क्या इज़मित ट्राम परियोजना यातायात का समाधान होगी: कोकेली में 570 निजी सार्वजनिक बसें हैं, जिनमें से 2.200 इज़मित में हैं। नगर पालिकाओं की बसों के साथ यह संख्या 2.500 तक पहुँच जाती है।
कंदिरा से गेब्ज़ तक, करामुर्सेल से इज़मित तक, डारिका से कार्तेपे तक, 12 जिलों और शहर केंद्रों में सार्वजनिक परिवहन इन वाहनों द्वारा किया जाता है।
यदि हम महानगर पालिका की पर्यावरण अनुकूल सहकारी संख्या 5 के स्वामित्व वाली 20 बसों की गिनती नहीं करते हैं, तो कोकेली निवासी छोटे वाहनों से यात्रा करते हैं।
चूँकि वाहन के प्रकार नहीं बदले हैं, यात्रियों को मछली के ढेर के साथ यात्रा करने के लिए मजबूर किया जाता है, क्योंकि "सीरियल, आरामदायक, सुरक्षित" वातावरण प्रदान नहीं किया जाता है।
जब ढोल निजी सार्वजनिक बस मालिकों के गले में हो और घुंडी महानगर पालिका के हाथ में हो, तो यूकेओएम अपने द्वारा लिए गए निर्णयों को लागू नहीं कर सकता है और परिवहन में उथल-पुथल को खत्म नहीं कर सकता है।
ट्राम समाधान नहीं है
चुनाव से पहले किए गए सभी सर्वेक्षणों में यातायात को नंबर एक समस्या बताए जाने के बाद, राष्ट्रपति कराओस्मानोग्लू ने बटन दबाया और बताया कि इसका समाधान ट्राम है।
"कोकेली ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान", जिसे पहली बार 2011 में प्रस्तुत किया गया था, 2013 की शुरुआत में "कोकेली के 2023 विजन और रोडमैप" के रूप में पेश किया गया था।
2014 में अंकारा से अनुमतियां प्राप्त की गईं, संसद द्वारा 191 मिलियन लीरा के ऋण के लिए निर्णय लिया गया, कार्यान्वयन और प्रारंभिक परियोजनाएं बनाई गईं, 6.5 किलोमीटर सेका-बस स्टेशन मार्ग को अंकारा कैडेसी के रूप में घोषित किया गया।
महासचिव ताहिर बुयुकाकिन के बयान के अनुसार, 2017 में टेंडर, ग्राउंडब्रेकिंग और ट्राम यात्रा हैं।
बधाई हो। मुझे उम्मीद है, जैसा कि हमने अतीत में देखा है, निर्णय नहीं बदला जाएगा, किए गए वादे पूरे किए जाएंगे और इज़मित के लोग ट्राम से मिलेंगे।
लेकिन, जैसा कि बताया गया है, मुझे चिंता है कि ट्राम इज़मित शहर में यातायात को आसान बनाएगी और सभी को तेज़, आरामदायक और सुरक्षित सेवा प्रदान करेगी।
क्यों तुम कहते हो; इज़मित में प्रतिदिन औसतन 200 हजार लोग सार्वजनिक परिवहन से यात्रा करते हैं। हालांकि ताहिर होदजा का कहना है कि 16 हजार लोगों को ट्राम से ले जाया जाएगा, सेका और बस स्टेशन के बीच ट्राम का उपयोग करने वाले यात्रियों की अधिकतम संख्या 8 हजार है।
वे ट्राम लेकर यात्रा क्यों करेंगे, जब तेज़, आरामदायक और सुरक्षित बसें जो डेरिन्स से इज़मित तक आएंगी और कोर्टहाउस, गवर्नर के कार्यालय, नगर पालिकाओं, शहर के केंद्र में कार्यस्थलों और अस्पतालों तक जाएंगी, रुक जाएंगी?
ट्राम क्यों चुनें, जब आप केवल एक वाहन से बस स्टेशन से येनिमहल, प्लाज्योलु, कुरुसेमे, सिरिनटेपे, सेनेसुयू, डेरिन्स या याह्या कप्तान तक जा सकते हैं?
