- वियतनाम से हवाई अड्डे के लिए आयात किया गया ड्राइवर: लिमेक होल्डिंग के अध्यक्ष निहत Öजदमीर ने कहा, "हमने नए हवाई अड्डे के निर्माण के लिए एक उल्लेखनीय विज्ञापन दिया, हम केवल 85 लोगों को ही प्राप्त कर सके। "हम वियतनाम से एक ड्राइवर लाएंगे।"
इस्तांबुल में बने नए हवाई अड्डे के निर्माण में एक दिलचस्प संकट चल रहा है, जो दुनिया का सबसे बड़ा हवाई अड्डा बन जाएगा। परियोजना के कंसोर्टियम भागीदारों में से एक, लिमेक होल्डिंग के बोर्ड के अध्यक्ष, निहत hatजदमीर ने कहा कि उन्हें 750 ट्रक ड्राइवरों की आवश्यकता थी, लेकिन अभी तक केवल 85 लोगों ने नौकरी के लिए आवेदन किया था, उन सभी को भर्ती किया। Areज़ादमीर ने कहा: “हमारे ट्रक ऑर्डर धीरे-धीरे आ रहे हैं। पहले स्थान पर 300 ट्रक पहुंचे। इन ट्रकों को दो शिफ्ट में काम करना पड़ता है। 300 ट्रकों के लिए कुल 750-800 ट्रक ड्राइवरों की आवश्यकता होती है। हमने ट्रक ड्राइवरों को नियुक्त करने के लिए समाचार पत्रों में विज्ञापन पोस्ट किए। हालांकि, अब तक 82 लोगों ने आवेदन किया था। शायद 100 से अधिक, लेकिन ऐसा लगता है कि हम थोड़े समय में 800 ट्रक ड्राइवरों को खोजने में सक्षम नहीं होंगे। ”
VIETNAM PERMISSION ठीक है
इस मुद्दे पर जोर देते हुए कि यह मुद्दा निर्माण के लिए बेहद महत्वपूर्ण है, निहत् emजदमीर ने कहा, “घोषणाओं के बावजूद, ऐसा लगता है कि हम पर्याप्त ट्रक ड्राइवरों को नहीं पा सकते हैं। हमारे एक साथी ने लीबिया में एक परियोजना पर वियतनामी ट्रक ड्राइवरों का इस्तेमाल किया और बहुत संतुष्ट थे। उनके सुझाव के साथ, हमने वियतनाम से ट्रक ड्राइवरों को लाने के लिए संबंधित मंत्रालयों और संस्थानों में आवेदन किया और हमें परमिट मिल गए। "हम थोड़ी देर इंतजार करेंगे और अगर हमें ट्रक ड्राइवर नहीं मिल सकता है, तो हम" 50 आयातित ट्रक ड्राइवर "लाना शुरू करेंगे।
हमारा फेलियर
निहाट उदिमिर, हमारे सवाल में कि क्या ट्रक ड्राइवरों की मजदूरी कम है या नहीं आती है, उन्होंने कहा, “नहीं, हम निश्चित रूप से बाजार में उनकी आय से बहुत अधिक देते हैं। बस उन्हें आने दो, ”उन्होंने कहा। ,ज़ादमीर इस प्रकार जारी रहा: “वर्तमान में, हमारे उपमहाद्वीप में 300 ट्रक भी हमारे लिए काम कर रहे हैं। ड्राइवर उनके लिए कोई समस्या नहीं है क्योंकि वे पहले से ही ड्राइवर के साथ काम कर रहे हैं। ट्रकों के अलावा, हमें डोजर, रोलर और ग्रेडर ऑपरेटरों को खोजने में भी बहुत कठिनाई होती है। बेशक हम तुर्की में बेरोजगारी के दौरान विदेशों से तत्व नहीं लाना चाहते हैं, लेकिन हमें करना पड़ सकता है। ”
300 लाख यूरो ट्रक और मशीन
