यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन (BTS) की केंद्रीय कार्यकारी समिति ने TCDD के जनरल डायरेक्टर, इस्पेटा APAYDIN के साथ मुलाकात की।
राष्ट्रपति हसन BEKTAŞ, केंद्रीय कार्यकारी बोर्ड के सदस्यों रेज़ा ERCANVAN, अहमत EROĞLU और अंकारा शाखा के अध्यक्ष Ösmail ÖZDEMİR ने हमारी कार्य यात्रा में पहचानी गई समस्याओं के बारे में AYsa APAYDIN के साथ एक साक्षात्कार किया और इन समस्याओं को हल करने के लिए आवश्यक कदम उठाने को कहा।
बैठक के दौरान; सड़क और सुविधा विभाग को बंद कर दिया गया और डाइलक रेलवे रखरखाव और आधुनिकीकरण विभाग के अध्यक्षों को और नकारात्मक स्थिति को साझा किया गया और हमारे सदस्यों और कर्मचारियों द्वारा अनुभव की गई समस्याओं के समाधान का अनुरोध करने वाली याचिकाओं को परिशिष्ट में अलग से प्रस्तुत किया गया।
TCDD महाप्रबंधक presentedsa APAYDIN को प्रस्तुत रिपोर्ट इस प्रकार है।
1- तुर्की रेलवे परिवहन, सड़क और हमारी संस्था अभ्यास के सुविधाएं विभाग एकीकरण के उदारीकरण पर कानून के लागू होने के बाद नकारात्मकता का एक बहुत का कारण है। तथ्य यह है कि इन अपार्टमेंट्स में विशेषज्ञता के कई क्षेत्र हैं अपने भीतर, हालांकि वे एक-दूसरे से पूरी तरह से अलग हैं, इस नकारात्मकता को और बढ़ा दिया है और यह संस्था के लिए अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अधिक फायदेमंद होगा क्योंकि यह अलग-अलग चेम्बर्स के रूप में जारी है। इस विषय पर हमारी व्यापक रिपोर्ट जुलाई में आपके निदेशालय को भेजी गई थी।
तुर्की TCDD कर्मचारियों की 2- रेलवे परिवहन की प्रक्रिया के बाद उदारीकरण तुर्की राज्य रेलवे और परिवहन इंक के जनरल निदेशालय पर कानून के लागू होने के कई सेवाओं अनुभव किया जा रहा का एक परिणाम के रूप में कर्मचारियों को पूरा करने में पर्याप्त अनियमितताओं विघटित पर पहुंच गया। इन विफलताओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा उन प्रतिष्ठानों में होता है जहां ट्रेन निर्माण सेवाएं प्रदान की जाती हैं। विघटन का परिणाम; चूंकि इन प्रतिष्ठानों में पर्याप्त कर्मी नहीं हैं, इसलिए उन्हें इन कर्तव्यों के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं है और वे पर्याप्त उपयुक्त नहीं हैं। समस्या को हल करने में विफलता से ट्रैफ़िक ख़तरे में पड़ जाएगा और साथ ही साथ कार्यबल का अकुशल उपयोग हो जाएगा और कार्य शांति बिगड़ जाएगी।
इसके अलावा, यह अपरिहार्य होगा कि निजी क्षेत्र की कंपनियों के हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप भविष्य में प्रशिक्षण और पैंतरेबाज़ी कार्य बढ़ेंगे जो ट्रेन संचालन करेंगे।
TCDD जनरल निदेशालय के दायरे में इस सेवा (TTM, TT others और अन्य) प्रदान करने वाले सभी कर्मियों (TTM, TTİ और अन्य) इस सेवा के लिए जिम्मेदार हैं। या अन्य ट्रेन ऑपरेटरों को शुल्क के बदले में।
