चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स: अकाउंट्स कोर्ट की रिपोर्ट ने हमारी चिंताओं को उचित ठहराया। चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स ने कहा कि अकाउंट्स कोर्ट की रिपोर्ट ने एक बार फिर उनकी चिंताओं और दृढ़ संकल्पों को उचित ठहराया। चैंबर ने बताया कि हाई-स्पीड ट्रेन और तीसरे हवाई अड्डे जैसी परियोजनाओं में आवश्यक अध्ययन नहीं किए गए और सार्वजनिक संसाधनों को अनावश्यक रूप से खर्च किया गया।
यूनियन ऑफ चैंबर्स ऑफ टर्किश इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स (टीएमएमओबी) चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स ने इस विषय पर एक लिखित बयान इस प्रकार दिया:
"TCDD के हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना मार्गों के चयन में, भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी अध्ययन वांछित गुणवत्ता और समय पर नहीं किए गए थे, इस तथ्य के कारण कि ये अध्ययन नहीं किए गए थे, ऐसे कारणों से अन्वेषण वृद्धि की गई थी मार्ग परिवर्तन, जमीनी सुधार और कुछ परियोजनाएँ भुगतान की अनुमानित लागत के बावजूद पूरी नहीं हो सकीं। वार्षिक रिपोर्ट में दर्शाया गया है। 2013 अगस्त 17 मार्मारा भूकंप की 1999वीं बरसी पर प्रेस और जनता को दिए गए बयान में, हमारे चैंबर ने टीसीडीडी द्वारा की जा रही हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाओं पर ध्यान आकर्षित किया और कहा, "...भूकंप/आपदा सुरक्षा महत्वपूर्ण है सुरंगों, बांधों, हाई-स्पीड ट्रेनों और राजमार्गों जैसी इंजीनियरिंग संरचनाएं, जो उच्च कीमतें चुकाकर बनाई जाती हैं, संबंधित संस्थानों द्वारा निर्धारित की जाती हैं। पर्याप्त रूप से जांच नहीं किए जाने, भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी अनुसंधान नहीं करने या न करने के परिणामस्वरूप आने वाली नकारात्मकताएं आवश्यक योग्यताएं रखने, प्रासंगिक पेशेवर विषयों, विशेष रूप से भूवैज्ञानिक इंजीनियरों द्वारा मूल्यांकन और पर्यवेक्षण नहीं किए जाने के कारण निवेश लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हो रही है। इस संबंध में सबसे विशिष्ट उदाहरण हाई स्पीड ट्रेन रूट पर अनुभव की गई 'भूवैज्ञानिक समस्याएं' थीं, और मंत्रिपरिषद का निर्णय, जिसने अनुबंध मूल्य के 15% तक नौकरी में वृद्धि की अनुमति दी थी, प्रकाशित किया गया था आधिकारिक राजपत्र दिनांक 40 मार्च 29 और क्रमांक 2011 में। इस निवेश के लिए पर्याप्त भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी अनुसंधान की कमी, जो एनएएफ जैसे सबसे सक्रिय गलती क्षेत्र में स्थित है, या राजनीतिक लाभ की उम्मीदें और इसे जल्द से जल्द सेवा में लगाने की उनकी उत्सुकता ने एक गंभीर अतिरिक्त लागत पैदा की और इससे काफी मात्रा में सार्वजनिक हानि हुई।' के रूप में पाए गए।
'महंगे समाधान तरीकों से अविश्वसनीय लाभ होता है'
लेखा न्यायालय की 2013 टीसीडीडी रिपोर्ट ने भी पुष्टि की है कि हमारे चैंबर के ये निर्धारण कितने सही हैं। ऐसा देखा गया है कि; हाल के वर्षों में देश की प्रतिष्ठित (?) परियोजनाओं के स्थल चयन और मार्ग अध्ययन के दायरे में जो भूविज्ञान-भूतकनीकी सर्वेक्षण होना चाहिए वह नहीं हुआ या वांछित गुणवत्ता और गुणात्मकता नहीं हुई और भूविज्ञान - भू-तकनीकी सर्वेक्षण या अनुसंधान इकाइयाँ जिन्हें संस्थानों के भीतर उनकी अपनी आवश्यकताओं के ढांचे के भीतर स्थापित किया जाना चाहिए, स्थापित नहीं हैं, और वे निगरानी, निरीक्षण और नियंत्रण सेवाएँ प्रदान करते हैं। तथ्य यह है कि वे इसे ठीक से नहीं कर सकते हैं जिससे सार्वजनिक संसाधनों की एक महत्वपूर्ण मात्रा बर्बाद हो जाती है। खर्च किया जाए. साथ ही, यह स्थिति महत्वपूर्ण परियोजनाओं का ठेका व्यवसाय करने वाले कुछ संगठनों को स्थान चयन क्षेत्रों या पारगमन मार्गों की भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी स्थितियों का हवाला देकर महंगे समाधान प्रस्ताव और तरीके लाकर अनुचित लाभ कमाने का कारण बनती है।
