यदि इज़मित ट्राम लाइन वॉकिंग पथ से गुज़रेगी, तो ऐसा नहीं किया जाना चाहिए: कोकेली मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिषद की नवंबर बैठक आज होगी। आज की बैठक के एजेंडे में एक अहम मुद्दा है. मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका इज़मित ट्राम परियोजना के निर्माण के लिए बैंक ऑफ प्रोविंस से ऋण प्राप्त करने के लिए संसद से प्राधिकरण का अनुरोध करेगी।
अनुमान है कि ट्राम परियोजना के लिए बैंक ऑफ प्रोविंस से 10 साल की परिपक्वता और कम ब्याज दर के साथ लगभग 180 मिलियन टीएल का ऋण प्राप्त किया जाएगा। सबसे अधिक संभावना है, प्रस्ताव आज बजट आयोग को भेजा जाएगा। अगले महीने एकेपी सदस्य इसे संसद में मंजूरी देंगे. तथ्य यह है कि सीएचपी सदस्य, जिन्होंने कोकेली मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के इज़मित ट्राम प्रोजेक्ट के बारे में कुछ भी कहना बंद नहीं किया, ने इस ऋण अनुरोध के खिलाफ मतदान किया, इसका मतलब खुद को नकारना है। सीएचपी सदस्य "ट्राम-ट्राम" चिल्लाते हुए संभवतः इस ऋण पहल का समर्थन करेंगे।
प्रिय पाठकों; कोकेली, विशेष रूप से इज़मित में यातायात और परिवहन की गंभीर समस्याएँ हैं। पूरी तरह रबर टायर वाले सार्वजनिक परिवहन वाहनों से इस समस्या का समाधान संभव नहीं है। एक रेल प्रणाली की निश्चित आवश्यकता है - ज़मीन से, लेकिन हवा से। ट्राम भी समाधान विकल्पों में से एक है.
30 मार्च के चुनावों से पहले, एकेपी सदस्यों ने इज़मित के लिए "ट्राम प्रोजेक्ट" को बहुत बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया। एनिटपार्क स्क्वायर पर ट्राम लाना और उसे प्रदर्शित करना, और उस ट्राम केबिन में प्रवेश करना और जब भी संभव हो नागरिकों को हाथ हिलाना हास्यास्पद था। वे इस मुद्दे पर जनता के प्रति काफी प्रतिबद्ध हो गये हैं. ऐसा प्रतीत होता है कि 30 मार्च के चुनाव, विशेष रूप से इज़मित में, केवल "ट्राम मुद्दे" के दायरे में आयोजित किए गए थे।
अब यह काम वास्तव में शुरू हो रहा है. लेकिन शहर को अभी भी स्पष्ट जानकारी नहीं दी गई है. ट्राम कहाँ से गुजरेगी? निश्चित नहीं। बताया जा रहा है कि इसे सेका पार्क और बस टर्मिनल के बीच बनाया जाएगा।
अच्छा, कहाँ से?.. सेका पार्क और बस टर्मिनल के बीच कई अलग-अलग मार्ग हैं। यह तटीय सड़क के किनारे से आ सकता है, डी-100 के नीचे से गुजर सकता है, लेयला अटाकन स्ट्रीट से अतातुर्क बुलेवार्ड तक जा सकता है और जा सकता है...
