Mavişehir ZBAN स्टेशन की दीवार में दरारें पड़ी थीं: हमने हेडलाइन से Mavişehir şZBAN स्टेशन की दीवार में दरार की घोषणा की। हमारी खबर के बाद, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने ठोस और आकर्षित प्रतिक्रिया के साथ दरार को कवर करके अस्थायी उपाय किए।
New ज़मीर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने नई परिवहन प्रणाली लागू की है जो सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वालों को रविवार, 29 जून तक रेल प्रणाली को चालू करने में सक्षम बनाती है। जबकि इसका उद्देश्य सिटी सेंटर और मुख्य धमनियों में बसों की संख्या को कम करके रेल प्रणाली का अधिक उपयोग करना है, एगेली सबा ने मावज़ीर İZBAN स्टेशन में ढहने और दरार की घोषणा की, जो कि इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा बनाया गया है, जो हर दिन हजारों लोगों द्वारा उपयोग किया जाता है। माविसिर स्टेशन पर डरावनी छवियां प्रकाशित होने के बाद, ropzmir मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने एक अस्थायी समाधान तैयार किया। मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, जिसने केवल कंक्रीट के साथ स्टेशन में दरारें बंद कर दीं, उन लोगों की प्रतिक्रिया को आकर्षित किया जिन्होंने काम देखा।
"स्टेशन ढह रहा है"
Thezmir मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने शहर में यातायात घनत्व को कम करने और रेल प्रणाली के अधिक उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए रविवार, 29 जून तक नई परिवहन प्रणाली को बंद कर दिया। नई परिवहन प्रणाली के साथ, ANZBAN का उपयोग करने वाले लोगों की संख्या में वृद्धि हुई है। मावज़ीर ANZBAN स्टेशन की दीवारों में दरार, जिसे İzmir Metropolitan Municipality द्वारा बनाया गया था, जहाँ हर दिन हज़ारों लोग गुजरते हैं, जिन्होंने इसे देखा था। जबकि स्टेशन के प्रवेश द्वार की दीवार में दरार ने ध्यान आकर्षित किया, स्टेशन के अंदर की दीवारों में दरार भी दिखाई दे रही थी। नागरिकों ने इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका से कार्रवाई करने का आग्रह करते हुए कहा, “यह स्टेशन एक मध्यम भूकंप में गिर सकता है। फिर जीवन की क्षति और चोटों का हिसाब कौन देगा? महीनों से दीवारें इस तरह से टूट चुकी हैं। क्या कोई अधिकारी इन दीवारों और फर्श को नहीं गिराता है? ” उन्होंने फार्म में अपनी प्रतिक्रिया व्यक्त की थी। यह स्थिति 7 सितंबर को 'स्टेशन ढह रहा है' शीर्षक के साथ एगेलि सबाह की शीर्षक बन गई। खबर प्रकाशित होने के बाद, Metzmir मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के अधिकारियों ने मावसीर eZBAN स्टेशन पर दरारें बंद कर दीं, बस उस पर कंक्रीट डालकर। हालांकि यह अध्ययनों से देखा गया है कि कोई सुरक्षा उपाय नहीं किए गए थे, यह केवल समय की बात है कि दरारें पर दरारें बनती हैं, जिन्हें स्टेशन पर कंक्रीट डालकर बंद कर दिया गया था। अपर्याप्त कार्य एक संभावित आपदा को आमंत्रित करते हैं।
यह तथाकथित, लेकिन आवश्यक समाचार, हमारे देश में बहस की गुणवत्ता के स्तर का एक संकेतक है, दर्पण। चर्चा का सार मनुष्य का डर है और सार एक तकनीकी मुद्दा है। समाचार बनाने वालों के ज्ञान का स्तर मौलिक रूप से विवादास्पद है।
