अंटाल्या को ट्राम

अंताल्या को ट्राम का तमाचा: अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिषद के सदस्य सोंगुल बास्काया: “एकेपी सरकार के परिवहन मंत्रालय, जिसने रेल प्रणाली परियोजनाओं के लिए अंकारा को 955 मिलियन टीएल और इस्तांबुल को 750 मिलियन टीएल आवंटित किया, ने अंताल्या को 259 मिलियन टीएल आवंटित किया। "यह अस्वीकार्य है कि सरकार, जिसने कोन्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की लगभग 45 किलोमीटर रेल प्रणाली परियोजना शुरू की है, अंताल्या को सौतेले बच्चे के रूप में मानती है और अन्य महानगरीय शहरों की तुलना में बहुत कम योगदान देती है।"
12 जनवरी 2016 को आयोजित अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका परिषद के सत्र में, मेदान-एक्सपो रेल सिस्टम लाइन के लिए 39 मिलियन यूरो + 10 मिलियन टीएल का उधार प्राधिकरण प्राप्त हुआ था। परियोजना के लाभहीन होने और परिवहन मास्टर प्लान लागू होने से पहले किए गए वोट के परिणामस्वरूप, उधार लेने का निर्णय बहुमत से स्वीकार कर लिया गया था।
जैसा कि ज्ञात है, मेयर के रूप में मेंडेरेस ट्यूरेल के पहले कार्यकाल के दौरान अंताल्या रेल प्रणाली के लिए भारी कर्ज में था। अब तक, पहले चरण की ट्राम परियोजना पर लगभग 1 मिलियन टीएल का कर्ज है। इस कर्ज़ के बदले थोक बाज़ार और बस टर्मिनल का राजस्व भी 400 तक गिरवी रखा गया है। इसके अलावा, इसी अवधि में लागू की गई हल्की रेल प्रणालियों में, इसकी लागत काइसेरी परियोजना से लगभग दोगुनी है। जबकि 1 किलोमीटर की काइसेरी परियोजना की प्रति किलोमीटर लागत 2028 मिलियन टीएल है, अंताल्या की 2 किलोमीटर लाइन की लागत 17.8 मिलियन टीएल है। (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/) इसके अलावा, अंताल्या ने केपेज़-आल्ली लाइन को एक ऐसी प्रणाली के रूप में स्थापित किया जो न केवल काइसेरी बल्कि सैमसन, गाजियांटेप और इस्तांबुल की किलोमीटर लागत से भी अधिक महंगी है, जो उसी अवधि की परियोजनाओं में शामिल थे।
केवल निर्माण लागत; 1 किमी 14.3 मिलियन टीएल
अब दूसरे चरण की परियोजना पर आते हैं, जिसे ट्यूरेल के दूसरे कार्यकाल के दौरान 'अपना कर्ज चुकाने' के दावे के साथ शुरू किया गया था... मेदान-एक्सपो लाइन को कवर करने वाली 2 किलोमीटर की परियोजना के निर्माण के लिए निविदा 2 में दी गई थी। परिवहन मंत्रालय द्वारा मिलियन टीएल। हालाँकि, अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका निर्माण कार्यों और वाहन खरीद के लिए लगभग 18 मिलियन टीएल के कर्ज में है, जिसकी निविदा में कल्पना नहीं की गई थी। इस्लामिक बैंक की 259-वर्षीय उधारी के लिए प्राधिकरण कल प्राप्त हुआ। इस प्रकार, वाहन खरीद और टेंडर सहित कुल लागत लगभग 135 मिलियन टीएल है। फिर, इस 20 किलोमीटर की ट्राम प्रणाली की किलोमीटर लागत वाहनों सहित 394 मिलियन टीएल है।
सबसे महंगी प्रणालियों में से एक
इन आंकड़ों के अनुसार, अंताल्या की दूसरे चरण की ट्राम परियोजना तुर्की की सबसे महंगी ट्राम परियोजना है। दुर्भाग्य से, यह परियोजना, जिसे अतीत की तरह ही चलाया गया था, उन परियोजनाओं में से एक है जहां सार्वजनिक संसाधनों को लापरवाही से बर्बाद किया जाता है। अंताल्या शहर की गतिशीलता द्वारा घोषित आंकड़े भी इसके संकेतक हैं। सिविल इंजीनियर्स चैंबर की अंताल्या शाखा की गणना के अनुसार; अंताल्या रेल प्रणाली की लागत अन्य शहरों की तुलना में 2 गुना अधिक है। आईएमओ की गणना के अनुसार, अंताल्या रेल प्रणाली परियोजना के 3 किलोमीटर की लागत 1 मिलियन लीरा है। 14.4 किलोमीटर लंबी इज़मिर लाइन की प्रति किलोमीटर लागत 22,3 मिलियन है। 8.1 किलोमीटर सैमसन लाइन पर 13 मिलियन; 6.4 किलोमीटर लंबी काइसेरी लाइन पर 16,5 मिलियन लीरा; समान लंबाई वाली इस्कीसिर लाइन पर 4.3 मिलियन।
अंताल्या इसके लायक नहीं है!
यह निवेश करने की परंपरा बन गई है जो अंताल्या जैसे शहर में मंत्रालय के संसाधनों के साथ किया जा सकता है, जो तुर्की अर्थव्यवस्था की जीवन रेखा है, या तो पूरी तरह से या आंशिक रूप से, अंताल्या के कंधों पर। अंताल्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर और सत्तारूढ़ दल के संसद सदस्यों को अंताल्या के उदार योगदान को पुन: चक्रित करने के लिए संघर्ष करना चाहिए, जो देश के चालू खाता घाटे को वित्तपोषित करता है।
अंताल्या में सौतेले बच्चे के साथ व्यवहार
जनता के साथ साझा की गई जानकारी के अनुसार, सरकार ने 2015 के निवेश कार्यक्रम के तहत रेल प्रणाली परियोजनाओं के लिए अंकारा को 955 मिलियन टीएल, इस्तांबुल को 750 मिलियन टीएल और अंताल्या को 259 मिलियन टीएल आवंटित किया। यह अस्वीकार्य है कि सरकार, जिसने कोन्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की लगभग 45 किलोमीटर रेल प्रणाली परियोजना शुरू की है, अंताल्या को सौतेले बच्चे के रूप में मानती है और अन्य महानगरीय शहरों की तुलना में बहुत कम योगदान देती है।
इसके अलावा, अंताल्या के लिए, जो 23 अप्रैल को तुर्की के पहले एक्सपो की मेजबानी करेगा, जबकि सरकार के पास वाहनों की खरीद सहित रेल प्रणाली की लागत को पूरी तरह से कवर करने का अवसर है, लेकिन ऐसा न करना अंताल्या के चेहरे पर एक बड़ा तमाचा है। ऐसे माहौल में जहां सरकार की गलत नीतियों के कारण पर्यटन और कृषि संकट में पड़ गई, एकेपी ने अंताल्या पर एक और कर्ज का बोझ ला दिया। ट्यूरेल के इस ट्राम थप्पड़ के जवाब में, जो इस नारे के साथ चलता है कि यह अंताल्या के लिए अच्छा होगा, अंताल्या के लोग निश्चित रूप से दिन आने पर सबसे अच्छा जवाब देंगे। 13 जनवरी 2016
लेखक: SONGUL BAŞKAYA - सीएचपी अंताल्या मेट्रोपॉलिटन म्यूनिसिपल काउंसिल सदस्य