हैदरपासा ट्रेन स्टेशन पर युवाओं का टीकाकरण किया गया

इस्तांबुल की स्मारकीय इमारतों में से एक हैदरप्पा रेलवे स्टेशन अपने 109 साल के इतिहास में सबसे बड़ी मरम्मत के दौर से गुजर रहा है। संरचना की छत पर 50 टन स्टील का उपयोग किया गया था, जो तीन बार जलने के बावजूद बच गया। मिलियेट ने ऐतिहासिक इमारत में कार्यों को देखा। जब परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत असलान ने घोषणा की कि 2018 के अंत में हैदरपापा-गेब्ज़ की उपनगरीय लाइन को सेवा में डाल दिया जाएगा, तो आँखें मुख्य स्टेशन हेदारपासा स्टेशन की ओर मुड़ गईं। इमारत की छत पर लगी आग, जो एक शताब्दी से इस्तांबुल से इस्तांबुल आए लोगों की प्रतीक इमारत थी, ने बहुत विनाश किया। जबकि आग के बाद अस्थायी छत बनाई गई थी, आखिरी ट्रेन 28 में हटा दी गई थी। Haydarpaşa ट्रेन स्टेशन वर्तमान में अपने इतिहास में सबसे बड़ी मरम्मत के दौर से गुजर रहा है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इस्तांबुल के शहर परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा कम्यूटर ट्रेनों को वापस करना है। मिलियेट, बिल्डिंग में 2011 साल पुरानी पढ़ाई देखी।

कोई ज्वलनशील संचालन नहीं

सर्वोच्च स्मारक परिषद के अनुमोदन के तहत, डेल्टा whichnşaat, जिसने इमारत की मरम्मत के लिए निविदा निकाली, मुख्य रूप से छत पर ध्यान केंद्रित किया जो अनुपयोगी हो गया। वास्तुविद् Uğur ınaldı के समन्वय के तहत, 50 ने श्रमिकों की छत की कैंची पर रखी गई कोटिंग सामग्री को बदल दिया। 23 को आग लगाने के लिए 12 स्टील कैंची के 11 का इस्तेमाल किया गया था, 20 को रिप्लेस करके इसकी मरम्मत की गई थी। Uğur ğnaldı ने कहा कि इन्सुलेशन सामग्री बिछाने पर सबसे बड़ा ध्यान दिया गया था। U हम किसी भी प्रकार की ज्वलनशील या ज्वलनशील प्रक्रिया नहीं कर रहे हैं। हमारे पास एक्सएनयूएमएक्स मीटर अंतराल पर फायर स्टेशन हैं। हम श्रमिकों को छत पर धूम्रपान करने की अनुमति नहीं देते हैं। 65 मीटर से बाहर जाने पर वे हर बार धूम्रपान नहीं करते हैं। हम छत पर 50 टन स्टील का उपयोग करके एक मजबूत संरचना बनाते हैं। हम एक परियोजना बनाने के लिए बहुत संवेदनशील हैं जो हैदरपासा ट्रेन स्टेशन के लिए जीवन लाएगी। ”

सबसे उपयुक्त तरीका है

यह कहते हुए कि स्टेशन के समुद्र के सामने वाले हिस्से से लवणीकरण हटा दिया गया है, अनल्डि ने कहा, “हमने जून 2015 में काम शुरू किया था और हमारा लक्ष्य इसे जून 2018 में पूरा करना है। जीर्णोद्धार का दूसरा भाग उस नमक को हटाना है जो वर्षों से ऐतिहासिक इमारत के पत्थरों में घुस गया है। सभी क्षतिग्रस्त ऐतिहासिक पत्थरों और संगमरमर की मरम्मत की जाएगी। हम बाहरी मरम्मत में खुरासान पत्थर, शुद्ध चूना, प्राकृतिक पत्थर और ईंट का उपयोग करते हैं। छत कुल 3 हजार 500 वर्ग मीटर है। हमें दो टावरों के क्षेत्रों सहित 3 हजार वर्ग मीटर का क्षेत्र प्राप्त हुआ। परियोजना के अंत में इसका मूल्यांकन दूसरे तरीके से किया जा सकता है। उन्होंने कहा, "विशेषज्ञ, जो सभी राहतों, दीवार की नक्काशी और नक्काशी कला के उदाहरणों की मरम्मत करते हैं, वही नवीनीकरण और मरम्मत करते हैं जो मूल के लिए सबसे उपयुक्त होता है।" यह पता चला कि ऐतिहासिक इमारत, जो 109 वर्षों से खड़ी है, की भी जियोराडार से छवि ली गई थी। यह कहा गया था कि पुनर्स्थापना के दौरान, जहां नींव, लोड-बेयरिंग कॉलम और बेसमेंट फ़्लोर कैरियर्स की ओवरहालिंग की गई थी, वे इकाइयाँ जहाँ सिविल सेवक काम करेंगे, जहाँ टिकट जारी किए जाएंगे, और सामाजिक क्षेत्र भी मूल के अनुसार बनाए जाएंगे।

