सीएचपी के गोक ने काय्योलु-किज़िले मेट्रो लाइन की कमियों के बारे में पूछा: सीएचपी के लेवेंट गोक ने पूछा कि सोगुतोज़ु-अंकारे कनेक्शन, जो वर्षों पहले पूरा हो गया था, अभी तक सेवा में क्यों नहीं लाया गया है और काय्योलु-किज़िले मेट्रो लाइन की कमियां क्यों हैं समाधान नहीं किया गया.
गोक ने अपने संसदीय प्रश्न में निम्नलिखित कथनों का उपयोग किया:
Kızılay - Çayyolu मेट्रो लाइन को 2014 में सेवा में लाया गया था। हालाँकि यह पूरा हो चुका है, Söğütözü - Aşti Ankaray कनेक्शन अभी तक सेवा में नहीं डाला गया है। हमारे नागरिक जो काय्योलू मेट्रो का उपयोग करते हैं, वे AŞTİ तक पहुंचने के लिए Söğütözü स्टॉप पर उतरते हैं और फिर AŞTİ तक पहुंचने के लिए मिनीबस या बस लेते हैं। चूंकि कनेक्शन पूरा नहीं हुआ है, अंकारे लाइन पर अन्य स्टॉप्स तक किज़िले कनेक्शन के माध्यम से पहुंचा जा सकता है। मेट्रो लाइन ने अपेक्षा के अनुरूप परिवहन की सुविधा नहीं दी, और अंकारा निवासियों को एक-दूसरे से दूर के कनेक्शन का शिकार होना पड़ा। इस्कीसिर सड़क भारी वाहन यातायात वाली एक मुख्य धमनी है, जिसके दोनों ओर बस्तियाँ और सार्वजनिक इमारतें हैं। इस्कीसिर रोड के अधिकांश मेट्रो स्टेशनों में पैदल यात्री अंडरपास नहीं हैं जो सड़क के पार सुरक्षित मार्ग प्रदान करेंगे। बिलकेंट स्टेशन पर पैदल यात्री अंडरपास अक्सर विभिन्न कारणों से बंद रहता है, और बिलकेंट स्टेशन छोड़ने वाले हमारे नागरिक खुद को वाहन यातायात में पाते हैं।
इस जानकारी के आलोक में:
1. Söğütözü - AŞTİ Ankaray कनेक्शन को सेवा में क्यों नहीं डाला गया है, जबकि इसका निर्माण पूरा हो चुका है?
2. क्या आपको लगता है कि यह सही है कि अंकारे और मेट्रो लाइनें, जिनसे शहर के यातायात को कम करने की उम्मीद है, को अधिकांश दिशाओं में सतही परिवहन की आवश्यकता होती है?
3. 2014, 2015, 2016 और 2017 में निजी बस और मिनीबस लाइनों से अंकारा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की वार्षिक आय क्या है?
4. इस्कीसिर रोड पर स्टेशनों का उपयोग करने वाले पैदल यात्री सुरक्षित अंडरपास के साथ सड़क पार करने में सक्षम क्यों नहीं हैं?
5. हमारे विकलांग नागरिक इन मेट्रो स्टेशनों का उपयोग करने के बाद सड़क के दोनों ओर कैसे जा पाते हैं?
6. क्या काय्योलू मेट्रो लाइन, जो 3 साल से अधिक समय से सेवा में है, की कमियों को दूर करने के लिए कोई काम किया जा रहा है?
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