पहला: हाँ, यात्रियों / मानव सुरक्षा यकीनन पहला और महत्वपूर्ण मुद्दा है। हालांकि, काम का तकनीकी पक्ष एक तकनीकी, इंजीनियरिंग मुद्दा है। तकनीकी, प्राकृतिक विज्ञान और इंजीनियरिंग में, सापेक्ष, अस्पष्ट शब्दों के बजाय संख्याएं लागू की जाती हैं। एक दरार (माइक्रो-, मैक्रो-) केवल तभी व्यक्त करता है जब इसके आयामों द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। हालांकि, यह दरार खतरनाक है या स्वीकार्य है, यह केवल विशेषज्ञ ही तय कर सकते हैं, या हमें नहीं। यह स्वीकार करना आवश्यक है कि विषय के विशेषज्ञ विवेक और धार्मिकता के सिद्धांतों के लिए भी प्रतिबद्ध हैं (भले ही विपरीत हो)। समाचार में, ढहने और बैठने की गति का उल्लेख किया गया है। सामान्य तौर पर, जमीन के गुणवत्ता स्तर, बैठने की गतिविधियों, यानी प्रारंभिक ऊंचाई स्तर से विचलन के आधार पर, कई संरचनात्मक प्रणालियों में संरचना होती रहेगी। यह महत्वपूर्ण है कि क्या ये मूल्य निर्धारित सीमाओं के भीतर हैं, यानी सीमा मूल्य, या सीमाएं अधिक हैं? क्या दरार केवल कोटिंग परत में सतही है या यह गहराई से प्रवेश करती है? यदि यह गहराई से काम करता है, तो इसके आयाम क्या हैं? फीड्रेट क्या है? आदि सवालों की एक श्रृंखला और प्रश्नों और उत्तरों की एक श्रृंखला है जो विशेषज्ञ पूछते हैं और जवाब देते हैं। उनकी चर्चा होनी चाहिए, लेकिन इस तरह से नहीं। बहस का यह रूप, विशेष रूप से राजनीतिक और / या समूह कारणों के साथ-साथ विश्वसनीयता, विश्वसनीयता और हानि, और अधिक महत्वपूर्ण बात, अब विश्वसनीयता पैदा करता है। अंतिम सबसे बड़ा सामाजिक खतरा है।
हम बन गए हैं, कि पानी बासा के लिए एक सुरंग का निर्माण और मौतों की एक श्रृंखला का कारण बनता है ... सबसे पहले, चिल्लाना, उपद्रव करना, हम एक हजार प्रकार के उपायों का वादा करते हैं, लेकिन फिर, कुछ भी नहीं बदलता है। यहाँ अपने ठेठ टाइप बैक है! चलो उदाहरणों की गिनती नहीं करते हैं, पेज पर्याप्त नहीं हैं ...
वास्तव में, क्या होना चाहिए; अनुरोध करने के लिए और उनके निष्पक्ष, स्वतंत्र, वास्तविक विशेषज्ञ और रिपोर्ट (ध्यान बहुवचन, एकवचन नहीं) हैं, ताकि आपसी दावे समाप्त हो जाएं, ताकि हम सहज महसूस कर सकें और सिस्टम (ओं) को आवश्यकतानुसार संचालित किया जा सके। मुझे लगता है कि हमारे सिर पर सबसे मुश्किल काम है!
समाचार में उल्लिखित सुरक्षा उपायों का क्या अर्थ है, समझा नहीं गया है। यात्रियों को गुजरना, मानव सुरक्षा, या सिस्टम की सामान्य सुरक्षा? दुर्भाग्यवश, हमारे देश में दुर्घटनाओं, काज के दिमाग से उड़ने वाले तथ्यों, दोनों की उपेक्षा की जा सकती है
मरम्मत का दृश्य गुणवत्ता स्तर हमारे लिए अद्वितीय है। गुड, गुड लक! सबसे अच्छी प्रणाली लो, यह करो, इसे लागू करो, फिर कुतर जाओ। दुर्भाग्य से, कोई अन्य स्थानांतरण शैली नहीं है। प्रत्येक समाज, समुदाय, न केवल अपने तरीके से संचालित होता है (मेरे प्रवचन नहीं), बल्कि अपने स्वयं के सौंदर्यशास्त्र और निपुणता से भी सुशोभित होता है। यहाँ सबसे अच्छा उदाहरण है। हम, भेड़ के झुंड के सदस्यों के रूप में, न केवल झगड़े, बल्कि आवश्यक भी नहीं करते हैं। मैं यह नहीं कह रहा हूं, संयुक्त राष्ट्र, मुझे नहीं पता कि संगठन इसे एक शोध के परिणामस्वरूप क्या कहता है ... क्या कहा जाता है; "चलो बदतर हो"!