एक चेतावनी के लिए मेट्रो लाइनों द्वारा रोका आईबीबी!

खनन इंजीनियरों के TMMOB चैंबर, इस्तांबुल महानगर पालिका ने 6 मेट्रो लाइन "पतन" के लिए निविदा रद्द कर दी है। खनन इंजीनियरों ने बताया कि निर्माण कुछ लाइनों पर शुरू हुआ था। सतह पर विकृतियाँ इमारतों को संरचनात्मक नुकसान पहुंचा सकती हैं। ”

कायनार्का पेंडिक तुजला, सेकेमेकोय सैंककटेपे सुल्तानबेली, उमरानिये अतासेहिर गोजटेप, किराज़्लि, जिनके टेंडर इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा रद्द कर दिए गए थे Halkalıबैसाकेशिर कायासेहिर, महमुटबे बहसेसिर लाइनों का निलंबन उन बिंदुओं पर एक गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा करता है जहां मेट्रो निर्माण शुरू होता है।

खनन इंजीनियरों के TMMOB चैंबर द्वारा बयान:

कुल परियोजना लागत, इस्तांबुल महानगर पालिका द्वारा 77 किमी की कुल लंबाई के साथ 12.859.636.111 टीएल एक 6 मेट्रो खुदाई कार्य शुरू होने के बाद आईएमएम द्वारा निविदा की परियोजनाओं को रोक दिया गया था। प्रेस में खबर है कि मेट्रो परियोजनाओं को रद्द कर दिया गया था, आईएमएम ने एक बयान दिया; यह कहा गया था कि 2017 में, 6 लाइनों से युक्त "मेट्रो परियोजनाओं" के बजाय "निविदाओं" को रद्द कर दिया गया था।

मेगाकेंट के लिए, वे परियोजनाएँ जो ट्रैफ़िक समस्या को कम करेंगी, जिन क्षेत्रों में ट्रैफ़िक और मानव घनत्व में लोड लेने की योजना है, उन्हें राज्य नियोजन संगठन द्वारा अनुमोदित किया गया है, परियोजनाओं के लिए ऋण लेने की स्वीकृति नगरपालिका से जारी की गई है, निविदाएँ बनाई गई हैं और कुछ कंपनियों को कुछ कंपनियों को अग्रिम भुगतान किया गया है। निविदाओं को रद्द करने को भड़काऊ माना जाता है।

परियोजना की लागत की गणना आवश्यक इंजीनियरिंग माप, सर्वेक्षण और मेट्रो-सुरंग परियोजनाओं की योजना प्रक्रियाओं के बाद की जाती है, और फिर उन्हें परिणामी परियोजना लागतों पर निविदा दी जाती है। रद्द करने का कारण स्पष्ट सबूत है कि ये प्रक्रियाएं सही ढंग से संचालित नहीं हैं। क्या "आर्थिक" कारक, जो वर्तमान परियोजनाओं को रद्द करने का कारण है, जो पहले किए गए और पूरे किए गए मेट्रो टेंडर के लिए मान्य नहीं है? जनता को हुई क्षति के लिए कौन जिम्मेदार है? रद्द किए गए निविदाओं के विनिर्देशों में किसकी जेब से निकासी शुल्क का भुगतान करना होगा?

रोकी गई मेट्रो सुरंगों में सुरंग और पर्यावरण सुरक्षा पर ध्यान दिया जाना चाहिए!

यह रद्द 6 मेट्रो परियोजना भूमिगत खुदाई और निर्माण कार्य है। कुछ परियोजनाओं में उत्खनन शुरू हो गया है। शहर में और उन क्षेत्रों में भी निर्माण कार्य किए जाते हैं जहाँ निर्माण तीव्र है। शहरी सुरंगों में सबसे महत्वपूर्ण कारक यह है कि सतह की संरचना भूमिगत खुदाई और निर्माण कार्यों से प्रभावित नहीं होती है। इस कारण से, सतह के प्रभाव के नक्शे सतह पर गंभीर निगरानी और पढ़ने के द्वारा तैयार किए जाते हैं।

भूमिगत कार्यों में;

भूमिगत में 1-A का स्थान सतह पर स्थिर संतुलन को बाधित करना है, अर्थात प्रकृति का संतुलन।

2-Nature इस अशांत संतुलन को पुनर्स्थापित करने का प्रयास करेगा।

3-Fortification (कृत्रिम सुदृढीकरण) सुरंग के माध्यम से प्रकृति के इस व्यवहार के खिलाफ एक बल बनाने के लिए किया जाता है।

इस समर्थन के लिए 4-धन्यवाद, सुरंग पर तनाव और भार सजातीय रूप से वितरित किए जाते हैं और सुरंग स्वीकार्य विकृति के भीतर बनी रहती है।

5- यदि इस समर्थन / समर्थन को बाहर नहीं किया जा सकता है, तो सुरंग और सतह विकृति दोनों में विकृति होती है।

6- यह सुरंगों में एक अस्थायी समर्थन है। इस प्रक्रिया के पूरा होने के बाद, सुरंगों का कंक्रीट पूरा हो जाता है और सुरंग वाहक बन जाती है।

ऊपर वर्णित कारणों के कारण; जिन क्षेत्रों में शाफ्ट और सुरंगों (ऊर्ध्वाधर, क्षैतिज और झुका हुआ भूमिगत उद्घाटन) का निर्माण बंद कर दिया गया है, सुरंग और पर्यावरण की सुरक्षा के लिए निम्नलिखित उपाय और आवश्यक सावधानी बरती जानी चाहिए।

