलेन पैलेस, जो शहर की दीवारों पर स्थित है, प्राचीन संगमरमर ब्लॉकों पर आधारित है। 300 मीटर का अग्रभाग, जो शहर की दीवारों के बीच देखा जा सकता है, में दो मुख्य खंड हैं। एक स्मारक सीढ़ी जो महल के सामने छोटे बंदरगाह को जोड़ती है और एक छोटी दक्षिण-उत्तर की दीवार से गुजरती है, दोनों भागों को अलग करती है।
मारमार में स्थित है
संस्कृति और पर्यटन मंत्रालय, Marmaray परियोजना के तहत, 35 हजार कार्यों की सूची रिकॉर्ड में दर्ज की गई, 3 हजार 250 बहाली और संरक्षण के काम का अध्ययन किया गया था, 37 जहाज के बीजान्टिन अवधि की घोषणा नहीं की गई है। 60 पुरातत्वविद्, 7 फोटोग्राफर, 6 वास्तुकार, 6 रेस्टोरर, और 600 से अधिक श्रमिकों ने खुदाई में भाग लिया। इसके अलावा, विभिन्न विषयों जैसे फॉरेंसिक विशेषज्ञों, ज़ियोलॉजिस्ट, आर्कियोबोटनी, मानवविज्ञानी और पानी के नीचे पुरातत्वविदों के कई वैज्ञानिकों ने परियोजना का समर्थन किया। 38 में एक हजार से अधिक इन्वेंट्री है, अर्थात संग्रहालय मूल्य, 40 हजार से अधिक मामले हैं।
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