जापानी टीम द्वारा ध्वस्त बे ब्रिज पर रस्सी तोड़ना

बे ब्रिज में टूटी हुई रस्सी को जापानी टीम द्वारा नष्ट कर दिया गया था: इज़मित बे क्रॉसिंग ब्रिज पर रस्सियों में से एक के टूटने के बाद, समुद्र के ऊपर लटकी हुई रस्सियों को जापान से लाई गई कंपनी द्वारा लाई गई विशेष टीमों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। निर्माण, क्योंकि यह एक जोखिम भरा काम था।
इज़मित बे क्रॉसिंग ब्रिज पर कैटवॉक रस्सियों में से एक के टूटने के बाद, दिलोवासी स्तंभ के सामने समुद्र के ऊपर लटकी रस्सियों को निर्माण कार्य करने वाली कंपनी द्वारा जापान से लाई गई विशेष टीमों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। दोनों लाइनों पर सभी कैटवॉक असेंबलियों को नष्ट कर दिया गया और नई लाइन खींची गई।
कैट पाथ, जिसने टूटकर गल्फ क्रॉसिंग ब्रिज के काम को बाधित किया था, नष्ट कर दिया गया। कैटवॉक को तोड़ने का कार्य, जिसके कारण ठेकेदार जापानी कंपनी के इंजीनियर ने टूटने के लिए खुद को जिम्मेदार मानते हुए आत्महत्या कर ली थी, स्थानीय इंजीनियरों द्वारा पूरा किया गया। कैटवॉक के हिस्से, जो पुल के खंभों से अलग हो गए थे, समुद्र में गिर गए और उन्हें तैरती हुई क्रेन की मदद से समुद्र से हटा दिया गया। लैंडिंग प्रक्रिया के दौरान जहाज के मार्ग को नियंत्रित तरीके से जारी रखा गया। जहाजों के गुजरने के दौरान, पुल बनाने वाली कंपनी के दोनों पायलट जहाजों और कोकेली पोर्ट मैनेजमेंट की पायलट नौकाओं को जहाजों के गुजरने में सहायता की गई।
जबकि गल्फ ब्रिज पर काम, जो गेब्ज़-ओरहंगाज़ी-इज़मिर राजमार्ग परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण क्रॉसिंग पॉइंट है, जो इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग यात्रा को लगभग 3,5 घंटे तक कम कर देगा, सामान्य रूप से आगे बढ़ रहा है, प्रत्येक 8 टन की रस्सियाँ खींची गईं , फरवरी की शुरुआत में दोनों पक्षों को एक साथ लाना। इनके शीर्ष पर, कैटवॉक की असेंबली शुरू की गई, जहां कार्यकर्ता और इंजीनियर काम करेंगे। हालाँकि, पिछले 21 मार्च को, केप हर्सेक में नेट पर कनेक्शन बिंदु के टूटने के परिणामस्वरूप पश्चिम दिशा में इनमें से एक रस्सी इज़मित की खाड़ी में गिर गई थी।
जबकि लाइन पर एक कर्मचारी की अनुपस्थिति ने घटना के दौरान संभावित आपदा को रोक दिया, इज़मित की खाड़ी में जहाजों के प्रवेश और निकास को कुछ दिनों के लिए रोक दिया गया था। इस घटना के बाद जापानी मुख्य अभियंता किशी रयोइची, जिनके बारे में कहा जाता है कि वे इस दुर्घटना के लिए स्वयं को दोषी मानते थे, ने भी एक पत्र छोड़ कर आत्महत्या कर ली।
इस चौंकाने वाली घटना के बाद एक महीने से अधिक समय तक पुल के खंभों के कनेक्शन बिंदुओं पर जांच की गई। लंबे समय तक, दिलबर्नु में कनेक्शन बिंदु से समुद्र तक लटकी हुई लाइन और जिस पर कैटवॉक असेंबली होती थी, को हटाया नहीं जा सका। क्योंकि यह जोखिम भरा और बहुत खतरनाक था, जापानी ठेकेदार फर्म उन्हें सुरक्षित रूप से उतारने के लिए जापान से एक विशेष टीम लेकर आई। दोनों पैरों के बीच संपर्क बिंदु विदेश में बने नए पैर लाकर लगाए गए। दोनों लाइनों के बीच केबल खींचने का काम भी दोबारा शुरू हो गया है।
पिछले बयानों में कहा गया था कि जून में डेक बिछा दिए जाएंगे और बे ब्रिज को पैदल पार किया जा सकेगा। इस घटना के कारण कार्यक्रम में कई महीनों की देरी होने की उम्मीद है। इस व्यवधान के कारण यह अज्ञात है कि वर्ष के अंत में पुल को वाहन यातायात के लिए खोला जाएगा या नहीं।