Marmaray में, 2 कार्यकर्ता उच्च तनाव के साथ घायल हो गए: सुबह में, Marmaro एक उच्च-वोल्टेज लाइन से घायल हो गया। श्रमिकों में से एक खतरे में है।
23.01.2017 रात के 03 जल में, TCDD इस्तांबुल मारमार लाइन और कज़्लिकेस्मे-येदिकुले स्टेशनों के बीच काम में उपमहाद्वीप के रूप में काम करने वाले फ़र्ज़ी आयु और नूरी एआईकेवाईआरके नाम के श्रमिकों को 25 हजार वोल्ट की एक उच्च वोल्टेज लाइन से घायल कर दिया गया था। गंभीर रूप से घायल नूरी आकिरेक का इलाज सेरापसपा मेडिकल फैकल्टी अस्पताल में जारी है और इसकी जान को खतरा बना हुआ है।
घटनाओं; Kazlıçeşme-Yedikule के काम में उपयोग की जाने वाली धातु की सीढ़ी को हटाने के दौरान, उच्च वोल्टेज लाइन छुआ / संपर्क किया गया और सीढ़ियों को पकड़े हुए श्रमिकों ने उच्च-वोल्टेज लाइन ली।
Marmaray में Kazlıçeşme-Yedikule का कार्य कार्यक्रम एक स्पष्ट संकेत है कि K-500 का अध्ययन हे कार्यों से होता है जो रखरखाव ईआर की देखभाल में ऊर्जा के बिना होंगे लेकिन ऊर्जा की कमी के कारण, ओएचएस प्रबंधन प्रणाली काम नहीं करती है।
20.09.2016 03 27 के इतिहास में पहले Marmaray सुरंग में पानी के रिसाव में हस्तक्षेप करने के लिए XNUMX-उम्र फातिह उयसल, विद्युत प्रवाह से मृत्यु हो गई।
मारमार में रात को कम्यूटर ट्रेन सेवा समाप्त हो जाने के बाद, कई उप-संचालक एक्ट के तहत 13,6 किमी सड़क खंड की मरम्मत और मरम्मत का काम करते हैं, जिसमें ट्यूबवेल भी शामिल है।
जैसा कि दोनों व्यावसायिक दुर्घटनाओं में देखा जा सकता है, 00.50 और 04.30 घंटों के बीच Marmaray में रात के समय 03 पानी में होने वाली दुर्घटनाएँ।
चूंकि मारमार में उपनगरीय संचालन में एक्सएनयूएमएक्स किमी में बुनियादी ढांचे और सुपरस्ट्रक्चर में कई कमियां हैं, इस लाइन में कटौती के पहले दिन से गहन कार्य और मरम्मत कार्य किए जाते हैं। ये एक से अधिक उपमहाद्वीप द्वारा किए जाते हैं। इसके अलावा, TCDD की कई इकाइयां एक ही लाइन खंड में मरम्मत और पूर्ण कार्य करती हैं।
23.01.2017 नियोक्ता / टीम (TCDD सड़क रखरखाव मरम्मत निदेशालय, कटानर समूह, OHL, EYM, लेवांत कंस्ट्रक्शन, GAMA-NUROL, ANEL इलेक्ट्रिक, EML निर्माण, ELSİTEL, D /ETETRONİK-SİEMENS, TTA लोको रखरखाव कार्यशाला, TCDD) Halkalı विद्युतीकरण, TCDD ट्यूब सुरंग विद्युतीकरण मुख्य इंजीनियरिंग) कुल 16 स्थान में काम करता है। इसी समय, यह एक जोखिम है कि इतनी सारी कंपनियां / निदेशालय एक ही समय में करते हैं।
प्रत्येक कार्य की शुरुआत में एक एस्कॉर्ट अधिकारी रखने के नियम का उल्लंघन नहीं होना चाहिए।
रेलमार्ग, सड़क के रख-रखाव और निर्माण कार्यों पर तीसरे पक्ष द्वारा किए जाने वाले सुरक्षा नियमों पर सामान्य आदेश संख्या 2701 के प्रावधानों के अनुसार, इस तथ्य के बारे में प्रावधान कि अनुरक्षण अधिकारी वास्तव में कार्यों की शुरुआत में रुकना चाहिए, पर ध्यान नहीं दिया गया है।
अध्ययन क्षेत्र में, इस नियम का पालन नहीं किया गया था, हालांकि अध्ययन कार्यक्रम में कहा गया था कि कटानर-बिजली लाइन को काट दिया जाना चाहिए।
13,6 किमी के क्षेत्र में, कई कंपनियां लाइन सेगमेंट में काम करती हैं और समन्वय और संगठन की कमी है।
1995 के बाद से, TCDD का पुनर्गठन पुनर्गठन, परिसमापन और निजीकरण के क्षेत्र में अनुभवहीन श्रमिकों को रोजगार देने के साथ-साथ रखरखाव और मरम्मत के काम में अनुभवी कर्मचारियों द्वारा व्यावसायिक दुर्घटनाओं के निर्माण का एक महत्वपूर्ण कारक रहा है।
मारमार लाइन में व्यावसायिक दुर्घटनाएँ बढ़ने लगीं। उनमें से कुछ का परिणाम मृत्यु है। कार्य दुर्घटनाएं और हत्याएं प्रकृति में सामान्य स्वागत और काम की धारणा की ओर जाती हैं। यह स्थिति अस्वीकार्य है। व्यावसायिक दुर्घटना-हत्याओं को प्रशासनिक और न्यायिक दोनों स्थितियों में बहुत गंभीरता से किया जाना चाहिए। श्रम निरीक्षकों को घटनाओं की जांच करने, एक तरह से प्रथाओं को लागू करने और कार्य दुर्घटनाओं का कारण न बनने और निवारक उपाय करने के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। व्यावसायिक हत्याओं को रोकना होगा।
TCDD, मुख्य नियोक्ता को विधायी प्रावधानों के कार्यान्वयन के लिए सभी उपाय करने होंगे ताकि एक और कार्य हत्या (व्यावसायिक दुर्घटना) की घटना को रोका जा सके और उपमहाद्वीपों द्वारा कानून के प्रावधानों को लागू करने के लिए आवश्यक पर्यवेक्षण और अनुमोदन उपायों को लागू किया जाए। एक जीवन को कुछ भी नहीं बदला जा सकता है।
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