क्या यह ट्राम होना चाहिए? ऐसा होना चाहिए, लेकिन 8-10 हजार लोगों को आराम से रहने के लिए, लगभग 200 हजार लोगों को "अपना ख्याल रखें"। यह कहना नगर पालिकावाद नहीं है कि आप उन वाहनों के साथ यात्रा करने के लिए अभिशप्त नहीं हैं जिन पर आप वर्षों से सफर कर रहे हैं, न कि इस ट्राम के साथ।
निजी सार्वजनिक बस मालिकों की नाक रगड़ने और उन्हें दंडित करने का ऐसा तरीका अपनाना राष्ट्रपति कराओस्मानोग्लु या महासचिव बुयुकाकिन के योग्य नहीं है।
इसके अलावा, कोकेली सिर्फ इज़मित के बारे में नहीं है। इसी तरह की समस्याएँ और परेशानियाँ अन्य जिलों में भी अनुभव की जाती हैं, विशेषकर गेब्ज़ में।
किसी को भी निश्चित नहीं होना चाहिए. जो लोग युवासिक बसों पर केंट-कार्ट डिवाइस स्थापित नहीं करवा सकते हैं, वे इज़मित के बाहर निजी सार्वजनिक बसों को इकट्ठा नहीं कर सकते हैं, जिसमें इज़मित की सीमाओं के भीतर चलने वाली अकरका और अलिकाहया बसें भी शामिल हैं, वे रेड के समुद्री डाकू संचालन को "रोकें" नहीं कह सकते हैं। टी-प्लेट मिनीबस, सशुल्क बोर्डिंग को रोक नहीं सकते, एक एकीकृत टिकट प्रणाली पर स्विच नहीं कर सकते, बिंदी हर जगह लागू होती है। -मुझे विश्वास नहीं है कि महानगरीय शहर, जो अब इज़मित के लिए बहुत अधिक किराया टैरिफ देखता है, समस्या का समाधान करेगा " कोकेली का यातायात और परिवहन ”।
टर्मिनल तक सार्वजनिक बस
असली लड़ाई ज़िलों और कस्बों से इज़मित तक यात्रियों को ले जाने वाली निजी सार्वजनिक बसों के शहर में प्रवेश पर प्रतिबंध से शुरू होगी।
उस परियोजना के अनुसार जिस पर मेट्रोपॉलिटन यूकेओएमई ने काम किया और चुनाव से पहले एजेंडे में नहीं लाया, इज़मित के पूर्व में कारटेपे से आने वाले सार्वजनिक परिवहन वाहन और दक्षिण में बासीस्केल, गोलकुक, करमुरसेल, इज़मित में प्रवेश नहीं कर पाएंगे, और यात्री अंतिम पड़ाव, बस स्टेशन के बगल में पूर्वी टर्मिनल पर उतरेंगे।
जो लोग शहर के केंद्र तक जाना चाहते हैं वे बस स्टेशन से ट्राम लेंगे। जो लोग सेका से पश्चिम जाना चाहते हैं वे तीसरे वाहन का उपयोग करेंगे।
डेरिन्स, कोर्फ़ेज़, गेब्ज़ क्षेत्र से निजी सार्वजनिक बसों का अंतिम पड़ाव सेका में वेस्ट टर्मिनल होगा। जो लोग शहर के केंद्र तक जाना चाहते हैं वे ट्राम लेकर अपनी यात्रा जारी रखेंगे।
सारांश; जो लोग काम, स्कूल, बाजार के लिए एस्मे, सुआदिये, कोसेकोय, डर्बेंट, अर्सलानबे से इज़मित सिटी सेंटर जाना चाहते हैं, वे बस से बस स्टेशन जाएंगे, और वहां से वे उस पते तक पहुंच सकेंगे, जहां से वे जाना चाहते हैं। ट्राम लेना.
बासिस्केले, गोलकुक, डेसिरमेंडेरे, हैलिडेरे, एरेगली, करमुरसेल से, वे इज़मित के शहर के केंद्र तक आने और जाने के लिए एक डबल वाहन लेंगे।
इसी तरह, डेरिन्स, कोर्फेज़, हेरेके से इज़मित आने वाले लोग सेका वेस्ट टर्मिनल पर बस से उतरेंगे और ट्राम से सिटी सेंटर तक जाएंगे।
बूढ़े, बच्चे और जिनके पास सामान है वे इधर-उधर भागने से अपमानित होंगे। क्या, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका इज़मित के लिए एक तेज़, आरामदायक और सुरक्षित ट्राम लेकर आई।
मुझे नहीं लगता कि मेयर कराओस्मानोग्लू और मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के अधिकारी उन नागरिकों का विरोध करेंगे और उन्हें मनाएंगे जो जिलों और कस्बों से इज़मित आते समय अधिक समय बर्बाद करेंगे और अधिक भुगतान करेंगे।
"वॉकिंग रोड" मार्ग और नाम "अक्कारे", जो पहले ट्राम के संबंध में जनता के लिए निर्धारित और घोषित किए गए थे, को छोड़ दिया जाएगा और इस एप्लिकेशन को शुरू होने से पहले ही स्थगित कर दिया जाएगा। मुझे यह अजीब नहीं लगता, क्योंकि हम जिग्सॉ पहेलियाँ के आदी हैं।
बस नंबर 5 से साइड रोड तक
