मारमार में राष्ट्रीय धन का क्षय

Marmaray में राष्ट्रीय संपत्ति का क्षय हो रहा है: MarNay के लिए 12 ट्रेन, प्रत्येक का अनुमान है कि 38 मिलियन यूरो का क्षय हो गया है। यह निर्धारित किया गया था कि भाग्य के मूल्य में गाड़ियों को बेकार छोड़ दिया गया था क्योंकि लौटने के लिए कोई बुनियादी ढांचा नहीं था। मारमार में वैगनों के सड़ने का विवरण इस प्रकार है:

यह निर्धारित किया गया था कि 10 वैगनों से युक्त ट्रेनें बेकार रह गईं क्योंकि मुख्य स्टेशनों Ayrılıkçeşme और Kazlıçeşme में लौटने के लिए कोई बुनियादी ढांचा नहीं था।

2004 में निर्माण शुरू किया Halkalı गेब्ज़ और गेबेज़ के बीच 76 किलोमीटर मारमार परियोजना के केवल 13 किलोमीटर का उपयोग किया गया था।

जिस दिन से इसे सेवा में लाया गया, शताब्दी की परियोजना के बारे में एक नया घोटाला सामने आया, जिसने इसके बुनियादी ढांचे की कमी के साथ विवाद पैदा कर दिया है। तुर्की 440 में तुर्की लाया गया, 2012 कारें जो दक्षिण कोरिया से आयात की गई थीं।

5 वैगनों वाली 10 ट्रेनें, जिन्हें 12 और 5 वैगनों के रूप में लाया गया, 29 अक्टूबर 2013 को सेवा में चली गईं। हालांकि, शेष 38 10-वैगनों का उपयोग 3 वर्षों तक नहीं किया जा सका क्योंकि उपयुक्त ट्रेन ट्रैक प्रणाली नहीं है।

लंबी अवधि

चूंकि, मारमार लाइन पर कोई मोड़ पैंतरेबाज़ी क्षेत्र नहीं है, 244 मीटर की लंबाई वाले 10 वैगन वर्तमान में हेडारपासा ट्रेन स्टेशन पर निष्क्रिय हैं।

इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करते हुए कि इन 12 वैगनों, जिनमें प्रत्येक में 10 मिलियन यूरो होने का अनुमान है, को 3 साल के लिए सड़ने के लिए छोड़ दिया गया है, यूनाइटेड ट्रांसपोर्टर्स यूनियन के महासचिव, हसन बेक्टैस ने निम्नलिखित हड़ताली बयान दिया: "बहुत संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ ये गाड़ियां 3 साल से यहां हैं। परिणामस्वरूप बर्फबारी, बारिश और क्षति हो रही है। परियोजना में निर्धारित अनुसार ट्रेनें नहीं चलती हैं।

प्रणालियों की जाँच नहीं

जिन ट्रेनों को हम इन दस सेटों को कहते हैं, वे वर्तमान में Ayrılıkçeşme और Kazlıçeşme के बीच इस्तेमाल होने की स्थिति में नहीं हैं। जब वह Ayrılıkçeşme पर जाता है क्योंकि वह लंबा है, तो वह वापस जाने के लिए पैंतरेबाज़ी करेगा
बोलो नो फील्ड नो फील्ड।

कज़ल्की के लिए भी यही सच है। इन्हें यहां रखा गया है। अधिक महत्वपूर्ण बात, इन-ट्रेन उपकरण पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ है। डेढ़ महीने तक, रात में ट्रायल ड्राइव इन ट्रेनों के लिए किए गए हैं। लेकिन अभी तक कोई सकारात्मक परिणाम प्राप्त नहीं हुए हैं ”

यह देखते हुए कि मारमार की अनुपयोगी गाड़ियों को किसी भी परीक्षण के अधीन नहीं किया गया है, क्योंकि वे दक्षिण कोरिया से आए थे, बेक्टास ने कहा कि एक संस्था जो इन गाड़ियों की खरीद नहीं करती है।

बहुत सारे

इस कारण से, भले ही ट्रेनों का नियंत्रण पूरी तरह से सिस्टम के अनुकूल नहीं हो सकता है बेक्टास ने कहा:

“इसलिए, भले ही ये सभी ट्रेनें सिस्टम से गुजरती हैं, लेकिन कुछ सिस्टम अभी भी इन ट्रेनों में फिट नहीं होंगे। इन ट्रेनों पर सिस्टम यहाँ स्थापित किया जाना चाहिए।

तुर्की में इससे पहले दक्षिण कोरिया में परीक्षण की कोशिश नहीं की गई थी। अभी भी कई कमियां हैं। ”

शुल्क के लिए छोड़ दिया

तीन साल पहले, ट्रेन को मारमार बेक्टस में इस्तेमाल होने वाली जानकारी को तुर्की लाया गया था, "एडिरने और इज़मिट में लगभग दो वर्षों में 10 कारों को अप्रयुक्त छोड़ दिया गया था। बाद में, उनमें से कुछ को हेडरपासा स्टेशन लाया गया और धरने पर रखा गया। वर्तमान में, 12 5-वैगनों को मारमार लाइन पर उपयोग में लाया गया है। लेकिन बाकी को इस तरह से रखा जाता है। ये ट्रेनें, जो राष्ट्रीय संपदा हैं, इस तरह से सड़ रही हैं जहां वे प्रतीक्षा करते हैं। समय के साथ गाड़ियों के अंदर मूल्यवान सिग्नलिंग और सिस्टम उपकरण क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। "कल्पना करो कि एक नई कार सड़ रही है क्योंकि यह आपके घर के सामने रुकती है," उन्होंने कहा।

हम बहुत लंबे समय तक पकौड़ा सामान से पहले हो चुके हैं

2000 में पामुकोवा आपदा को याद करते हुए, बेक्टास ने कहा: “उस समय, हमने बार-बार कहा कि इस तरह की परियोजना का अस्तित्व नहीं होना चाहिए। बाद में, इसने हमारे 41 नागरिकों के जीवन का खर्चा उठाया। इस देश के संसाधनों को इस तरह बर्बाद नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि मैं किसी को राजनीतिक शो बनाऊंगा।

देश का BIG विश्वासघात

यह कहते हुए कि 35 साल के बेक्टास के अभी तक अधूरे प्रोजेक्ट इंजीनियर के उद्घाटन का उपयोग करने में विफलता, "एक रेलवे प्रणाली तुर्की की शर्तों को पूरा नहीं करती है जो दक्षिण कोरिया से पुनः प्राप्त की जाती है। यह मेरी राय में, इस देश के लिए सबसे बड़ा विश्वासघात है। हमारे पास एक ट्रेन है लेकिन हमारे पास इसे चलाने का कोई तरीका नहीं है। यहां टुकड़े-टुकड़े कर काम चलाया जाता है। मारमार वर्तमान में काम कर रहे हैं लेकिन परीक्षण हर दिन किया जाता है। कई और अधूरे सिस्टम हैं। "यह बेहतर होगा अगर इसे एक या दो साल के लिए इंतजार किया गया था।