घरेलू ट्रामवे ISTANBUL

2 टिप्पणियाँ

1. 11.11.2014 मैंने इस्तांबुल की घरेलू ट्राम की खबर उत्साह के साथ पढ़ी, मुझे असाधारण गर्व हुआ। बधाई हो! अपने मूल डिज़ाइन के साथ, कम से कम जैसा कि यह चित्र में दिखाई देता है, यह व्यापक रूप से अपरंपरागत है, लेकिन इसकी निश्चित रूप से सराहना की जाएगी। मुझे उम्मीद है कि इसे "DETAIL" के लिए भी उतनी ही सराहना मिल सकती है, जो हमारे देश की मुख्य समस्याओं में से एक है। क्योंकि हमारा देश, जो अपने उत्पादन के लिए जाना जाता है, जो निश्चित रूप से अपनी परिशुद्धता/परिशुद्धता और पूर्णतावाद के साथ खड़ा नहीं होता है, मुझे उम्मीद है कि इस परियोजना को खराब ग्रेड नहीं मिलेगा और अंजीर का एक बोरा बर्बाद नहीं होगा।
   तस्वीरों में, वह बिंदु जिसने पहली नज़र में मेरा ध्यान खींचा और जिसे मैं विस्तार से नहीं देख सका: यह निचला सामने वाला तत्व है जो नाक/सामने के हिस्से के निचले हिस्से में एक सौम्य चाप में उतरता है। यहां, पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक मानदंड असाधारण रूप से महत्वपूर्ण है। पुराने निर्माणों में, वाहन के सामने गिरने वाले पैदल यात्री को तथाकथित सुरक्षात्मक लोहे की पट्टी द्वारा पर्याप्त रूप से नहीं पकड़ा जा सकता था और वह बोगी के हिस्से तक घुस सकता था, इस प्रकार कुचला जा सकता था, चोट लग सकती थी, कट सकता था, आदि। वास्तविकता यह है कि गंभीर और यहां तक ​​कि घातक चोटें अपरिहार्य हैं। इसलिए, नए निर्माणों में, प्रारंभिक डिजाइन के सबसे महत्वपूर्ण मानदंडों में से एक यह है कि पैदल यात्री को एक डीपॉइलर के समान संरचना द्वारा रोका जाता है, जो व्यक्ति को वाहन के नीचे प्रवेश करने से रोकता है। यह अत्यंत महत्वपूर्ण कार्यात्मक टुकड़ा शरीर में एकीकृत है, या तो सौंदर्यशास्त्र के एक भाग के रूप में या एक अगोचर छिपे हुए टुकड़े के रूप में।
   मुझे आशा है कि ऐसे समारोह और उसके हिस्सों को "ओरिएंटल तरीके" से उपेक्षित नहीं किया गया है!

2. एक अन्य बिंदु: ऐसी प्रणालियों की स्थानीयता की दर। हम किन भागों और भागों के समूहों का स्थानीयकरण करने में सक्षम थे? क्या विभिन्न भाग जिन्हें स्थानीयकृत किया जा सकता है, केवल एक मॉडल श्रृंखला के लिए विशिष्ट हैं, या आवश्यक अनुसंधान एवं विकास क्षमता के साथ उनकी स्थिरता की गारंटी है? जैसा कि आप जानते हैं, हम दशकों से यात्री वाहनों, विमानों, जहाजों, ट्रेनों, कम घरेलू भागों और भागों समूहों के साथ लोकोमोटिव का उत्पादन कर रहे हैं। इसमें कुछ भी नया नहीं है. हम नकल और यहां तक ​​कि बौद्धिक संपदा की चोरी के लिए प्रसिद्ध हैं, हम चीनी के बाद कई प्रतिस्पर्धियों को नहीं जानते हैं। हालाँकि, यहाँ सबसे महत्वपूर्ण बात "स्थिरता" है!!! कोई यह दावा न करे कि हम उस स्तर पर हैं, इससे कौवे हँसे नहीं। क्योंकि एक परीक्षण और योग्यता संस्थान, जो इसकी आवश्यकताओं में से एक है, अभी तक TÜBİTAK के भीतर भी मौजूद नहीं है! उदाहरण के लिए; इस शाखा को हमारा उपहार कौन सी बोगी है, मूल डिज़ाइन? पेंटोग्राफ़, आधा कैटेनरी भी...
   हमारी इच्छा है कि कम से कम एक करदाता संस्थान, यहां तक ​​कि संस्थान और आवश्यक अनुसंधान एवं विकास समूह, इकाइयां, हमारे विश्वविद्यालयों में चेयर आदि संस्थानों का जल्द से जल्द गठन किया जाएगा! क्योंकि हमारे पास इस मामले में अपनी लेटलतीफी और पिछड़ेपन को एक असाधारण अवसर और अवसर में बदलने का अवसर है... दुनिया के किसी भी देश में इतनी बड़ी मांग नहीं है और निकट भविष्य में भी नहीं होगी। यह बिंदु तत्काल कुछ करने, उसे प्रस्तुत करने और पाई का एक टुकड़ा प्राप्त करने की प्रवृत्ति को प्रेरित करता है। यह आर्थिक रूप से भी सही है. हालाँकि, यहाँ स्थिरता भी बहुत महत्वपूर्ण है। यह अवसर सबसे बड़ा अवसर भी है जिसे कम समय में अपनी संपूर्ण परिधि के साथ आवश्यक वैज्ञानिक, इंजीनियरिंग और संभावित ढांचे के निर्माण के लिए जब्त किया जा सकता है। आइए यह न भूलें कि "प्रत्येक विकल्प एक आवाज भी है"। यह निश्चित है कि यहां और इस प्रक्रिया में डिस्पेंसेबल्स काफी माध्यमिक, तृतीयक हैं। ऐसे मौके आसानी से और जल्दी नहीं मिलते.