इज़मित शहर में यातायात को राहत देने के लिए, ट्राम के अलावा, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना, सहकारी नंबर 5 में पंजीकृत निजी सार्वजनिक बसों को शहर के केंद्र में नहीं जाने देना है।
यूकेओएमई जिस परियोजना पर काम कर रही है, उसके अनुसार जिसे ट्राम के साथ उपयोग में लाया जाएगा, डी-100 पर स्टॉप हटा दिए जाएंगे, इंटरसिटी बसें और सेवा वाहन नहीं रुकेंगे, और यात्रियों के चढ़ने और उतरने पर प्रतिबंध होगा।
इस्तांबुल-अंकारा (पश्चिम-पूर्व दिशा) की दिशा में जाने वाले वाहनों द्वारा उपयोग की जाने वाली डी-100 के समानांतर नॉर्थ साइड रोड रद्द कर दी जाएगी। इसके बजाय, पूर्व दिशा (अंकारा दिशा की ओर) जाने वाले सभी वाहनों के लिए दक्षिण में डी-100 के समानांतर एक नई डबल-लेन साइड रोड खोली जाएगी।
पूर्व पश्चिम दिशा में यात्रा करने वाले वाहनों द्वारा उपयोग की जाने वाली नॉर्थ साइड रोड को 3 लेन तक बढ़ाया जाएगा। चूंकि यातायात एक दिशा में बहेगा, एके पार्टी, पैलेस ऑफ जस्टिस, पूर्व जेंडरमेरी आवास, सामुदायिक केंद्र, होटल आसिया के सामने की लाइटें हटा दी जाएंगी।
डेरिन्स दिशा से आने वाले और सेका मस्जिद के सामने इज़मित दिशा में प्रवेश करने वाले वाहन सेंट्रल बैंक के बगल में पुल के नीचे चौड़ी की जाने वाली सड़क का उपयोग करेंगे और नई खुली दक्षिण दिशा की सड़क और डी-100 तक पहुंचेंगे।
याह्या कप्तान सहित पूर्व दिशा से आने वाले शहर के सार्वजनिक परिवहन वाहन मौजूदा सड़क का उपयोग करेंगे, संत्राल से बाएं मुड़ेंगे और गज़ानफर बिल्गे बुलेवार्ड से एनिटपार्क पहुंचेंगे, जस्टिस ब्रिज में प्रवेश करने से पहले दाएं मुड़ेंगे और नॉर्थ साइड रोड में प्रवेश करेंगे।
इस प्रकार, शहरी सार्वजनिक परिवहन वाहन शहर के केंद्र में प्रवेश नहीं करेंगे।
एनिटपार्क में ट्रैफिक जाम से राहत के लिए केंद्रीय मध्य को हटा दिया जाएगा। गुरुवार बाजार के किनारे को चौड़ा किया जाएगा ताकि जस्टिस ब्रिज से आने वाले वाहन आसानी से दाईं ओर मुड़ सकें। पावर प्लांट में बदलाव जैसे वाहन सीधे ट्रैफिक लाइट का इस्तेमाल कर गुजरेंगे।
निजी सार्वजनिक बस प्रतिक्रिया
जबकि मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका सार्वजनिक परिवहन वाहनों के मार्ग के बारे में व्यवस्था कर रही थी, निजी सार्वजनिक बस मालिकों ने ट्राम कोटो वाले व्यापारियों से पूछते समय प्रतिक्रिया व्यक्त की।
कोकेली चैंबर ऑफ बस ड्राइवर्स एंड मिनीबस ड्राइवर्स के प्रमुख मुस्तफा कर्ट और इज़मित नंबर 5 बस ड्राइवर्स कोऑपरेटिव के अध्यक्ष हसन ओज़टर्क ने दावा किया कि मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका निजी सार्वजनिक बसें चलाने से बचने के लिए काम कर रही थी।
राष्ट्रपति कर्ट ने कहा, “मैं उस चैंबर का प्रमुख हूं जिससे पूरे कोकेली में सार्वजनिक परिवहन सेवाएं प्रदान करने वाली सभी निजी सार्वजनिक बसें जुड़ी हुई हैं। मेट्रोपॉलिटन सभी के साथ ट्राम सहित सार्वजनिक परिवहन में सभी प्रकार के बदलावों पर चर्चा कर रहा है। कोई भी ऐसे मुद्दे पर हमारा दरवाजा नहीं खटखटाता जो सीधे तौर पर हमसे जुड़ा हो,'' उन्होंने कहा।
तुम्हें पता है, मुस्तफा कर्ट भी गलत नहीं है। कोकेली और इज़मित में किए जाने वाले परिवर्तनों के लिए मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका निजी सार्वजनिक बसों के चैंबर के प्रमुख से नहीं मिलेगी जो वर्षों से सार्वजनिक परिवहन कर रही हैं, लेकिन किससे?
चूंकि मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने बस ड्राइवरों के चैंबर को बाहर कर दिया है और उन मुद्दों पर चर्चा की है जो सीधे तौर पर दूसरों से संबंधित हैं, इसका मतलब है कि उसने इसे त्याग दिया है।
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