3-TCDD के पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, TCDD Taşımacılıl ए.ए. कर्मचारियों को आवास के अधिकार से वंचित किया गया है। चूंकि यह स्थिति TCDD के सामान्य निदेशालय कर्मियों को खाली आवास आवंटित करके स्थायी आपदाओं का कारण बनेगी, इसलिए जल्द से जल्द आवश्यक व्यवस्था की जानी चाहिए और कर्मियों के उत्पीड़न को रोका जाना चाहिए। संपादित किए जाने तक सभी आवंटन रोक दिए जाने चाहिए।
इसके अलावा, हालांकि आवंटन दर्ज करने के लिए स्पष्ट मानदंड और स्कोरिंग बिंदु हैं, अंतर-समूह अनियमितताएं हैं। इस संबंध में, संबंधित क्षेत्रीय आवास आवंटन आयोगों को चेतावनी दी जानी चाहिए।
4- yap निदेशक मंडल संगठन को स्थापित करने के लिए अधिकृत है जो संगठनों की श्रेणीबद्ध संरचना और वित्तीय संभावनाओं को ध्यान में रखकर बनाया जाएगा और 5 toplam की कुल राशि से अधिक नहीं होगा। समूह के काम के संगठन में लागू होने वाले मानदंड आंतरिक पदानुक्रमित संतुलन बनाए रखने के साथ-साथ कर्मचारियों के बीच अपेक्षा के कारण व्यावसायिक शांति सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
यह पिछले वर्षों में किए गए कार्य से संबंधित ट्रेड यूनियनों के साथ जुड़ा हुआ है।
इस संदर्भ में; 30130 / T-2017, जो हमारे संगठन द्वारा हमारे द्वारा आयोजित संगठनों को भेजे गए लेखों के साथ 8 द्वारा आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित होने के बाद लागू हुआ, एक कार्य समूह की स्थापना के परिणामों के संदर्भ में बहुत अधिक कुशल होगा जिसमें YPK निर्णय के कार्यान्वयन के बारे में किए जाने वाले कार्य के लिए ट्रेड यूनियन शामिल होंगे। कार्य समूहों के निर्माण का अनुरोध किया गया था। इस मांग को पूरा किया जाना चाहिए।
5- कुछ सेवाओं में सेवा प्रबंधक की अनुपस्थिति में, जो सदस्य उप की नियुक्ति में उप निदेशक की स्थिति में हैं, उन्हें अटॉर्नी की शक्ति प्रदान नहीं की जाएगी। जैसे 6। इस आवेदन को क्षेत्र में सहायता निदेशालय और रियल एस्टेट निर्माण निदेशालय में समाप्त किया जाना चाहिए और यह कार्य उप प्रबंधक को योग्यता और शीर्षक के साथ किया जाना चाहिए।
6- अपग्रेड और टाइटल चेंज परीक्षा एक तत्काल जरूरत है और इसे जल्द से जल्द खोला जाना चाहिए। कार्मिक जो आवश्यक पाठ्यक्रम पूरा करते हैं (ट्रैफिक कंट्रोलर, सेक्शन चीफ, ब्यूरो चीफ, कार्मिक चीफ), विशेष रूप से सेक्शन चीफ और ट्रैफिक कंट्रोलर को लाइन चरण में होना चाहिए, इन परीक्षाओं को तुरंत खोला जाना चाहिए और कर्मियों की शिकायत को समाप्त किया जाना चाहिए।
7 - कार्य अधिकारियों और यातायात कर्मियों को कर्मियों की शक्तियों और जिम्मेदारियों के दायरे में मौजूदा कानून के अनुसार फिर से परिभाषित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, वेतन वृद्धि के लिए शीर्षक परिवर्तन अनुरोध जल्द से जल्द किए जाने चाहिए।
