तुर्की ग्रैंड नेशनल असेंबली के राज्य आर्थिक उद्यम आयोग में, 2015-2016 के वर्षों के लिए राज्य हवाई अड्डा प्राधिकरण (DHMI) के सामान्य निदेशालय की बैलेंस शीट और अंतिम खाते जारी किए गए थे।
TBMM KIT आयोग को 2015-2016 वर्ष के खातों और DHM Director के सामान्य निदेशालय के लेन-देन पर चर्चा के लिए बुलाया गया था।
आयोग के सदस्यों के लिए अपनी प्रस्तुति में, फंडा ओकक, महाप्रबंधक और बोर्ड ऑफ स्टेट एयरपोर्ट्स अथॉरिटी के अध्यक्ष ने याद दिलाया कि सामान्य निदेशालय ने 1933 में अपना संचालन शुरू किया था, और डीएचएमआई ने वास्तव में 56 हवाई अड्डों में से 49 का संचालन किया।
यह कहते हुए कि 33 एयर नेविगेशन सहायक सिस्टम हैं, जिनमें से 393 रडार सिस्टम हैं, सुरक्षित, नियमित और न्यूनतम देरी उड़ानों को सुनिश्चित करने के लिए XNUMX एयर नेविगेशन सहायक सिस्टम हैं।
एयरलाइन की उड़ान के आंकड़ों के बारे में जानकारी देते हुए, ओसाक ने कहा कि, पिछले साल के अंत तक, अतातुर्क हवाई अड्डा 64 मिलियन यात्रियों के साथ पहले स्थान पर था।
जनवरी ने कहा कि अतातुर्क हवाई अड्डे के बाद सबिहा गोकेन हवाई अड्डे पर 31,3 मिलियन यात्रियों के साथ, अंटाल्या हवाई अड्डे पर 25,9 मिलियन यात्रियों के साथ, अंकारा एसेनोबा हवाई अड्डे पर 15,8 मिलियन यात्रियों के साथ और mirzmirAdnan हवाई अड्डों के साथ 12,8 मिलियन यात्री थे।
जनवरी ने कहा कि 7,2 जनवरी, 1 तक, अतातुर्क हवाई अड्डे पर सभी उड़ानों को इस्तांबुल हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जिसकी कुल निवेश लागत 2019 यूरो है।
यह कहते हुए कि विमानन का केंद्र पश्चिम से पूर्व की ओर स्थानांतरित हो गया है, ओकक ने कहा, "इस्तांबुल हवाई अड्डा हमारी राष्ट्रीय एयरलाइन कंपनी THY को एक गंभीर लाभ प्रदान करेगा।" अभिव्यक्ति का उपयोग किया।
यह कहते हुए कि atingukurova Airport को दो भागों में बुनियादी ढाँचे और अधिरचना के रूप में बनाया गया था, Ocak ने कहा कि बुनियादी ढांचे के निर्माण में प्रगति मूल्य वृद्धि और विदेशी मुद्रा-आधारित वृद्धि के कारण 40 प्रतिशत थी।
इस सवाल के जवाब में कि आयोग के सदस्यों ने इस्तांबुल हवाई अड्डे की डिलीवरी में देरी क्यों की, जान ने कहा कि यह मामला नहीं था, और अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद, उन्होंने वानिकी के सामान्य निदेशालय से अनुमति मांगी, लेकिन परियोजना की जानकारी के बिना सामान्य निदेशालय को परियोजना नहीं दी गई थी।
परियोजनाओं के पूरा होने के बाद, अनुमति प्राप्त हुई, जो उस जनवरी को दर्शाता है, फिर बताई गई जगह पर पहुंचाया गया।
यह देखते हुए कि इस्तांबुल हवाई अड्डे की परियोजना में कोई राजकोषीय गारंटी नहीं है, ओकक ने कहा, कानून के अनुसार, परियोजना के 5,9 बिलियन यूरो को "सशर्त ऋण उपक्रम गारंटी" के साथ प्रदान किया गया था, जिसका अर्थ है कि परियोजना के 4,5 बिलियन यूरो को रोक दिया गया था।
डीएचएमआई की मजदूरी दरों में बढ़ोतरी के बारे में पूछने पर, ओसाक ने कहा कि यह बढ़ोतरी 20 प्रतिशत तक सीमित थी।
जनवरी ने कहा कि अतातुर्क हवाई अड्डे के भविष्य के बारे में इस्तांबुल हवाई अड्डे के विनिर्देश में दो प्रावधान हैं। उन्होंने कहा कि पहला अतातुर्क हवाई अड्डे के यात्री और वाणिज्यिक विमान यातायात को इस्तांबुल हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करना था, और दूसरा अपने मौजूदा अनुबंधों में अधिकारों और दायित्वों के साथ अतातुर्क हवाई अड्डे के ऑपरेटर टीएवी के उप किरायेदारों को इस्तांबुल हवाई अड्डे पर स्थानांतरित करना था।
जनवरी, अतातुर्क हवाई अड्डे, इस्तांबुल हवाई अड्डे पर जाने के बाद विमान और यात्री यातायात, शिक्षा, रखरखाव, मरम्मत और अलग किए गए तीर्थयात्रा और सामान्य विमानन उड़ानों का एहसास होगा।
"डीएचएमआई का उस दुर्घटना से कोई लेना-देना नहीं है जिसके परिणामस्वरूप यज़ीसीओयुलू की मृत्यु हुई"
ओकाक ने सीएचपी ज़ोंगुलडक के डिप्टी डेनिज़ यावुज़्यिलमाज़ के उस सवाल का जवाब दिया कि क्या डीएचएमİ उस दुर्घटना में लापरवाह था जिसमें याज़िकियोग्लु की जान चली गई थी, और कहा कि विचाराधीन दुर्घटना का डीएचएमİ से कोई लेना-देना नहीं है।
"पीपीपी से 22,2 बिलियन लीरा आय प्राप्त हुई थी"
प्रसव के दिन से 2015 अक्टूबर, 29 तक इस्तांबुल हवाई अड्डे पर कुल 220 लोगों को नियुक्त किया गया था, ओसाक ने कहा कि एक कार्य दुर्घटना में 30 श्रमिकों की मृत्यु हो गई और 25 श्रमिकों की प्राकृतिक परिस्थितियों में मृत्यु हो गई।
जनवरी, 18 बिलियन डॉलर की आय से प्राप्त 22,2 सार्वजनिक निजी सहयोग (PPP) परियोजनाओं ने गारंटी दी कि 112 बिलियन डॉलर की राशि पर ध्यान आकर्षित करके 27,6 मिलियन डॉलर, फिर बल दिया।
इसके बाद, DHMİ जनरल निदेशालय के 2015-2016 वर्षों के लिए बैलेंस शीट और परिणाम खाते जारी किए गए थे।
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