TDEMSAÜ घरेलू मालवाहक गाड़ी को 2017 पर रेल तक ले जाएगा

TÜDEMSAŞ 2017 में घरेलू माल ढुलाई वैगन को पटरी पर लाएगा: TÜDEMSAŞ के महाप्रबंधक येल्डिराय कोकार्सलान ने कहा, “एकीकृत बोगी ब्रेक सिस्टम का उपयोग Sggmrss प्रकार के तीन-बोगी कंटेनर परिवहन वैगन में किया जाएगा, जिसका प्रोटोटाइप इस वर्ष तैयार किया जाएगा।
'नेशनल ट्रेन प्रोजेक्ट' पर काम जारी है, जिसे तुर्की को एक ऐसा देश बनाने के लिए विकसित किया गया था जो रेलवे तकनीक का उत्पादन करता है और आने वाले वर्षों में जरूरतमंद देशों को निर्यात करता है। तुर्की रेलवे मशीनरी उद्योग (TUDEMSAŞ) परियोजना के दायरे में 'नई पीढ़ी के राष्ट्रीय माल वैगन' में भी सक्रिय है। यह कहते हुए कि वे परियोजना के दायरे में 2017 में घरेलू माल वैगन को रेल पर लाने की योजना बना रहे हैं, TÜDEMSAŞ के महाप्रबंधक येल्डिराय कोकार्सलान ने कहा, "Sggmrss प्रकार के तीन-बोगी कंटेनर परिवहन वैगन में एक एकीकृत बोगी ब्रेक सिस्टम का उपयोग किया जाएगा।" जिसका प्रोटोटाइप इसी साल तैयार किया जाएगा। उन्होंने कहा, "हमारा लक्ष्य TÜDEMSAŞ में उत्पादित होने वाले कंटेनर ट्रांसपोर्ट वैगन के प्रोटोटाइप उत्पादन और प्रमाणीकरण को पूरा करना है और इसे 2017 में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार करना है।"
Yıldıray Koçarslan ने कहा कि उनका लक्ष्य नवीन उत्पादों की पेशकश करके इस क्षेत्र में अधिक प्रभावी होना है जिसके लिए वे बाजार में अनुसंधान एवं विकास कार्य करते हैं, और कहा: "तुर्की के रेलवे नेटवर्क में माल वैगनों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, हम इसे प्राथमिकता देते हैं क्षेत्र की बदलती और विकासशील जरूरतों के ढांचे के भीतर नए और तकनीकी वैगनों का उत्पादन। उन्होंने कहा, "हमारा लक्ष्य अपने अनुसंधान एवं विकास अध्ययनों के साथ इस क्षेत्र में और अधिक प्रभावी होना है।" यह कहते हुए कि टीएसआई शर्तों के अनुसार उत्पादित मालवाहक वैगनों में शोर को कम करने की आवश्यकता के कारण ब्रेक सिस्टम में के-टाइप कंपोजिट सैबोट्स का उपयोग किया जाना चाहिए, कोकार्सलान ने कहा, "एकीकृत बोगी ब्रेक तकनीक, जिसका टायर का किराया कम करने में महत्वपूर्ण स्थान है वैगन, पारंपरिक ब्रेक सिस्टम की तुलना में अधिक महंगा है। दूसरी ओर, हमने गणना की कि Y25 प्रकार की बोगियों में प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग के साथ, कंटेनर परिवहन वैगन का किराया लगभग 2 टन कम हो जाएगा। "हमारा अनुमान है कि लगभग 2 टन कम संकीर्ण वैगन के साथ, पूरे परिचालन जीवन के दौरान महत्वपूर्ण मुनाफा कमाया जा सकता है," उन्होंने कहा।
