ईस्टर्न ब्लैक सी निर्यातक एक रेलवे चाहता है: एक रेलवे कनेक्शन की कमी के कारण अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में पूर्वी ब्लैक सी पोर्ट की वरीयता दर में कमी आई है, डीके Presidentबी के अध्यक्ष गुर्डोआन ने कहा, "बटुमी-सर्प और होपा पोर्ट्स तक पहुंचने वाले रेलवे कनेक्शन को जल्द से जल्द स्थापित किया जाना चाहिए।"
ईस्टर्न ब्लैक सी एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (DKİB) के अध्यक्ष अहमत हम्दी गुर्दोअन, पूर्वी ब्लैक सी पोर्ट, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में वरीयता दर रेलवे कनेक्शन, माल की आवाजाही और यूरोप, मध्य पूर्व और मध्य एशियाई देशों, रेलवे कनेक्शन और रेलवे के बीच पारगमन व्यापार की कमी के कारण दिन-प्रतिदिन कम होती जा रही है। पर्याप्त रसद बुनियादी ढांचे के साथ प्रतिद्वंद्वी देशों के बंदरगाहों पर जा रहा है।
गुर्डोआन ने कहा कि 4 हजार वर्षों के पूर्वी काले सागर क्षेत्र के पूरे इतिहास में, इसने पूर्व और पश्चिम के बीच पारगमन व्यापार में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, साथ ही साथ ऐतिहासिक सिल्क रोड मार्ग और संक्रमण बिंदु पर भी है।
प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के लिए परिवहन प्रणाली में लाभ प्राप्त करना महत्वपूर्ण है
गुर्दोआन ने कहा कि लॉजिस्टिक्स में आवश्यक बुनियादी ढांचे के निवेश के साथ, पूर्वी काला सागर प्रांत और बंदरगाह यूरोप, मध्य पूर्व और मध्य एशिया के बीच वस्तु व्यापार में एक महत्वपूर्ण स्थान पर पहुंच जाएंगे और यह क्षेत्र बन जाएगा जहां देशों के बीच रसद और वस्तु व्यापार फिर से निर्देशित होते हैं, और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में एक पर्याप्त और विकसित परिवहन का कहना है। इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि यह इसके बुनियादी ढांचे के साथ संभव होगा। गुर्दोआन ने कहा, “प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करने में सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा निश्चित रूप से परिवहन प्रणाली में फायदे को पकड़ रहा है। "सिस्टम में सबसे महत्वपूर्ण है जिसमें हम परिवहन प्रणालियों में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त कर सकते हैं वह है रेलवे परिवहन"।
यह कहते हुए कि पूर्वी काला सागर में बंदरगाहों की वरीयता दर रेलवे कनेक्शनों की कमी के कारण दिन-प्रतिदिन कम होती जा रही है, गुर्दोआन बताते हैं कि यूरोप और मध्य पूर्व और मध्य एशियाई देशों के बीच माल की आवाजाही पर्याप्त रेल कनेक्शन और लॉजिस्टिक बुनियादी ढांचे के साथ प्रतिद्वंद्वी देशों के बंदरगाहों में स्थानांतरित हो गई है। किया था। गुर्डोआन ने कहा, "आज, मध्य पूर्व और मध्य एशिया क्षेत्र के बीच रोमानिया के कॉन्स्टेंटा, बुल्गारिया के वर्ना, यूक्रेनी बंदरगाहों और जॉर्जिया के बटुमी, पोटी बंदरगाहों और रूस के ब्लैक सी रीजन बंदरगाहों के बीच यूरोप और मध्य एशिया क्षेत्र के बीच माल की चाल। दूसरी ओर, यह दुबई, मिस्र और ईरान बंदरगाहों के माध्यम से जॉर्जिया, रूस और यूक्रेन के बंदरगाहों पर स्थानांतरित हो गया है। हालांकि, अतीत में, हमारे क्षेत्र के बंदरगाहों के माध्यम से इन सामानों को स्थानांतरित किया गया था, ”उन्होंने कहा।
"बटुमी-होपा रेलवे का लाभ"
गुर्दोआन ने कहा कि दुनिया भर में कमोडिटी व्यापार को निर्देशित करने वाली लॉजिस्टिक्स कंटेनर कंपनियों ने अपने स्टॉपओवर गंतव्यों में बटुमी और पोटी बंदरगाहों को जोड़कर इन बंदरगाहों में आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण शुरू कर दिया है। इस कारण से, गुर्डोअन ने बताया कि पूर्वी ब्लैक सी को रेलवे नेटवर्क से जोड़ने की प्राथमिकता बटुमी-होपा रेलवे कनेक्शन के साथ प्रदान की जानी चाहिए, जिसकी लोड क्षमता अधिक है और इसे घरेलू लाइन रेलवे कनेक्शन के बजाय कम लागत के साथ बनाया जा सकता है, और कहा, "लाभ-लागत अक्ष से, यह स्पष्ट रूप से यह रेखा है। उभरेगा ”उन्होंने कहा।
अहमत हमदी गुर्दोआन ने कहा कि, 33 और 1999 में, परिवहन मंत्रालय और राज्य योजना संगठन ने उन्हें सूचित किया कि बाटुमी रेलवे लाइन के संबंध में कनेक्शन संभव, रणनीतिक महत्व और श्रेष्ठ था, जो कि होपा पोर्ट से 2000 किलोमीटर दूर है। "होपा पोर्ट, फिर रेज़, ट्रैबज़ोन, ग्रियर्सन और ओरडू को सैमसन लाइन से जोड़ने के लिए, और फिर इरज़िनकन लाइन, जिसे हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के रूप में योजनाबद्ध किया गया है, पूर्वी चीन सागर की अर्थव्यवस्था में एक बड़ा योगदान देगा।"
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें