- पुल पर लगाई जा रही हैं सस्पेंशन रस्सियां: यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज पर झुकी हुई सस्पेंशन रस्सियों की स्थापना जारी है। प्रबलित कंक्रीट टावर समुद्र तल से 304,5 मीटर ऊपर उठे।
जबकि यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज पर निर्माण कार्य, जो पूरा होने पर दुनिया का सबसे चौड़ा सस्पेंशन ब्रिज होगा, दिन के 24 घंटे जारी रहता है, झुके हुए सस्पेंशन रस्सियों की स्थापना और मुख्य केबल अनुकूलन कार्य जारी रहता है।
एए संवाददाता द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार, दोनों तरफ बढ़ते प्रबलित कंक्रीट टावर समुद्र तल से 304,5 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गए। अस्थायी वॉकवे और मुख्य केबल के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले मचान और एंकरेज तत्वों की स्थापना, जिसे "कैट पाथ" भी कहा जाता है, जहां इंजीनियर और श्रमिक दोनों पक्षों के बीच काम करेंगे, जारी है।
कैटवॉक और मुख्य केबल के निर्माण में उपयोग की जाने वाली गाइड रस्सी को खींचने का काम पूरा हो चुका है। पुल के फर्श के लिए कुल 59 स्टील डेक खंड, 4 यूरोपीय पक्ष पर और 3 एशियाई पक्ष पर रखे गए थे, जिसमें कुल 7 विशाल डेक शामिल होंगे।
तुजला और यालोवा में सुविधाओं में घरेलू स्तर पर निर्मित स्टील डेक पर वेल्डेड संयुक्त संचालन जारी है। जबकि टॉवर और वितरण सैडल्स की कास्टिंग का काम इटली में संबंधित सुविधा में पूरा हो गया है, पूरक प्रक्रियाएं और परीक्षण और निरीक्षण प्रक्रियाएं जारी हैं।
मुख्य केबल का निर्माण पूरा हो चुका है
स्टील डेक की स्थापना के साथ, पुल को ले जाने वाली दो प्रणालियों में से एक, झुकी हुई निलंबन रस्सियों की स्थापना शुरू हुई। 8.787 झुकी हुई निलंबन रस्सियों की लंबाई, जिनका कुल वजन 176 टन है, 154 से 597 मीटर के बीच भिन्न-भिन्न हैं। पुल के निर्माण में उपयोग की जाने वाली 13 हजार टन की मुख्य केबल के लिए सामग्री का निर्माण दक्षिण कोरिया में अपने क्षेत्र में विशेषज्ञता प्राप्त एक कारखाने में लगभग एक वर्ष में पूरा किया गया था। केबलों को यूरोपीय पक्ष के निर्माण स्थल पर अस्थायी भंडारण क्षेत्र में रखा गया था। मुख्य केबल निर्माण में उपयोग की जाने वाली क्रेन और पुली प्रणाली की स्थापना जारी है।
रेल परिवहन के लिए यह सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज होगा
तीसरे पुल का काम, जिसे इस साल 29 अक्टूबर को चालू करने की बात कही गई है, देश और विदेश में आर्किटेक्ट और इंजीनियरों द्वारा रुचि के साथ काम किया जा रहा है। यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज, जो सबसे पहले ब्रिज होगा, 3 मीटर की चौड़ाई के साथ दुनिया का सबसे चौड़ा सस्पेंशन ब्रिज होगा और 59 मीटर की मुख्य अवधि के साथ रेल प्रणाली वाला सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज होगा। पुल की एक और पहली बात यह है कि यह दुनिया का सबसे ऊंचा टावर वाला सस्पेंशन ब्रिज है, जिसकी ऊंचाई 408 मीटर से अधिक है। यह पुल 322 लेन की सड़क और 8 रेलवे लाइनों के साथ इस्तांबुल के यातायात भार को कम करेगा। पुल पर रेल प्रणाली यात्रियों को एडिरने से इज़मित तक ले जाएगी। अतातुर्क हवाई अड्डा, सबिहा गोकसेन हवाई अड्डा और नवनिर्मित तीसरा हवाई अड्डा भी रेल प्रणाली से एक दूसरे से जुड़े होंगे जो मारमारय और इस्तांबुल मेट्रो के साथ एकीकृत होंगे।
डिज़ाइन Virlogeux द्वारा बनाया गया
उत्तरी मरमारा मोटरवे और तीसरा बोस्फोरस ब्रिज को "बिल्ड, ऑपरेट, ट्रांसफर" मॉडल के साथ कार्यान्वित किया जा रहा है। परियोजना का निर्माण सहित संचालन, जिसका निवेश मूल्य 3 बिलियन टीएल है, 4,5 साल, 10 महीने और 2 दिनों की अवधि के लिए IC İçtaş-Astaldi JV द्वारा किया जाएगा, और मंत्रालय को हस्तांतरित कर दिया जाएगा। इस अवधि के अंत में परिवहन, समुद्री मामले और संचार विभाग। उत्तरी मार्मारा मोटरवे परियोजना के दायरे में बोस्फोरस पर बनाए जाने वाले तीसरे पुल की अवधारणा डिजाइन संयुक्त रूप से संरचनात्मक इंजीनियर मिशेल विरलोगेक्स द्वारा विकसित की गई थी, जिन्हें "फ्रांसीसी ब्रिज मास्टर" और स्विस कंपनी टी-इंजीनियरिंग के रूप में वर्णित किया गया है।
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