इस बात पर जोर देते हुए कि इसका उद्देश्य नवीन माल ढुलाई वैगनों के साथ रेल माल परिवहन में प्रतिस्पर्धा बढ़ाना है जो पुरानी और नई प्रौद्योगिकियों के संयोजन के साथ उभरेंगे, येल्डिराय कोकार्सलान ने कहा, “इस परिप्रेक्ष्य से, आने वाले वर्षों में सामान्य प्रवृत्ति अधिक कुशल उपयोग करने की होगी।” मौजूदा माल वैगनों के बजाय पर्यावरण के अनुकूल और किफायती नई पीढ़ी के माल वैगनों का मूल्यांकन किया जा रहा है। "ऐसा लगता है कि निकट भविष्य में एक ऐसा ब्रांड बनाना संभव होगा जो लॉजिस्टिक्स कंपनियों द्वारा पसंद किया जाएगा, आधुनिक वैगनों के साथ जिनमें शोर का स्तर कम है, डेडवेट और जीवन चक्र लागत कम है, इसलिए पर्यावरण की दृष्टि से अधिक टिकाऊ हैं, उच्च भार वहन क्षमता रखते हैं , एक लंबा आर्थिक जीवन है, और उन्नत रसद क्षमताएं हैं," उन्होंने कहा।
"तुर्की में टीएसआई अनिवार्य हो गया है"
Yıldıray Koçarslan ने कहा कि म्यूचुअल ऑपरेशन टेक्निकल स्पेसिफिकेशंस (TSI), जो ट्रांस-यूरोपीय रेलवे (TEN) नेटवर्क में परिचालन करने वाले रेलवे वाहनों के पारस्परिक संचालन के लिए तकनीकी मानदंड व्यक्त करते हैं, 2015 से तुर्की में अनिवार्य हो गए हैं। इस संदर्भ में, TÜDEMSAŞ, Rgns. और Sgns प्रकार के कंटेनर परिवहन वैगनों में प्रमाणन प्रक्रिया शुरू की गई। यह कहते हुए कि नई पीढ़ी का माल वैगन आरजीएनएस, जो कंपनी के उत्पादन कार्यक्रम में शामिल है, अपने 20.5 टन तारे के साथ यूरोप में अपनी श्रेणी में सबसे हल्के और बहुउद्देश्यीय वैगनों में से एक है, कोकार्सलान ने इस प्रकार जारी रखा: “इस वैगन के साथ, कंटेनर परिवहन इसे बाहर ले जाया जा सकता है, साथ ही लंबे और सपाट उत्पादों को भी, इसे पाइप जैसे कई अलग-अलग भार ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। आरजीएनएस प्रकार का माल वैगन, जो पूरी तरह से राष्ट्रीय डिजाइन है, 80 विभिन्न लोडिंग परिदृश्यों और एक एकीकृत बोगी ब्रेक सिस्टम के साथ एक अभिनव उत्पाद है। "एसजीएनएस, कंपनी द्वारा उत्पादित एक और नई पीढ़ी का माल वैगन द्रव्यमान, 17.4 टन के अधिकतम वजन के साथ अपने हल्केपन के साथ खड़ा है।"
"नई पीढ़ी के वैगन परिचालन लागत कम करते हैं"
यह कहते हुए कि तुर्की में एक वैगन का औसत परिचालन जीवन 40 वर्ष है, कोकार्सलान ने कहा, “जब तुर्की रेलवे नेटवर्क में संचालित एक ही प्रकार के वैगन की तुलना की जाती है, तो इन नए विकसित वैगनों को उनके परिचालन जीवन के दौरान औसतन छह गुना परिशोधित किया जाता है। वैगन के टायर को कम करने में महत्वपूर्ण तत्वों में से एक बोगी में एकीकृत ब्रेकिंग सिस्टम है। "हालांकि यह प्रणाली पारंपरिक ब्रेक सिस्टम की तुलना में अधिक महंगी है, लेकिन इसे बनाए रखना बहुत आसान है और कई वर्षों तक रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि यह एक बंद बॉक्स के रूप में है।"
यह कहते हुए कि टीएसआई के अनुसार उत्पादित माल वैगनों में शोर को कम करना महत्वपूर्ण मानदंडों में से एक है, येल्डिराय कोकार्सलान ने कहा, “इस कारण से, टीएसआई के अनुसार उत्पादित माल वैगनों के ब्रेकिंग सिस्टम में के-प्रकार मिश्रित क्लॉग का उपयोग किया जाता है। "इस साल की दूसरी छमाही में TÜDEMSAŞ में उत्पादित होने वाले बोगी-एकीकृत ब्रेक सिस्टम और हीटेड सिस्टर्न वैगन (ज़ैकेंस) के साथ बंद अयस्क वैगन (टैलन्स) के लिए टीएसआई प्रमाणन प्रक्रिया जारी है, जो दिन-ब-दिन इसके गुणवत्ता मानकों को बढ़ाती है। यह नई पीढ़ी के उत्पाद विकसित करता है," उन्होंने कहा।