'मंत्री लुटफी एल्वन को पुष्टि करनी थी कि हमारे कमरे के निष्कर्ष सही थे'
हमारे चैंबर द्वारा तैयार की गई रिपोर्ट में यह पता चला है कि इस्तांबुल तीसरे हवाई अड्डे की परियोजना में भी ऐसी ही स्थितियां हैं, और क्षेत्र की भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी और संरचनात्मक विशेषताएं, सभी वैज्ञानिक और तकनीकी शोध और अध्ययन बताते हैं कि इस्तांबुल का स्थान तीसरा हवाई अड्डा, जिसे बनाना शुरू किया गया था, गलत तरीके से चुना गया था, जो जोखिम बताए गए थे और ये जोखिम थे। यह कहा गया था कि जोखिमों के खिलाफ किए जाने वाले काम से जनता को अरबों डॉलर की अतिरिक्त आर्थिक लागत आएगी, लेकिन उत्पादन नहीं होगा समस्याओं का समाधान, और यह कि दलदली क्षेत्र में हवाई अड्डे के निर्माण पर खर्च किए गए अरबों डॉलर के संसाधन सार्वजनिक लाभ के लिए नहीं थे। परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, श्री लुत्फी एल्वान ने एक ओर, हमारे चैंबर पर राजनीति करने और भूवैज्ञानिक इंजीनियरिंग और वैज्ञानिक और तकनीकी विकास के बारे में न जानने का आरोप लगाया, दूसरी ओर, उन्हें यह स्वीकार करना पड़ा कि निष्कर्ष हमारे चैंबर ने अपनी रिपोर्ट में जो कहा वह सही था।
'टीएवाई राज्यों ने टीसीडीडी रिपोर्ट में गंभीर लागत वृद्धि का पता लगाया'
आज, विशेष रूप से हाई-स्पीड ट्रेन परियोजनाएं जो हमारे देश में निर्माणाधीन हैं, कुछ राजमार्ग मार्ग, सुरंगें और पुल, और इस्तांबुल तीसरे हवाई अड्डे की परियोजनाएं; तुर्की लेखा न्यायालय की टीसीडीडी रिपोर्ट, जिसने निर्धारित किया कि जिन परियोजनाओं के लिए मार्ग और स्थान का चयन पर्याप्त और योग्य भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी अध्ययन के बिना किया गया था, उन्हें इस तथ्य के कारण महत्वपूर्ण भूवैज्ञानिक समस्याओं का सामना करना पड़ा कि वे वास्तविक वैज्ञानिक पर आधारित नहीं थे। तकनीकी डेटा, और उन पर काबू पाने के लिए गंभीर लागत वृद्धि की गई, परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, जिन्होंने हमारे चैंबर पर इसी तरह की आलोचना करने का आरोप लगाया। श्रीमती एलवाना एक तरह से प्रतिक्रिया रही हैं।
'जब तक देश के संसाधनों का उपयोग बंद नहीं किया जाना चाहिए तब तक 'रोकना' चाहिए''
टीएमएमओबी चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स के रूप में, हम एक बार फिर व्यक्त करते हैं; हमारे देश के लोग इस्तांबुल तीसरे हवाई अड्डे के निर्माण में समान भाग्य भुगतने के लायक नहीं हैं। यदि अरबों डॉलर के सार्वजनिक संसाधनों को दलदली क्षेत्र में दफन नहीं करना चाहते हैं, तो इस परियोजना को तुरंत छोड़ दिया जाना चाहिए। भूविज्ञान-भू-तकनीकी प्रशासनिक इकाइयों को निवेशक संगठनों, विशेष रूप से नगर पालिकाओं, टीसीडीडी, राजमार्गों के सामान्य निदेशालय के भीतर स्थापित किया जाना चाहिए, और मौजूदा लोगों में कर्मियों की संख्या और गुणवत्ता को मजबूत किया जाना चाहिए, साइट चयन और सभी प्रकार के बुनियादी ढांचे के मार्ग का अध्ययन किया जाना चाहिए और अधिरचना और परीक्षण, योजना, निर्माण, निगरानी, नियंत्रण और पर्यवेक्षण। सेवाएं की जानी चाहिए, और देश के संसाधनों के अनावश्यक खर्च और लूट को संभावित भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी कारणों से रोका जाना चाहिए।
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