पारंपरिक पवन उठी

हैदरपासा ट्रेन स्टेशन पर बहाली 65 मीटर की ऊंचाई के साथ दो टावरों में की जाती है। मीनारों पर मीनारें बुलेट से ढकी हुई हैं। लेप के लिए तीन टन सीसे का उपयोग किया जाता है। कुल छह टन सीसा, साथ ही टावरों पर पवन गुलाब पहले की तरह लगाए जाएंगे। स्टेनलेस स्टील से बने पवन गुलाब टावरों पर विषाद के प्रतीक के रूप में खड़े होंगे। तीन आर्किटेक्ट, एक फोरमैन और 45 कार्यकर्ता नेसिह याल्किन और एरेन कॉर्कमाज़ की देखरेख में हैं। येशिल्कम के सैकड़ों लोगों को हेदरपस स्टेशन पर एक उदासीन नज़र आएगा, जो कि एनाटोलियन लोगों ने इस्तांबुल में अपना पहला कदम रखा है।

जर्मन वास्तुकला का उदाहरण

हैदरपसा ट्रेन स्टेशन इस्तांबुल की प्रतीक इमारतों में से एक है। गार्डे पहला 22 सितंबर 1872 में, रेलवे का पहला स्टेशन था जिसने पेंडिक को खोला। फिर रेलवे 2 पर पहुंच गया। अब्दुलहमित, स्टेशन को फिर से बनाने की आवश्यकता के अनुसार। दो जर्मन आर्किटेक्ट, ओटो रिटर और हेल्मथ क्यूनो, और स्टेशन भवन का निर्माण, पीएच। Holzmann निर्माण कंपनी शुरू की।

स्टेशन बिल्डिंग की वास्तुकला, प्रत्येक 21-मीटर लंबी हजार 100 लकड़ी के ढेर पर निर्मित है, प्रशिया के लिए नया है। Rönesans यह शैली में किया गया था। भवन का आंतरिक प्रांगण, जिसे अलग-अलग लंबाई की दो भुजाओं वाली "यू" योजना के साथ बनाया गया था, उत्तर की ओर और समुद्र का अग्रभाग दक्षिण की ओर स्थित था। असल में, हियरके से लाया गया गुलाबी ग्रेनाइट, और लेफके से लाए गए कठिन मौसम प्रतिरोधी पत्थरों का बाहरी हिस्से पर उपयोग किया गया था।

लकड़ी की छत को जर्मन वास्तुकला में एक खड़ी छत के रूप में डिजाइन किया गया था। जर्मन रेलवे के प्रतीक ईगल विंग के साथ छत के स्तर पर घड़ी सजी हुई थी। इस आकृति को तुर्की रेलवे के प्रतीक के रूप में स्वीकार किया गया था। गेराज का इंटीरियर भी जर्मन कलाकार लिनमैन द्वारा बनाया गया था। 30 मई 1906'da भवन में निर्माण शुरू हो गया, 19 अगस्त 1908'te खोला गया। पहले दिन की आग। भवन की मरम्मत की गई और 4 नवंबर 1909 पर फिर से खोला गया।

'मैं Arsenals

हैदरपासा स्टेशन, जिसे राष्ट्रीय संघर्ष और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक शस्त्रागार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, को 1 सितंबर 6 को तोड़ दिया गया था, शस्त्रागार में विस्फोट हो गया था और पूरी तरह से नष्ट हो गया था। गणतंत्र की उद्घोषणा के दसवें वर्ष में अपनी मूल स्थिति के अनुसार पुनर्निर्माण किया गया हैदारपासा ट्रेन स्टेशन, 1917 में भी बड़े पैमाने पर बहाल किया गया था। 1976 में ईंधन से भरे 'इंडिपेंडेंट' टैंकर की दुर्घटना में स्टेशन के कुछ हिस्से क्षतिग्रस्त हो गए थे। 1979 में लगी आग में हैदरपासा ट्रेन स्टेशन की छत के मध्य और उत्तरी हिस्से जल गए थे। सांस्कृतिक विरासत संरक्षण क्षेत्रीय बोर्ड के निर्णयों के अनुरूप, भवन को उसके मूल स्वरूप के अनुसार मरम्मत के लिए शुरू किया गया था। - राष्ट्रीयता