एक्सएनयूएमएक्स सालाना एक्सएनयूएमएक्स मिलियन एक्सएनयूएमएक्स हजार पाउंड रखरखाव के लिए आयस टनल

अय्य सुरंग के लिए 69 मिलियन 1 हजार लीरा का वार्षिक रखरखाव, जो 500 वर्षों में नहीं किया जा सकता था: लेखा के न्यायालय ने टीसीडीसी के लाखों लीरों के निविदाओं में अवैध प्रथाओं का पता लगाया। रिपोर्ट में यह भी पता चला है कि "अंकारा-इस्तांबुल स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट" के दायरे में एयाज़ सुरंग के लिए, जिसे पहले भाग के लिए केवल 1 मिलियन डॉलर खर्च किए गए थे, लेकिन निर्माण अधूरा था, 730 मिलियन 1 हजार टीएल "रखरखाव-मरम्मत" व्यय हर साल बनाया गया था।
TCDD जनरल निदेशालय की TCA रिपोर्ट में परियोजनाओं और निविदाओं की जांच की गई। रिपोर्ट के अनुसार, TCDD के 2013 वर्ष की परिचालन अवधि 1 बिलियन 280 मिलियन पाउंड के नुकसान के साथ समाप्त हुई। पिछले वर्षों के नुकसान के साथ, बैलेंस शीट के नुकसान को एक्सएनयूएमएक्स बिलियन पाउंड के रूप में महसूस किया गया था। रिपोर्ट में, Arfiye-Sincan Speed ​​Railway Project, जिसे अंकारा-सिनकन-anayırhan-Arifiye के माध्यम से इस्तांबुल तक पहुंचने की योजना थी, जिसे 9.5 में बनाया जाना शुरू किया गया था, को उसके भाग्य पर छोड़ दिया गया। अधूरा प्रोजेक्ट 1976 hanayırhan और Sincan के बीच। 1 मिलियन डॉलर विभाजन के लिए खर्च किया गया था। इसके अलावा, परियोजना और अधूरे अय्य सुरंग 730 मिलियन 1 हजार पाउंड का निर्माण प्रत्येक वर्ष रखरखाव और मरम्मत की लागत का निर्माण जारी है। रिपोर्ट में, यह अनुरोध किया गया था कि परियोजना के लिए किए गए व्यय और आयोस टनल के रखरखाव और मरम्मत के खर्चों को सालाना किए जाने वाले खर्चों से जनता को संसाधन हानि में बदलने से रोका जाएगा। इस बात पर जोर दिया गया कि परियोजना का पुन: अध्ययन लाभदायक था।
'परिसमापन की जांच होनी चाहिए'
रिपोर्ट के अनुसार, अंकारा-सिवास हाई-स्पीड रेल लाइन परियोजना का यरकॉई-सिवास खंड और निर्माण कार्य सेवाओं की खरीद के माध्यम से परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के बुनियादी ढाँचे के सामान्य निदेशालय द्वारा तैयार किया गया है। अनुमानित लागत 1.3 बिलियन टीएल के रूप में निर्धारित की गई थी और निर्माण कार्य के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद परियोजना को बदल दिया गया था जिसे 840 मिलियन टीएल के लिए निविदा दी गई थी। रेलवे लाइन
लंबाई 287.6 किमी से घटाकर 251.3 किमी कर दी गई है। सुरंग की लंबाई 10.6 किमी से बढ़कर 41.9 किमी और viaduct की लंबाई 2.7 किमी से बढ़कर 11.2 किमी हो गई। 840 मिलियन पाउंड के टेंडर अनुबंध को पूरा नहीं किया जा सकता है क्योंकि अनुबंध की कीमत को समाप्त करने का निर्णय लिया गया था। इस रिपोर्ट में, मंत्रालय
और यदि आवश्यक हो तो जांच की।
जमीनी सर्वेक्षण के बिना निविदा
TCDD 393.2 Bursa-Yenişehir अनुभाग में बुनियादी ढांचे के काम के लिए निविदा द्वारा मिलियन पाउंड निर्धारित किया गया था कि आवश्यक जमीनी अध्ययन। परियोजना पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद, मार्ग बदल दिया गया था। परिवर्तन के बाद, सुरंग के काम की वस्तुओं में मात्रा में वृद्धि की गई, जहां ठेकेदार ने अनुमानित लागत की तुलना में उच्च इकाई मूल्य दिया। भले ही 96 का उपयोग अनुबंध मूल्य के प्रतिशत के रूप में किया गया था, किलोमीटर के आधार पर भौतिक प्राप्ति 13 प्रतिशत पर बनी रही। अनुबंध की कीमत 75 किमी लाइन के 10 किमी पूरा होने से पहले ही पहुंच गई है। व्यवसाय ने परिसमापन प्रक्रिया में प्रवेश किया। कोर्ट ऑफ ऑडिटर्स ने मंत्रालय को जांच के परिणामों के अनुसार आवश्यक प्रशासनिक और कानूनी प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए कहा।