"नियंत्रण लोकोमोटिव उस ट्रैक पर नहीं होना चाहिए था," उन्होंने कहा। नहीं, वह लोकोमोटिव, उसके नाम पर, वास्तव में वही था जो करने में सक्षम था। यह हाई स्पीड ट्रेन थी जो वहाँ नहीं होनी चाहिए। ट्रेन वह गलती से भी प्रवेश कर गया।
Makinistlar Kadir ,nal, Adem Yasar और Hulusi Böler आज सुबह के नाश्ते में प्रवेश करने के बजाय, जल्दी काम पर जा सकते हैं। केनान गुनेय, जो लोकोमोटिव में भारी घायल हो गए थे और गहन देखभाल में नहीं थे।
कौन जानता है कि वे हताशा और भय का अनुभव कैसे करते हैं, जब उन्हें पता चलता है कि वे उसी प्रकाश मार्ग पर हैं, जैसा कि उन्होंने पहले देखा था? उन्हें शायद सोचने का मौका भी नहीं मिला। तब सब कुछ बहुत शोर के साथ अंधेरे में दफन हो गया था।
ऐसा नहीं हो सकता था। यात्री युसुफ यतिम, तहसीन एर्टस, आरिफ काहन एर्टिक, बेराहितिन अलबायरक, कुबरा यिलमाज़ और इब्रु एर्डेम एरसन शाम की योजना बना सकते हैं।
प्रोजेक्ट खत्म हुआ या नहीं?
'' सिनकन-अंकारा-कायाइन लाइन का पुनर्निर्माण '' अपने आधिकारिक नाम से, गुलेरमक-कोलिन साझेदारी को लंबे प्रयासों के बाद लिया गया था। प्रोजेक्ट अभी भी कॉलिन के पेज पर 'चालू परियोजनाओं' अनुभाग में है। विद्युतीकरण कार्यों के अलावा, टेंडरिंग कार्य, मार्ग खुदाई, स्टेशन की व्यवस्था, लाइन बिछाने, ऊपरी और निचले मार्ग, ऑरिफर्स को छोड़कर, सिग्नलिंग और दूरसंचार भी निविदा में शामिल हैं। लेकिन परियोजना के अंत से पहले, 'अस्थायी प्रवेश' पद्धति लागू की गई और काम शुरू होने के दौरान संचालन शुरू हो गया।
एकमात्र प्रणाली सिग्नलिंग प्रणाली जो ट्रेनों को एक ही लाइन पर सिर पर आने से रोकती है वह यह है कि दिन में एक्सएनयूएमएक्स ट्रेनों की यह लाइन समाप्त नहीं होती है। इससे कुछ का ध्यान नहीं बचा है। 'अंकारा बस्केंटराय सबअर्बन ट्रेन' के साथ फोरम पत्राचार में पिछले दो महीनों में सिग्नलिंग सबसे विवादास्पद मुद्दा है। अक्टूबर जीआईएस में एक उपयोगकर्ता एक्सएनयूएमएक्स मुझे सिग्नलिंग समाप्त होने पर हमारे साथ साझा करने में खुशी होगी। यह एक बहुत ही कार्यात्मक रेखा है। अब बेहतर होगा। इसके अलावा, YHT उड़ानों के त्वरण प्रदान किया जाएगा, Ayrıca उन्होंने कहा।
एक और 21 अक्टूबर में है I मैं ट्रेन लाइन के करीब रहता हूं और मुझे सिग्नलिंग पर कोई काम नहीं दिखता है। क्या सिग्नलिंग टेंडर अलग से किया गया था, क्या यह वर्तमान कार्य में शामिल नहीं था? मुझे आश्चर्य है कि क्या वास्तव में काम करना है, reallyalışma उन्होंने लिखा।
एक अन्य उपयोगकर्ता ने इस सवाल को अगले दिन CIMER को निर्देशित किया। नवंबर में CIMER के 14 ने कहा कि Y मैंने सिग्नलिंग से पूछा, यह जवाब है, X उन्होंने कहा। सुरक्षा और सुरक्षा उपायों को TMİ के रूप में लिया और संचालित किया जाता है, कैंची को नियंत्रित किया जाता है
TMI क्या है?