निहत saidzdemir ने कहा कि निर्माण में इस्तेमाल की जाने वाली 300 ट्रकों और अन्य मशीनों के लिए उन्होंने 300 मिलियन यूरो की खरीद की, यह कहते हुए, “यह राशि और खरीद की यह दुनिया में सबसे बड़ी खरीद है। क्योंकि हमारे निर्माण से दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डे का पता चलेगा। हमारे ट्रकों को हमारे लिए विशेष रूप से 5 एक्सल के साथ वोल्वो द्वारा उत्पादित किया गया था। हमारे नियमित ट्रक चालक भी इन ट्रकों का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, यदि आवश्यक हो, हम अतिरिक्त प्रशिक्षण भी प्रदान करते हैं। जब पूरा हो जाता है, तो नया हवाई अड्डा, जिसमें 100 हजार से अधिक कर्मियों के काम करने की उम्मीद है, 500 से अधिक एयरलाइन कंपनियों की सेवा करेगा, जिसमें 6.5 विमान क्षमता, 900 मिलियन वर्ग मीटर एप्रन क्षेत्र और 150 हजार वर्ग मीटर मुख्य टर्मिनल आकार होगा। हवाई अड्डे से लगभग 400 बिंदुओं के लिए उड़ानें होंगी।
निर्माण के लिए नहीं
LİMAK होल्डिंग के निदेशक मंडल के अध्यक्ष निहत ओज़देमिर ने इस बात पर जोर दिया कि हवाई अड्डे के निर्माण में कोई व्यवधान नहीं था, नया हवाई अड्डा तुर्की और इस्तांबुल को विश्व हवाई यातायात का सबसे महत्वपूर्ण केंद्र बना देगा, और इसके लिए व्यवस्थित कार्य किया जा रहा है। योजना के अनुसार 29 अक्टूबर, 2017 को पहला चरण सेवा में डाल दिया गया। हवाई अड्डे की परियोजना के लिए टेंडर सेंगिज़, मैपा, लिमाक, कोलिन और कल्योन कंसोर्टियम ने जीता था। इस संघ द्वारा स्थापित आईजीए (इस्तांबुल ग्रैंड एयरपोर्ट) एयरपोर्ट ऑपरेशन इंक ने जमीनी कार्यों के लिए एक विशाल मशीनरी पार्क की स्थापना की थी। कुल 300 मिलियन यूरो की लागत वाले इस मशीनरी पार्क में 200 उच्च-टन भार वाले कार्य ट्रक, 150 90-टन उत्खननकर्ता, 95 डोजर, 70 ग्रेडर, 75 लोडर, 140 25-टन वजन वाले सिलेंडर और इसी तरह के उपकरण शामिल हैं।
बेट्टा मार्टा कंक्रीट - एयरपोर्ट पर कंक्रीट का निर्माण शुरू। 3 वें हवाई अड्डे पर मार्च के अंत में कंक्रीट डालने का कार्य किया जाता है, जहां ड्रिलिंग कार्य जारी है। परियोजना के साझेदारों में से एक, लिमेक होल्डिंग बोर्ड के अध्यक्ष, निहात hatमदेमीर ने कहा कि उन्होंने कवायदों की संख्या बढ़ाई और कहा, “प्रयोग किए जाते हैं। हम कुल 3 हजार ड्रिल करेंगे। प्रयोग और कवायद हमारे लिए महत्वपूर्ण हैं क्योंकि भरने के बाद कोई वापसी नहीं होगी। "हम दोनों ने ड्रिलिंग की संख्या बढ़ाई और ड्रिलिंग को तेज किया"। यह कहते हुए कि ऋण के वित्तपोषण में कोई समस्या नहीं है, irzdemir ने कहा कि उन्होंने स्थानीय वित्तीय संस्थानों से ऋण प्राप्त किया और 750 मिलियन यूरो की किश्त का उपयोग करना शुरू कर दिया। 3 मई 2013 को आयोजित तीसरे एयरपोर्ट टेंडर में 3 बिलियन 22 मिलियन यूरो के साथ लिमाक-कोलिन-केंगिज़-माप-कल्योन ज्वाइंट वेंचर ग्रुप ने सबसे ऊंची बोली दी।
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