एक्सएनयूएमएक्स- यातायात में अनियमितताओं के कारण कर्मियों को सड़क पर पीड़ित होने से बचाने के लिए, यातायात और क्षमता निदेशालय के यातायात पर विचार करके देरी और प्रतीक्षा से बचा जाना चाहिए।
9- लाइन मेंटेनेंस रिपेयर ऑफिसर्स (रोड सार्जेंट) के नाम और नौकरी का विवरण कानून में शामिल नहीं हैं, जो पीड़ित में अनुभव किया जाता है। इस संबंध में कर्मचारियों की शिकायतों को खत्म करने के लिए, उन्हें पद में पदोन्नति परीक्षा के साथ पूर्व शर्त के बिना (शैक्षिक स्थिति पर विचार किए बिना) रोड सर्वेयर बनने का रास्ता खोलना चाहिए। (TTM कर्मचारियों का कार्यवाहक अधिकारी के रूप में कार्यभार)।
10- संस्था के भीतर कुछ नियुक्तियां प्रक्रिया और योग्यता के साथ विरोधाभास में की जाती हैं। वह है; वैन फेरी प्लांट, कारब्यूड्स रोड डायरेक्टरेट, अंकारा रेलवे फैक्ट्री कुछ डिलेवरी डायरेक्ट्रेट, सिवास एजुकेशन सेंटर डायरेक्टोरेट ऑफ शॉर्ट टर्म अपॉइंटमेंट्स प्रक्रिया द्वारा किए जाते हैं, कानूनी है, लेकिन यह स्थिति नैतिक नहीं है, कामकाजी शांति भंग हो गई है।
11- प्राधिकरण के भीतर नियंत्रक के रूप में हकदार कर्मचारियों के अनुरोध के मामले में, उन्हें प्रसंस्करण प्राधिकरण के निर्णय द्वारा अस्थायी रूप से रोक दिया गया था। इस समस्या को हल करने के लिए जितनी जल्दी हो सके इस प्रक्रिया को हल किया जाएगा।
12- इसके अलावा, न्याय मंत्रालय में न्यायाधीशों और अभियोजकों की नियुक्तियों के साथ संस्था के भीतर वकीलों की संख्या में काफी गिरावट आई है। हमें लगता है कि इस मामले में घाटे को खत्म करने के लिए कानून का अभ्यास करने की क्षमता रखने वाले कर्मचारियों का मूल्यांकन करना उचित होगा।
13- क्षेत्रों में कैफेटेरिया में, प्रत्येक क्षेत्र में कर्मचारियों का योगदान अलग है, और यह स्थिति कम हो जाएगी और एकरूपता सुनिश्चित की जाएगी यदि यह पहले की तरह संस्थान सुविधाओं के साथ किया जाता है।
14-2013 के बाद से, गेब्ज़-हेडरपासा वी सिरकेईHalkalı कम्यूटर ट्रेनें काम नहीं करती हैं। कर्मचारी जो पहले इन लाइनों का उपयोग करते थे, वे इस्तांबुल में यातायात को देखते हुए बहुत कमजोर हैं। जब तक इस शिकायत और उपनगरीय लाइनों को नहीं खोला गया, तब तक आईबीबी के साथ एक प्रोटोकॉल बनाना या कर्मचारियों के लिए मासिक सदस्यता कार्ड जारी करना उचित होगा ताकि इस्तांबुल मेट्रो को मुफ्त में लाभ मिल सके।
15- 1। महिला कार्यालय कार्यकर्ता 2016 / 2017 वर्षों के आधिकारिक कपड़े बिना किसी औचित्य के नहीं दिए गए थे।
7/24 शिफ्ट में काम करने वाले ट्रेन तकनीकी नियंत्रण कर्मियों के काम के माहौल में सुधार, उनके शीर्षक को ट्रेन इंस्पेक्टर या कंट्रोलर के रूप में सुधारना। संबंधित विभागों से सीधे जुड़ना, उनकी मजदूरी में सुधार करना और शीर्षक / प्राधिकरण वृद्धि को सक्षम करना ... यह समझ में नहीं आता है कि उन्हें अनुरोध सूची में शामिल क्यों नहीं किया गया है।