कुताह्या को इलेक्ट्रिक ट्रेनों और सिग्नलिंग सिस्टम की सुविधा मिलेगी: एके पार्टी कुताह्या के डिप्टी वुरल कावुंकु ने कहा कि कुताह्या को अब इलेक्ट्रिक ट्रेनों और सिग्नलिंग प्रणाली की सुविधा मिलेगी।
अपने बयान में, कावुंकु ने कहा कि इस्कीसिर-कुताह्या-बालिकेसिर सिग्नलिंग परियोजना का निर्माण, जिसकी लागत 250 मिलियन टीएल होगी, जारी रखा गया है और कहा, "हमारे रेलवे परिवहन में हमारा निवेश, जिसे एके पार्टी सरकारों के साथ पुनर्जीवित किया गया है, जारी रखना। हम वस्तुतः अपने रेलवे के उस युग में प्रवेश कर रहे हैं, जिसे वर्षों से उपेक्षित किया गया है और जिसे दुनिया में माल और लोगों का सबसे सुरक्षित परिवहन माना जाता है। हम अपने क्षेत्र में रेल पटरियों पर चलने वाले पुराने डीजल इंजनों को बदलने के लिए इलेक्ट्रिक इंजन खरीद रहे हैं।
इस्कीसिर-कुताह्या-बालिकेसिर के बीच पूरे रेलवे के विद्युतीकरण और स्वचालित सिग्नलिंग परियोजना के रूप में किए गए कार्य में, इस्कीसिर-कुताह्या के बीच भौतिक प्रगति काफी हद तक पूरी हो चुकी है। कुताह्या-तवसान्लि, तवसनली-दुरसुनबे, डुरसुनबे-बालिकेसिर चरणों पर काम और इस्कीसिर-कुतहया-बालिकेसिर के बीच 6 ट्रांसफार्मर केंद्रों की स्थापना जारी है। इस परियोजना की कुल राशि, जो 330 किमी लाइन के साथ की गई है, 110 मिलियन लीरा है। इलेक्ट्रिक ट्रेनों के साथ, तेल के लिए भुगतान की जाने वाली विदेशी मुद्रा को बचाकर चालू खाते के घाटे में सकारात्मक योगदान दिया जाएगा, क्योंकि तेल पर निर्भर ऊर्जा प्रकार को घरेलू स्तर पर उत्पादित विद्युत ऊर्जा से बदल दिया जाएगा। एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव काम करने में सक्षम होगा 2 डीजल इंजनों की.
इलेक्ट्रिक ट्रेन परिचालन डीजल परिचालन की तुलना में 33 प्रतिशत कम खर्चीला है। एक बार ये अध्ययन पूरा हो जाने के बाद, इलेक्ट्रिक ट्रेनें परिचालन में आ जाएंगी। आने वाले महीनों में सबसे पहले इस्कीसिर और तवसान्लि के बीच इलेक्ट्रिक ट्रेनों का परिचालन शुरू होगा। पहले मालगाड़ियाँ और फिर हमारी यात्री ट्रेनें धीरे-धीरे बदलेंगी, और पूरी बालिकेसिर लाइन के खुलने से यह लाइन भी विद्युत रूप से संचालित होगी। 250 मिलियन लीरा की कीमत वाले इस्कीसिर-कुताह्या-बालिकेसिर सिग्नलिंग प्रोजेक्ट का निर्माण, जो हमारा एक और विशाल निवेश है, जारी है। इस परियोजना में, इस्कीसिर अलायंट लाइन खंड में परियोजना पूरी होने वाली है और सिग्नल परीक्षण अध्ययन किए गए हैं। अलायंट-कुताह्या-तवसानलि लाइन खंड में; खुदाई, कंक्रीट, केबल डक्ट और केबल बिछाने का काम जारी है। सिग्नलिंग निवेश से वर्तमान TMİ (ट्रेन सेंट्रल मैनेजमेंट) प्रणाली के अनुसार माल और यात्री ट्रेनों की तुलना में अधिक ट्रेनों का संचालन करना संभव होगा और लाइन क्षमता में वृद्धि होगी। क्योंकि टीएमआई प्रणाली में, ट्रेनें स्टेशन की दूरी के साथ यात्रा करेंगी, जबकि सिग्नलिंग में वे एक ही स्टेशन के बीच एक से अधिक ब्लॉक दूरी के साथ यात्रा करेंगी। चूंकि रेल टूटने और सड़क की सामान्य नकारात्मकताओं की सूचना तुरंत ट्रेन लोकोमोटिव और ट्रेन नियंत्रण को दी जाएगी सिग्नलिंग परियोजना में ईआरएमटीएस सुरक्षा प्रणाली वाले केंद्र, संभावित दुर्घटनाओं को रोका जाएगा और उच्चतम स्तर पर नेविगेशन सुरक्षा सुनिश्चित की जाएगी। चूंकि यात्री और मालगाड़ियां सिग्नलिंग प्रणाली के साथ ब्लॉक दूरी के साथ एक दूसरे का अनुसरण करेंगी, ट्रेन की देरी कम हो जाएगी कम से कम और ट्रेनें समय पर चलने में सक्षम होंगी। हमारे साथी नागरिकों द्वारा सबसे अधिक आश्चर्यचकित मुद्दों में से एक हमारी कुटाह्या-बालिकेसिर लाइन है। क्योंकि यह रेखा एक ऐसी रेखा है जो कुताह्या को सोमा और इज़मिर से जोड़ती है। हालाँकि, यह मार्ग हमें बांदिरमा और बंदरगाहों से भी जोड़ेगा, और वहां से यूरोप तक नौका द्वारा, और हमारे पास बहुत उच्च आर्थिक मूल्य की एक लाइन होगी। तवसनलि-बालिकेसिर लाइन पर गोकेडेग-नुसरत स्टेशनों के बीच 110 किमी खंड पर रेल परिवर्तन कार्य वर्तमान में जारी है। चूंकि यह क्षेत्र भौगोलिक दृष्टि से पहाड़ी और ऊबड़-खाबड़ है, इसलिए काम करना भी मुश्किल है। हालाँकि भूस्खलन जैसी कठिनाइयों के कारण सटीक समापन तिथि नहीं दी जा सकती है, मैं कह सकता हूँ कि हम कार्यों पर बारीकी से नज़र रखते हैं। जैसे ही विकास होगा हम जनता को सूचित करेंगे। उन्होंने कहा, "ये रेलवे परियोजनाएं कुटहिया के इतिहास में सबसे अधिक मूल्य का निवेश हैं।"
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