अडाना मेट्रो के बोझ से छुटकारा पाना चाहता है: अडाना मेट्रो (लाइट रेल सिस्टम), जिसका पहला कदम 1988 में अडाना मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा उठाया गया था और 15 वर्षों में विदेशी खजाने की गारंटी वाले क्रेडिट के साथ 533 मिलियन डॉलर में बनाया गया था, को परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय में स्थानांतरित करने का अनुरोध किया गया है।
1988 मई 14 को, टिकट वाले यात्रियों को अदाना मेट्रो पर ले जाना शुरू किया गया था, जिसका पहला कदम 2010 में अदाना मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा उठाया गया था, मार्ग पर इमारतों का अधिग्रहण, उनका विध्वंस और फिर निर्माण कार्यों के साथ सेवा में आने में कई साल लग गए।
दूसरे चरण की लाइन परियोजना की लागत, जो 533 किलोमीटर मेट्रो के अलावा नियोजित 13.5 किलोमीटर लंबी बाल्कली और निर्माणाधीन नए स्टेडियम तक विस्तारित होगी, जिसे बाहरी ट्रेजरी-गारंटी ऋण के साथ 10.3 मिलियन डॉलर में बनाया गया था, 274 मिलियन 300 हजार डॉलर निर्धारित की गई थी।
हालाँकि, अदाना मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के वित्तीय संसाधनों और मेट्रो के क्रेडिट ऋण और ब्याज में इलर बैंक के 40 प्रतिशत हिस्से की कटौती के कारण, दूसरे चरण के काम शुरू करना संभव नहीं था।
जबकि राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोआन को मेट्रो के ऋण को परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय को हस्तांतरित करने और दूसरे चरण को पूरा करने के लिए किए गए वादे को पूरा करने के लिए कहा गया है जब वह प्रधान मंत्री थे, यह कहा गया है कि अडाना मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका इलेर बैंक के हिस्से से हर महीने की जाने वाली 40 प्रतिशत मेट्रो ऋण कटौती शहर के लिए बुनियादी ढांचे, सड़कों, पुलों और भूनिर्माण जैसी नई सेवाओं के लिए रहेगी।
"राष्ट्रपति के निर्देश से सुलझ गया मसला"
अदाना मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर हुसेन सोज़लू ने कहा कि मेट्रो के हर वर्ग को उम्मीदें हैं।
सोज़लू ने कहा, "अगर हमारे राष्ट्रपति ने प्रधानमंत्री रहते हुए कोई वादा ज़रूर किया है, तो वह उसे पूरा करने में अपनी ईमानदारी बनाए रखते हैं।"
“हमारे राष्ट्रपति शायद इस मुद्दे पर सही माहौल और समय का इंतज़ार कर रहे हैं। लेकिन हमारे और अदाना के लोगों के लिए उपयुक्त जलवायु और समय है। हम एक बार फिर अपनी आवाज बुलंद करना चाहेंगे।' मुझे लगता है कि अडाना में अधिकार, कानून और न्याय के मामले में और अन्य शहरों में जहां मेट्रो का निर्माण हुआ है, समान स्थितियां और अधिकार हैं। यह न्याय और कानून के नाम पर किया जाना चाहिए। हमारे आदरणीय राष्ट्रपति ने जब प्रधानमंत्री थे तब वादा किया था, लेकिन अब वह राज्य के मुखिया की तरह हैं। इस मामले पर एक निर्देश और हस्ताक्षर से मामला सुलझ जाएगा।”
अदाना डिप्टी ट्युमर को बुलाया गया
सीएचपी अदाना के डिप्टी ज़ुल्फ़िकार इनोनु टुमर ने कहा कि अदाना के लोग मेट्रो की परेशानी ख़त्म होने का इंतज़ार कर रहे हैं, और याद दिलाया कि राष्ट्रपति एर्दोआन ने अपने प्रधान मंत्रालय के दौरान 2011 में मेट्रो को मंत्रालय में स्थानांतरित करने और उगुर मुम्कु स्क्वायर में दूसरे चरण को पूरा करने का वादा किया था।
इस बात पर जोर देते हुए कि अदाना के लोग चाहते हैं कि यह वादा पूरा हो, टुमर ने कहा, “हमें श्रीमान प्रधान मंत्री बिनाली येल्ड्रिम के शब्द 'अंकारा में सबवे को बिजली की गति से खत्म करने' के बारे में कुछ नहीं कहना है। हालाँकि, अदाना के लोगों के साथ सौतेले बच्चों जैसा व्यवहार नहीं किया जाना चाहिए। राज्य में निरंतरता के सिद्धांत के आधार पर, हम उम्मीद करते हैं कि राष्ट्रपति द्वारा अदाना के लोगों से किया गया वादा श्री येल्ड्रिम द्वारा पूरा किया जाएगा।
काया: "अदाना को कर्ज के दलदल से बचाना चाहिए"
चैंबर ऑफ सिविल इंजीनियर्स की अदाना शाखा के प्रमुख एच. Çağdaş काया ने कहा कि किसी शहर के विकास के लिए पहला मानदंड मेट्रो है।
यह समझाते हुए कि अदाना मेट्रो का निर्माण एक वित्तपोषण समस्या के साथ शुरू हुआ, गलत मार्ग से जारी रहा और भारी कर्ज के तहत पूरा हुआ, काया ने कहा:
“मेट्रो, जो नगर पालिका को कर्ज़ के बोझ तले दबाता है, अजन्मे बच्चों को भी कर्ज़दार बना देता है। इस्तांबुल, अंकारा, अंताल्या और कोन्या की तरह, अडाना लाइट रेल प्रणाली का संचालन परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय द्वारा किया जाना चाहिए और अडाना को लाइट रेल प्रणाली के कारण होने वाले ऋण के दलदल से बचाया जाना चाहिए। अदाना के विकास के लिए हमारी अनिवार्य आवश्यकताओं में से एक परिवहन मास्टर प्लान है। इस मास्टर प्लान के तहत किए जाने वाले मार्ग सुधारों के साथ, हल्की रेल प्रणाली अधिक लाभप्रद रूप से संचालित होगी और अदाना के लोगों को बेहतर सेवा प्रदान करेगी।
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