वह सेंट्रल बैंक के बगल में सहबेट्टिन बिलगिसु स्ट्रीट में प्रवेश करके और लेयला अटाकन से बाहर निकल कर जा सकता है। वह सेका पार्क छोड़ता है, कोज़लुक से इनोनू स्ट्रीट में प्रवेश करता है, और वहां से जा सकता है। मुझे उनमें से किसी पर कोई आपत्ति नहीं है।
वास्तव में, वर्षों पहले तैयार की गई पहली परियोजना के अनुसार, इज़मित सिटी सेंटर पूरी तरह से वाहनों के लिए बंद है, ट्राम कम्हुरियेट स्ट्रीट (वॉकिंग रोड की निचली सड़क) के साथ चलती है।. यह भी एक विकल्प है। लेकिन अगर यह ट्राम वॉकिंग पाथ से होकर गुजरेगी, जिसे इज़मित ने रेलवे के तट पर पहुंचने के बाद हासिल किया था, जो इस शहर में एक बड़ा और शायद एकमात्र अंतर लाता है; इस शहर से प्यार करने वाले हर व्यक्ति को इसका पुरजोर विरोध करना चाहिए।'
मैं कई चीजों की आलोचना करता हूं. लेकिन मैं पूरे दिल से कोकेली मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर इब्राहिम कराओस्मानोग्लु पर विश्वास और भरोसा करता हूं। मैं अच्छी तरह से जानता हूं कि यह मुद्दा - वॉकिंग पाथ पर ट्राम का गुजरना - मेयर कराओस्मानोग्लु को पसंद नहीं है। अगर इस शहर का अजीब विरोध चिल्ला रहा था "ट्राम कहाँ है? आपने चुनाव से पहले वादा किया था. मेयर कराओस्मानोग्लु इस परियोजना को पूरी तरह से छोड़ सकते थे यदि उन्होंने मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका को यह कहकर नहीं उकसाया होता कि "आप ऐसा क्यों नहीं करते?" शायद इज़मित के लिए यह सबसे अच्छी बात होगी।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कहाँ से गुजरती है... सेका पार्क और बस टर्मिनल के बीच चलने वाली ट्राम इज़मित की यातायात समस्या या परिवहन समस्या में कोई बड़ा सुधार नहीं लाएगी। मैं हमेशा लिखता हूं; इस शहर के पूर्व-पश्चिम दिशा में परिवहन की कोई समस्या नहीं है। वॉकिंग पाथ पर चलकर लोग जहां चाहें वहां जाते हैं। इस शहर की मुख्य परिवहन समस्या उत्तर-दक्षिण दिशा है।
ऐसे प्रोजेक्ट के लिए वॉकिंग पाथ का त्याग करना, जो समस्या का कोई बड़ा समाधान नहीं देगा, इस शहर के भविष्य के साथ की जाने वाली सबसे बड़ी बुराई होगी।
इसके अलावा, वॉकिंग पाथ पर ट्राम लाइन बिछाना आसान नहीं है। वॉकिंग पाथ के तहत सभी बुनियादी ढांचे के पाइपों को स्थानांतरित करना आवश्यक होगा। वॉकिंग रोड के किनारे दो साल पहले ही बने भूमिगत ट्रांसफार्मरों को हटाना और स्थानांतरित करना जरूरी होगा। इस काम की लागत बहुत अधिक होगी; शायद निर्माण के कारण 4-5 वर्षों के लिए इज़मित सिटी सेंटर में सारा जीवन रुक जाएगा।
इनमें से कोई भी इसके लायक नहीं है.. मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका यातायात के संदर्भ में जिन परियोजनाओं को प्राथमिकता देगी, वे ओवरपास और चौराहे हैं जिन्हें डी-100 पर बनाने की आवश्यकता है; जस्टिस ब्रिज क्षेत्र में ओल्ड गोलकुक रोड के प्रवेश द्वार पर काम किया जाना चाहिए।
20 साल पहले, सेफ़ा सिरमेन के शासनकाल के दौरान, इस शहर में "रेल प्रणाली" का मुद्दा पहली बार एजेंडे में आया था। यारिम्का से उज़ुन्किफ्टलिक तक शहरी परिवहन के लिए एक रेल प्रणाली स्थापित करने का निर्णय लिया गया और एक जर्मन कंपनी द्वारा एक परियोजना तैयार की गई। लेकिन बाद में सिरमेन ने ये नौकरी छोड़ दी.
अब, मैं इज़मित के एक नागरिक के रूप में, इस शहर के भविष्य के बारे में सोचने वाले व्यक्ति के रूप में, एक बार फिर मेयर कराओस्मानोग्लू से पूछता हूं। कृपया ऐसी परियोजना पर हस्ताक्षर न करें जो निकट भविष्य में वॉकिंग पाथ को समाप्त कर देगी और ऐतिहासिक समतल वृक्षों को नष्ट कर देगी। विपक्ष को जितना चाहे चिल्लाने दीजिए, "उन्होंने ट्राम का वादा किया था, लेकिन उन्होंने अपना वादा पूरा नहीं किया।" यदि आप वॉकिंग पाथ के बीच में इस ट्राम से गुजरते हैं, तो भविष्य में इज़मित निवासी आपके बारे में बहुत बुरी बातें कहेंगे। इलर बैंक से ऋण प्राप्त करें। शहर के केंद्र में दो बड़े इनडोर पार्किंग स्थल बनाएं। शहर के केंद्र को वाहनों के लिए बंद करें। साइकिल चलाने को प्रोत्साहित करें। आप जो भी करें। लेकिन कृपया, कृपया; वॉकिंग पथ के ऊपर से ट्राम न गुजारें।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें