PAGEV ने भविष्य के वाहनों को आकार देने वाले प्लास्टिक को अपने एजेंडे में रखा है: उच्च प्रदर्शन, प्रतिस्पर्धी मूल्य, डिजाइन और सुरक्षा, साथ ही न्यूनतम कार्बन उत्सर्जन के साथ स्थायित्व, ईंधन दक्षता और पर्यावरणीय विशेषताएं आज उत्पादित वाहन डिजाइनों में जोड़ी गई हैं। प्लास्टिक एकमात्र ऐसी सामग्री है जो वजन कम करके कम कार्बन उत्सर्जन के साथ उच्च प्रदर्शन और ईंधन बचत प्रदान करती है। PAGEV द्वारा आयोजित 11वीं तुर्की प्लास्टिक उद्योग कांग्रेस में विशेषज्ञों और क्षेत्र के प्रतिनिधियों के साथ स्मार्ट प्लास्टिक पर चर्चा की गई जो भविष्य के वाहनों को आकार देगा। प्लास्टिक के पुर्जों की बदौलत वाहन 50 प्रतिशत हल्के हो जाते हैं। इस तरह ईंधन की खपत 25 से 35 फीसदी तक कम हो जाती है. वाहनों से निकलने वाले प्रत्येक किलोग्राम का अर्थ है उनके जीवनकाल में 20 किलोग्राम कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन। PAGEV ने अपने सभी कार्यों में "समस्या मुक्त वातावरण" के मिशन के साथ कार्य करते हुए "ऑपरेशन क्लीन स्वीप (OCS)" प्रोटोकॉल पर भी हस्ताक्षर किए, जिसे प्लास्टिक उद्योग एसोसिएशन और अमेरिकन केमिस्ट्री काउंसिल के साथ साझेदारी में लागू किया गया था।
आज, कार का 20 प्रतिशत हिस्सा प्लास्टिक से बना है। सड़क परिवहन में इस्तेमाल होने वाले वाहनों के अलावा, एयरलाइन कंपनियों के एजेंडे में प्लास्टिक का बड़ा स्थान है। तुर्की प्लास्टिक उद्योगपति अनुसंधान, विकास और शिक्षा फाउंडेशन (PAGEV) ने परिवहन वाहनों में प्लास्टिक की भूमिका से शुरुआत करते हुए 11वीं तुर्की प्लास्टिक उद्योग कांग्रेस में इस क्षेत्र में नवीनतम विकास पर ध्यान केंद्रित किया।
तुर्की में वाहनों के उत्पादन में कुल वजन का औसतन 12 प्रतिशत प्लास्टिक से उत्पादित होता है। औसतन, यह मात्रा एक कार में 90 किलोग्राम, बस में 15 किलोग्राम, मिडीबस और मिनीबस में 10 किलोग्राम, एक ट्रक में 91 किलोग्राम और एक पिकअप ट्रक में 40 किलोग्राम के अनुरूप होती है। चूंकि प्लास्टिक के हिस्से अन्य हिस्सों की तुलना में 50 प्रतिशत हल्के होते हैं, इसलिए वे ईंधन की खपत में 25 से 35 प्रतिशत की बचत करते हैं। जैसे-जैसे वाहन हल्के होते जाते हैं, उनके द्वारा प्रकृति पर पड़ने वाला बोझ भी कम होता जाता है, क्योंकि 1 किलोग्राम हल्केपन का मतलब है 20 किलोग्राम कम कार्बन उत्सर्जन।
2015 में हमारे देश में कुल प्लास्टिक उत्पादन में ऑटोमोटिव प्लास्टिक का हिस्सा 5% था। पिछले वर्ष उत्पादित प्रत्येक कार में प्लास्टिक की औसत मात्रा बढ़कर 11,8 प्रतिशत हो गई। पिछले 2015 वर्षों की तुलना में, तुर्की में वाहन उत्पादन और नवीनीकरण की मांग में कुल सामग्री वजन में प्रयुक्त प्लास्टिक की मात्रा 5 प्रतिशत बढ़ गई और 52 में 418 हजार टन तक पहुंच गई। उन क्षेत्रों में जहां प्लास्टिक उत्पादों का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है, आंतरिक आवरण 19 प्रतिशत और सीटें 12 प्रतिशत; इसके बाद बम्पर, हुड के नीचे, ट्रिम, डैशबोर्ड, प्रकाश व्यवस्था और ईंधन प्रणाली का स्थान आया।
प्लास्टिक का उपयोग न केवल सड़क परिवहन में इस्तेमाल होने वाले वाहनों में, बल्कि हवाई जहाज और ट्रेनों में भी बढ़ रहा है। आज, छोटे निजी विमानों और नई पीढ़ी के यात्री विमानों की बॉडी फाइबरग्लास के समान फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक कंपोजिट से बनी होती है। तथ्य यह है कि ये सामग्रियां धातु के हिस्सों की तुलना में हल्की और अधिक टिकाऊ हैं, जिससे 20 प्रतिशत ईंधन की बचत होती है। एक अन्य लाभ यात्रा के आराम में वृद्धि है, यात्री केबिन में ध्वनि के स्तर को न्यूनतम करने और पारंपरिक हवाई जहाजों की तुलना में ध्वनि में 80 प्रतिशत की कमी के कारण। इस प्रकार, प्लास्टिक; कम ईंधन खपत, कम रखरखाव और संचालन लागत, अधिक पर्यावरण के अनुकूल, शांत, बिना रुके लंबी दूरी की उड़ानें और सस्ते यात्री टिकट। इन सभी डिज़ाइन और दक्षता विशेषताओं के कारण, विमान उद्योग में प्लास्टिक के उपयोग की दर 1970 के दशक में 4 प्रतिशत से बढ़कर आज 30 प्रतिशत हो गई है। अनुमान है कि कुछ ही समय में यह बढ़कर 50 फीसदी तक पहुंच जाएगा.
तुर्की प्लास्टिक उद्योगपति अनुसंधान, विकास और शिक्षा फाउंडेशन (पीएजीईवी) द्वारा आयोजित 11वीं 'तुर्की प्लास्टिक उद्योग कांग्रेस' का उद्देश्य इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करना है कि परिवहन उद्योग की नई मांगों का सबसे प्रभावी समाधान, जो विकसित हो रहा है और दिन-ब-दिन बढ़ती हुई, प्लास्टिक अनुप्रयोगों द्वारा प्रदान की जाएगी। ; उन्होंने "प्लास्टिक" विषय पर चर्चा की। हिल्टन इस्तांबुल बोमोंटी होटल में आयोजित कांग्रेस के दायरे में, परिवहन वाहनों में उपयोग किए जाने वाले प्लास्टिक के फायदे और क्षेत्र में तकनीकी विकास पर उनके सभी आयामों पर चर्चा की गई।
कांग्रेस में जहां तुर्की और विदेशों से विशेषज्ञ, क्षेत्र के प्रतिनिधि और शिक्षाविद एक साथ आए; तुर्की में एयरोस्पेस उद्योग, ऑटोमोटिव और नवाचार का भविष्य, हल्के कंपोजिट के लिए प्रौद्योगिकी समाधान, वाहनों में वजन में कमी और कार्बन फाइबर प्रबलित कंपोजिट के भविष्य जैसे विषयों पर विशेषज्ञों द्वारा विस्तार से चर्चा की गई। कांग्रेस को; THY, BPlas, ENGEL टर्की, BASF, क्रॉस माफ़ी, कोर्ड्सा ग्लोबल, 3M और AT किर्नी जैसी कंपनियों के विशेषज्ञों ने वक्ता के रूप में भाग लिया। इसके अलावा, ब्लूमबर्ग एचटी न्यूज समन्वयक अली कागाटे ने '300 साल पहले, 30 साल बाद' शीर्षक से एक प्रस्तुति दी।
तुर्की प्लास्टिक उद्योग कांग्रेस में, "ऑटोमोटिव वाहन लाइटनिंग स्ट्रैटेजीज़" पर एक पैनल भी आयोजित किया गया था। जबकि पैनल के मॉडरेटर फ़ारप्लास के सीईओ Öमेर बुरहानोग्लु थे; मर्सिडीज कंप्यूटेशन और सिमुलेशन इंजीनियर ओकन ओटुज़, टोफ़ास इंटीरियर डिज़ाइन मैनेजर मूरत अहेनर, मार्टूर ऑटोमोटिव आर एंड डी के निदेशक रेसेप कर्ट और फोर्ड ओटोसन के कार्यकारी-निकाय तकनीकी विशेषज्ञ ओगुज़ ओज़गेन ने वक्ताओं के रूप में भाग लिया।
PAGEV की ओर से समुद्री कूड़े के लिए एक नई परियोजना जो कहती है "कुछ भी छोटा नहीं है"
पर्यावरण पर अपने काम से उद्योग में अग्रणी रहते हुए, PAGEV ने एक बार फिर नई जमीन तोड़ी। इसने प्लास्टिक इंडस्ट्री एसोसिएशन (एसपीआई) और अमेरिकन केमिस्ट्री काउंसिल (एसीसी) के साथ साझेदारी में लागू ऑपरेशन क्लीन स्वीप (ओसीएस) या "गुड स्वीपिंग ऑपरेशन" प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए। ऑपरेशन क्लीन स्वीप, जिसका मुख्य आदर्श वाक्य "कुछ भी छोटा नहीं है" है, प्लास्टिक सामग्री का उपयोग करने वाली सुविधाओं के लिए एक स्वैच्छिक प्रबंधन कार्यक्रम है।
प्लास्टिक उत्पादों का उत्पादन प्लास्टिक के कच्चे माल को चावल के दानों के रूप में पिघलाकर और उन्हें आकार देकर किया जाता है। ये चावल के दाने आकार और पेट्रोकेमिकल संयंत्रों में उत्पादित कच्चे माल को आकार देते हैं; इसे पेट्रोकेमिकल संयंत्रों में, परिवहन के दौरान या प्लास्टिक उत्पादों का उत्पादन करते समय जमीन पर गिराया जा सकता है, और छोटे कण सीवेज के माध्यम से समुद्र में मिल सकते हैं। ओसीएस आंदोलन जागरूकता, प्रशिक्षण और निरीक्षण सेवाएं प्रदान करता है ताकि प्लास्टिक के कच्चे माल के कण, जिनका आर्थिक मूल्य भी है, समुद्री जीवों के लिए खतरा पैदा न करें। ऑपरेशन क्लीन स्वीप के काम की बदौलत, जो इस साल अपनी 25वीं वर्षगांठ मना रहा है, प्लास्टिक उद्योग ने शून्य कण, छोटे हिस्से और धूल हानि की दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति की है। अब, PAGEV की बदौलत तुर्की प्लास्टिक उद्योग भी इस अंतर्राष्ट्रीय गठन का हिस्सा बन गया है।
