डेरिस पोर्ट का निजीकरण किया गया

डेरिन्स पोर्ट का निजीकरण किया गया और खाली रहा: डेरिन्स पोर्ट, जो TCDD के सामान्य निदेशालय से संबंधित है और इज़मित की खाड़ी में एकमात्र राज्य बंदरगाह है, का निजीकरण सफी होल्डिंग को 543 वर्षों के लिए 39 मिलियन डॉलर में भूमि देकर किया गया था। एक विवादास्पद प्रक्रिया.
डेरिन्स पोर्ट निस्संदेह इज़मित की खाड़ी में एक बहुत ही महत्वपूर्ण सुविधा थी, जहां 40 से अधिक निजी बंदरगाह हैं। निजीकरण का एक मुख्य लक्ष्य डेरिन्स पोर्ट को पुनर्जीवित करना था।
बताया गया है कि डेरिन्स पोर्ट, जिसका 28 मई 2014 को निविदा के साथ निजीकरण किया गया था और सफी होल्डिंग के प्रबंधन के तहत आया था, ने निजीकरण के बाद से कम से कम 30 प्रतिशत नौकरी की हानि का अनुभव किया है। डेरिन्स पोर्ट क्षेत्र में ऐसी कंपनियां हैं जिनका 2024 तक समझौता है। बंदरगाह के कार्यबल में कमी का भी इन कंपनियों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। निजीकरण के दौरान तय की गई शर्तों के मुताबिक डेरिन्स पोर्ट पर सेवाएं कुछ समय के लिए नहीं बढ़ाई जानी चाहिए. हालाँकि, यह बताया गया है कि बंदरगाह प्रबंधन ने मूल्य टैरिफ में 600 प्रतिशत तक की वृद्धि की है, और इसलिए डेरिन्स पोर्ट में महत्वपूर्ण नौकरी का नुकसान हुआ है।
यह ऑटोमोबाइल का केंद्र था
निजीकरण से पहले डेरिन्स पोर्ट को ऑटोमोबाइल आयात और निर्यात के केंद्र के रूप में जाना जाता था। निजीकरण से पहले, डेरिन्स पोर्ट के माध्यम से सालाना 600 हजार ऑटोमोबाइल विदेश भेजे जाते थे या देश में प्रवेश करते थे। हालाँकि, बताया गया है कि कीमतें बढ़ने के बाद डेरिन्स पोर्ट में ऑटोमोबाइल गतिशीलता काफी कम हो गई है। डेरिन्स पोर्ट पर नौकरियों के ख़त्म होने से श्रमिकों की संख्या में भी कमी आई है। लियान के निजीकरण से पहले कर्मचारियों की संख्या लगभग 1000 थी, जो अब घटकर लगभग 200 रह गई है। बंदरगाह संचालक स्थायी श्रमिकों के बजाय उपठेकेदार श्रमिकों के साथ काम करना पसंद करते हैं।
भरने की तैयारी
जबकि सफ़ी होल्डिंग, जिसने 39 वर्षों के लिए 543 मिलियन डॉलर में डेरिन्स पोर्ट का संचालन संभाला, ने कीमतें बढ़ा दीं और बंदरगाह की व्यावसायिक क्षमता को कम कर दिया, इसने बंदरगाह को 968 हजार वर्ग मीटर तक विस्तारित करने के अपने काम को नहीं छोड़ा। ये ए। डेरिन्स तट पर समुद्र भरने के लिए 4 मिलियन 360 हजार पत्थर की गेंदों का उपयोग किया जाएगा। यहां तक ​​कि इन पत्थरों को सड़क मार्ग से ले जाना भी हमारे शहर के लिए एक गंभीर अतिरिक्त बोझ है। इसके अलावा, 17 अगस्त 1999 को इज़मित की खाड़ी में आए भूकंप में समुद्री जल की असुरक्षितता सिद्ध हो गई थी। एक ओर जहां डेरिन्स पोर्ट में व्यवसायिक संभावनाएं कम हो रही हैं, वहीं दूसरी ओर बहुत बड़े क्षेत्र का जोखिम भरा भराव एक गंभीर विरोधाभास के रूप में दर्शाया गया है।