चूंकि यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि एक्सएनयूएमएक्स-प्रोजेक्ट कब तक बंद हो जाएंगे, इसलिए भूमिगत खुदाई द्वारा खोली गई सुरंगों / क्षेत्रों की कंक्रीट कंक्रीटिंग को पूरा करना आवश्यक है।

2- शाफ्ट (ऊर्ध्वाधर शाफ्ट) के साथ प्रदान की गई सुरंगों में, शाफ्ट के शीर्ष को कवर किया जाना चाहिए।

3- टनल कंक्रीट पाविंग नहीं किया जाता है और सुरंगों को छोड़ दिया जाता है क्योंकि वे हैं, प्रतीक्षा उपायों के दौरान सुरंग में ऊर्ध्वाधर और पार्श्व आंदोलनों को नहीं लिया जा सकता है क्योंकि सुरंग को नहीं लिया जा सकता है, इससे सुरंग में विरूपण में वृद्धि होगी और साथ ही सतह पर संरचनाएं प्रभावित होंगी।

सतह पर 4-विकृतियाँ संरचनाओं / इमारतों को संरचनात्मक नुकसान पहुंचा सकती हैं। इस कारण से, प्रतीक्षा अवधि के दौरान सुरंगों में विकृति की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए।

5 सुरंगों में विकृति के परिणामस्वरूप कार्य को पुनरारंभ करने के दौरान अतिरिक्त किलेबंदी होती है, जिससे लागत में वृद्धि होती है।

6-Water के साथ सुरंगों में, पानी की आपूर्ति बंद होनी चाहिए। पानी को सुरंग में ले जाने से सतह पर विकृति हो सकती है।

7-भूजल को नियंत्रित करने में विफलता से सुरंग के चारों ओर पानी-सीवेज-ऊर्जा-संचरण-प्राकृतिक गैस लाइनों को नुकसान हो सकता है।

8- पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित की जानी चाहिए क्योंकि निर्माण स्थल जो बंद और बंद किए गए हैं वे उनके रहने की जगह में स्थित हैं।

इनके अलावा शहर के कई हिस्सों में ट्रैफिक व्यवस्था मेट्रो प्रोजेक्ट के मुताबिक की गई. जिन क्षेत्रों में परियोजना शुरू हुई थी, वहां लगभग चालीस निर्माण स्थल स्थापित किए गए थे और क्षेत्र के यातायात प्रवाह को इन निर्माण स्थलों के अनुसार व्यवस्थित किया गया था। परियोजनाओं को रोकने का अर्थ है काम को लम्बा खींचना; साथ ही, इसका मतलब यह है कि इस्तांबुल के लोगों की यातायात कठिनाइयां लंबी हो गई हैं।

टेंडर रद्द कर परियोजनाओं को रोकने का मतलब मेट्रो निर्माण स्थलों पर काम करने वाले लोगों के लिए बेरोजगारी भी है। निविदाओं के निलंबन के बाद सैकड़ों श्रमिकों और सहकर्मियों को बर्खास्त कर दिया गया। नोटिस और मुआवजा, जो बर्खास्त कर्मचारियों का अधिकार है, का भुगतान किया जाना चाहिए।

इस दिशा में;

इंजीनियरिंग विज्ञान और तकनीक में सार्वजनिक हित को ध्यान में रखते हुए किए गए इन निरस्तीकरण निर्णयों का मुख्य कारण क्या है?

किए गए और शुरू किए गए निविदाओं को रद्द करने के कारण हुए सार्वजनिक नुकसान के लिए कौन जिम्मेदार है?

जहाँ भी देखो, यह एक योजना है!

इन सभी कारणों के लिए, उपर्युक्त सुरक्षा उपायों को बंद परियोजनाओं के संबंध में लिया जाना चाहिए और इन परियोजनाओं को जल्द से जल्द सार्वजनिक हित के साथ पूरा किया जाना चाहिए।

* 6 मेट्रो परियोजना के बारे में जानकारी जिसका टेंडर IMM द्वारा रद्द कर दिया गया है
परियोजना का नाम	परियोजना की लंबाई	परियोजना की कीमत (टीएल)	माइलेज प्राइस (TL)	कार्य की अवधि
Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli सबवे और सारागाज़ी (अस्पताल) Taşdelen Yenidoğan सबवे निर्माण और विद्युत प्रणाली की आपूर्ति, स्थापना और कमीशनिंग कार्य	17,80 कि	2.342.385.741	131.594.705	1020 दिन
चेरी - Halkalı मेट्रो निर्माण और इलेक्ट्रोमैकेनिकल कार्य, भूमिगत स्थानांतरण केंद्र (कार पार्क) और वेयरहाउस क्षेत्र निर्माण कार्य	9,70 कि	2.414.401.632	248.907.385	1020 दिन
Ömraniye Ataşehir Göztepe मेट्रो कंस्ट्रक्शन और इलेक्ट्रोमैकेनिकल सिस्टम्स सप्लाई, इंस्टालेशन और कमीशनिंग वर्क्स	13,00 कि	2.469.924.400	189.994.185	1020 दिन
Kaynarca Pendik Tuzla मेट्रो निर्माण और विद्युत प्रणाली आपूर्ति, स्थापना और कमीशनिंग वर्क्स	12,00 कि	1.613.815.000	134.484.583	1020 दिन
बैसाकिहिर कायाशीर मेट्रो लाइन निर्माण और विद्युत निर्माण	6,00 कि	969.114.610	161.519.102	900 दिन
महमुतबे बहकीसेर एसेनर्ट मेट्रो लाइन कंस्ट्रक्शन और इलेक्ट्रोमैकेनिकल वर्क्स	18,50 कि	3.049.994.728	164.864.580	1080 दिन