यूनाइटेड ट्रांसपोर्टेशन एम्प्लॉइज यूनियन (बीटीएस) इज़मिर शाखा के अध्यक्ष बुलेंट सुहदार ने कहा कि İZBAN, जो पिछले हफ्ते एक ट्रेन सेट पर चढ़ने के कारण हुई दुर्घटना के साथ सामने आया था, कर्मियों को बचाने के लिए एक ही अधिकारी के साथ संचालित किया गया था, हालांकि सेट पर 1 ड्राइवर और 1 सहायक ड्राइवर नियुक्त किया जाना चाहिए। उन्होंने आगे की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए चेतावनी दी।
6 फरवरी को इज़मिर बानलियो सिस्टेमलेरी ए.Ş. (İZBAN) द्वारा संचालित एक ट्रेन सेट पर करंट लगने के कारण हुई दुर्घटना और कुछ यात्रियों के घायल होने के बाद, बीटीएस इज़मिर शाखा ने अलसांकाक ट्रेन स्टेशन में शाखा मुख्यालय में एक प्रेस बयान दिया। यह दावा किया गया था कि İZBAN, जो सार्वजनिक परिवहन सेवाएं प्रदान करता है, एक लाभ-उन्मुख कंपनी है और लागत गणना के कारण यात्रियों को ले जाने वाले ट्रेन सेटों का उचित रखरखाव नहीं किया जाता है। यह दावा किया गया था कि TCDD ट्रेनों की तरह, İZBAN ट्रेनों में डबल ड्राइवरों को नियुक्त करने का दायित्व पूरा नहीं किया गया था, और इसी तरह का विस्फोट 10 दिन पहले मेनेमेन-अलियासा जिलों के बीच हटुंडेरे स्थान पर हुआ था।
बीटीएस इज़मिर शाखा के अध्यक्ष बुलेंट सुहदार ने कहा कि पिछले हफ्ते 10 ट्रेन सेटों में से एक में स्पार्किंग (स्पार्किंग) हुई थी, जिसे इज़बैन ने दो साल पहले टीसीडीडी से अपने ड्राइवर के साथ किराए पर लिया था और कहा, "इज़बैन विस्फोट की जिम्मेदारी से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहा है।" , और लगभग उन यात्रियों को दोषी घोषित करता है जो विस्फोट के कारण घबरा गए थे और घायल हो गए थे। सबसे पहले तो यह जान लेना चाहिए कि; इन सेटों की जिम्मेदारी, जो 2 साल पहले TCDD से किराए पर लिए गए थे, İZBAN A.Ş की है। लाभ के इस लालच के कारण, जो कि İZBAN का उद्देश्य है, बाजार के नियमों के अनुसार काम करने वाली हर कंपनी की तरह, TCDD के साथ प्रोटोकॉल की आवश्यकताएं पूरी नहीं होती हैं। अर्थात्; प्रोटोकॉल के अनुसार, 3 मिलियन अमेरिकी डॉलर + 5 मिलियन यूरो, जिसे लाइन रखरखाव और उपयोग शुल्क के रूप में पहले 5 वर्षों के लिए TCDD को भुगतान किया जाना चाहिए, अभी तक भुगतान नहीं किया गया है। उन्होंने कहा, "टीसीडीडी इस मुद्दे को अदालत में ले गया और हालांकि अदालत ने इसका भुगतान करने का फैसला किया, लेकिन यह शुल्क अभी भी भुगतान नहीं किया गया है।"
सुहादर ने कहा कि उपनगरीय प्रणाली को ऊर्जा प्रदान करने वाले ट्रांसफार्मरों का मासिक ऊर्जा व्यय, जिसे उन्होंने मेनमेन के लिए 625 हजार टीएल, सिसली के लिए 676 हजार टीएल और हिलाल के लिए 345 हजार टीएल बताया, टीसीडीडी द्वारा भुगतान किया जाना जारी है, जो " इलेक्ट्रिक ट्रेनों का संचालन नहीं करता है"। İZBAN A.Ş., जो मुनाफा कमाने की अपनी महत्वाकांक्षा के साथ यात्री सुरक्षा की उपेक्षा करता है, TCDD के साथ हस्ताक्षरित प्रोटोकॉल की अवहेलना करना जारी रखता है। हालाँकि इस प्रोटोकॉल में कहा गया है कि 'ट्रेन संचालन TCDD कानून के प्रावधानों के अनुसार किया जाता है' और 1 ड्राइवर और 1 सहायक ड्राइवर को कानून के अनुसार İZBAN सेट को सौंपा जाना चाहिए, ऑपरेशन 1 ड्राइवर के साथ किया जाता है कर्मियों पर बचत करने के लिए. सेबहतिन एरीस, जो पहले TCDD के तीसरे क्षेत्रीय निदेशक थे, ने उस समय इस मुद्दे पर İZBAN अधिकारियों को एक चेतावनी पत्र दिया था। लेकिन एरीज़ के İZBAN के महाप्रबंधक बनने के बाद इसमें कोई बदलाव नहीं आया। रेलवे परिवहन प्रणाली एक ऐसी प्रणाली है जिसके लिए ज्ञान और विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। उन्होंने कहा, ''बस प्रबंधन के तर्क से ऐसा नहीं किया जा सकता.''
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