तुर्की प्लास्टिक उद्योग कांग्रेस के उद्घाटन पर बोलते हुए, PAGEV बोर्ड के अध्यक्ष यावुज़ एरोग्लु ने कहा, “आज, वाहनों में डिज़ाइन और कार्यक्षमता जैसी कई विशेषताओं में परिवर्तन उल्लेखनीय आयाम तक पहुँच गए हैं। अब यह एक वाहन की तुलना में अधिक आरामदायक, सुरक्षित, ईंधन-कुशल, कार्यात्मक और स्टाइलिश, कम कीमत, उच्च प्रदर्शन और पर्यावरण के अनुकूल होने की उम्मीद है। वाहनों के उत्पादन के लिए वैकल्पिक सामग्री जो इन सभी मांगों को पूरा कर सकती है वह प्लास्टिक है। प्लास्टिक जो अपने बहुमुखी और लचीले उपयोग के कारण तकनीकी नवाचार और डिजाइन स्वतंत्रता प्रदान करते हैं; अपने हल्केपन, टिकाऊपन और रीसाइक्लिंग सुविधा के साथ, यह आज के वाहनों से अपेक्षित लाभ पूरा कर सकता है। इस दिशा में वाहनों में प्लास्टिक के उपयोग की दर बढ़ती जा रही है। वर्तमान में, ऑटोमोटिव प्लास्टिक हमारे कुल उत्पादन का लगभग 5% है। हालाँकि, हमारा मानना है कि हम अपने क्षेत्र में नवाचार अध्ययनों की बदौलत कम समय में इस हिस्सेदारी को बढ़ा देंगे।
यह उल्लेख करते हुए कि इस वर्ष की कांग्रेस ऑटोमोटिव प्लास्टिक के विषय की निरंतरता है जिस पर उन्होंने दो साल पहले आयोजित कांग्रेस में चर्चा की थी, और हवाई परिवहन के साथ-साथ सड़क परिवहन में प्लास्टिक का महत्व धीरे-धीरे बढ़ रहा है, एरोग्लू ने कहा, "बी787 है पहला यात्री विमान, जिसकी बॉडी पूरी तरह से फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक से बनी है। जापानी एयरलाइन "एएनए" ने इस अर्थ में नई जमीन तोड़ी। 240 यात्रियों के साथ टोक्यो से उड़ान भरने वाला विमान 4 घंटे बाद हांगकांग में उतरा। यह विमान लोकप्रिय रूप से "प्लास्टिक विमान" के नाम से जाना जाता था। ऐसा इसलिए है, क्योंकि आयतन के हिसाब से विमान का 80 प्रतिशत हिस्सा फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक का होता है। उच्च स्थायित्व वाली सामग्री से विमान को 30 प्रतिशत तक हल्का किया गया है। इस प्रकार, बोइंग 20, जो 787 प्रतिशत ईंधन बचत के साथ लंबी दूरी तक उड़ान भर सकता है, आकाश को 40 प्रतिशत कम प्रदूषित करता है। इसके अलावा, यह घोषणा की गई कि इस विमान का धड़ रिवेटेड विमान की तुलना में अधिक मजबूत था। प्लास्टिक का उपयोग, जो बोइंग ने शुरू किया था, 2013 में अपने प्रतिद्वंद्वी एयरबस ए350 के साथ जारी रहा। इन उदाहरणों को देखना अच्छा है... हमें उम्मीद है कि हम तुर्की में ये अध्ययन कर सकते हैं, तुर्की प्लास्टिक उद्योग के रूप में, हमारे पास ऐसा करने के लिए बुनियादी ढांचा है।
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