'केंद्र से टेलीफोन प्रशासन तक आवागमन' का विस्तार। इस प्रणाली को राष्ट्रीय शिक्षा मंत्रालय द्वारा उपलब्ध कराई गई व्यक्तिगत शिक्षण सामग्री में व्यावसायिक हाई स्कूल के छात्रों के लिए नोट ओल्म के साथ पेश किया गया है। यह तथ्य कि वे मानव त्रुटि के संदर्भ में घटनाओं के लिए खुले हैं, ट्रेन यातायात को एक नकारात्मक तरीके से प्रभावित करता है। अनगिनत संभावनाओं के लिए अनगिनत संचार विधियाँ हैं। इस तरह, केंद्र से स्टेशन तक, वहां से टेलीफोन द्वारा, जैसे अंकारा में, रेडियो को ट्रेन को चलाने के लिए निर्देश दिया जाता है।
उदाहरण के लिए, अंकारा में ट्रैफिक कंट्रोलर ने संभवत: डिस्पैचर को हाई स्पीड ट्रेन और गाइड लोकोमोटिव के साथ स्थिति के बारे में बताया कि वह एक्सएनयूएमएक्स पर शुरू होने वाली रात खत्म होने से एक घंटे पहले। डिस्पैचर और ट्रेन स्टाफ अधिकारी शायद 12 के 12 घंटे से 14 घंटे की पाली में पीछे रह गए। प्रेषण अधिकारी को निर्देश स्थानांतरित करता है। कैंची की व्यवस्था करते ट्रेन पोज अधिकारी। यह जिस तरह से ट्रेन जा रही है, और सड़क-नियंत्रण गाइड लोकोमोटिव को हिट करता है।
सिग्नलिंग ऐसा नहीं होगा। फिर मैकेनिक को बताने वाली रोशनी होगी कि वह उस सड़क में नहीं होना चाहिए। मान लीजिए कि मैकेनिक सो गया है, उसने लाल बत्ती नहीं देखी है। तब ट्रेन में तंत्र क्रिया होती, ट्रेन अपने आप रुक जाती।
डरो मत, बेटा, धक्का!
सिग्नल पूरा होने से पहले हाई स्पीड ट्रेनों सहित अभियानों की संख्या क्यों बढ़ गई है, जो निविदा में दायित्वों में सबसे महत्वपूर्ण है?
क्या अप्रैल 12 में राष्ट्रपति 2018 को नहीं पता था कि बेसबॉल रेल सीटी की मदद से इंजीनियर की सीट पर चल रही थी जबकि नई रेलवे लाइन का सिग्नलिंग खत्म नहीं हुआ था? क्या सभी 'इच्छुक' यह नहीं जानते थे? इसे क्यों सहन किया गया?
यह अज्ञान द्वारा समझाया नहीं जाना है। यह एक स्केचिंग प्रोजेक्ट को बंद करने जैसा है। यह लोगों की मौत का कारण बनना चाहिए। लेकिन इन त्रुटियों की लागत, कर्मचारियों द्वारा दीर्घकालिक और जोखिम भरे तरीकों का भुगतान किया जाता है।
22 में 2004 41 8 1 8 में 3 8 4 XNUMX XNUMX में तेजी से हुए रेल हादसे में दो मेकेनिस्ट में से एक को दोषपूर्ण पाया गया। वे दोनों जेल गए। XNUMX XNUMX को दुर्घटना के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।
पूर्व TCDD महाप्रबंधक सुलेमान करमन, जिन्होंने एक मशीन के स्थानांतरण के साथ, ın द्वारा गाड़ियों को डिस्चार्ज किया है, सुरक्षा सर्किट सेटिंग्स को तेज करते हुए, लार डरो मत, बेटा, धक्का! "मैकेनिकों को निरीक्षण करने से रोकने के लिए, boz ये वैगन इस गति के लिए उपयुक्त नहीं हैं; आज Erzincan से AKP की तैनाती है। अपने पेज पर, उनके नाम के तहत, कत्कई के बाद से हमारी सरकार की 2003 राज्य नीति के रूप में, हाई स्पीड ट्रेन परियोजनाओं को अपनाने के साथ, विशेष रूप से 100 महत्वपूर्ण रेलवे परियोजना में, महत्वपूर्ण रेलवे परियोजना के कार्यान्वयन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, ~ वे लिखते हैं। पामुकवा पर कोई दांव नहीं। दुर्घटना जो त्वासिंकिल में आठ लोगों की मौत हुई। 8'in 4'in दोष अपने प्रशासन पर स्थापित है। तब कोई ऐसा व्यक्ति नहीं था जिसने यांत्रिकी को छोड़कर कार्यालय से इस्तीफा दे दिया था या खारिज कर दिया था। आप यह भी याद कर सकते हैं कि उस समय के प्रधानमंत्री एर्दोगन ने किस तरह एक पत्रकार से पूछा कि ओरण से पूछा जाएगा कि क्या परिवहन मंत्री इस्तीफा देने जा रहे हैं? जैसा कि पामुकोवा में है, अंकारा में सजा फिर से 'निम्नलिखित' में कटौती की जाएगी।
यूनाइटेड परिवहन श्रमिक संघ (बीटीएस) अध्यक्ष हसन Bektas इंजीनियर डेटा तुर्की में साझा पल 12 534 हजार किलोमीटर लाइन केवल 5 534 हजार किलोमीटर signalization के अनुसार। बाकी का प्रबंधन TMI विधि द्वारा किया जाता है।
BTS इस्माइल TSzdemir के अंकारा शाखा अध्यक्ष भी वर्षों के इंजीनियर थे। उन्होंने दो दिन पहले उसी ग्रिड लोकोमोटिव का इस्तेमाल किया था। वह हादसे में जान देने वाले यांत्रिकी को पहचानता है, और उन्हें अंदर ही अंदर चकनाचूर कर देता है: गलती करना आसान है। हम सिग्नलिंग और ऑटोमेशन सिस्टम के तत्काल पूरा होने और स्थितियों में तत्काल सुधार चाहते हैं
जब आप इस लेख को पढ़ते हैं तो अन्य ट्रेनें उन पटरियों पर आगे बढ़ रही हैं।
स्रोत: बानू गोविन - www.diken.com.t है
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