ओटोमन रेलवे का डाक इतिहास

ओटोमन साम्राज्य में, ब्रिटिश, फ्रेंच और जर्मनों का अलग-अलग प्रभाव था। फ्रांस; उत्तरी ग्रीस, पश्चिमी और दक्षिणी अनातोलिया और सीरिया, इंग्लैंड; रोमानिया, पश्चिमी अनातोलिया, इराक और बसरा, जर्मनी की खाड़ी; ट्रेक्या, सेंट्रल अनातोलिया और मेसोपोटामिया ने प्रभाव के क्षेत्र बनाए हैं। पश्चिमी पूंजीवादियों ने रेलमार्ग का निर्माण किया, जो औद्योगिक क्रांति के साथ एक बहुत ही महत्वपूर्ण और रणनीतिक परिवहन मार्ग है, जो कृषि उत्पादों और महत्वपूर्ण खानों, जो कि वस्त्र उद्योग के कच्चे माल हैं, को सबसे तेज़ तरीके से बंदरगाहों तक और फिर अपने देशों में पहुँचाते हैं। इसके अलावा, रेलवे के 20 किमी के आसपास की खदानों के संचालन जैसे विशेषाधिकारों को लेकर रेलवे ने प्रति किलोमीटर लाभ सुरक्षा बढ़ा दी। इसलिए, तुर्क क्षेत्रों में रेलमार्ग लाइनों और मार्गों को इन देशों के आर्थिक और राजनीतिक उद्देश्यों के अनुसार आकार दिया गया था।

तुर्की रेलवे का इतिहास और रेलवे डाक की तारीख, 1856 में शुरू होता है। पहली रेलवे लाइन, 130 किमी इज़मिर - आयडिन लाइन, पहली खुदाई में एक ब्रिटिश कंपनी को इस साल एक विशेषाधिकार दिया गया था जिसे गोली मार दी गई थी। इस लाइन का चुनाव बिना कारण नहीं था। Accessiblezmir-Aydın क्षेत्र ब्रिटिश उद्योग द्वारा आवश्यक कच्चे माल के लिए आसानी से सुलभ था, जहां आबादी के मामले में आबादी की संख्या अधिक थी, वाणिज्यिक क्षमता अधिक थी, ब्रिटिश बाजार में रहने के लिए उपयुक्त जातीय तत्व रहते थे। मध्य पूर्व का नियंत्रण लेने और भारतीय सड़कों पर नियंत्रण करने के संदर्भ में इसका रणनीतिक महत्व भी था। इज़मिर में रहने वाले एक व्यापारी और उद्यमी रॉबर्ट विल्किन 11 ने जुलाई 1856 पर जोसेफ पैक्सटन, जॉर्ज व्हाट्स, ऑगस्टस विलियम रिक्सन और विलियम की ओर से अभिनय करके ओटोमन सरकार को रियायत के लिए आवेदन किया था। इस आवेदन पर महसूसा की विधानसभा में चर्चा हुई और जांच की गई। 2 अगस्त 1856 पर कंपनी के साथ किए जाने वाले अनुबंध का एक मसौदा तैयार किया गया है। 23 सितंबर 1856 में, यह निवेशक ब्रिटिश समूह को निर्माण और रेलवे की इच्छा के साथ विशेषाधिकार के साथ दिया गया था।

चित्र 1: मॉनिटर किया गया लिफाफा एक संदेश है जो SMYRNA ORC (OTTOMAN RAILWAY Company) द्वारा RNAzmir से Bayındır को भेजा जाता है जो Azmir Aydın रेलवे कॉन्सेप्ट प्राप्त करता है।

2 की तस्वीर: Aydın रेलवे के उद्घाटन का पोस्टकार्ड

कुछ इतिहासकार ब्रिटिश लोगों को रेलवे रियायत लेने के लिए मानते हैं और ओटोमन साम्राज्य के साम्राज्यवाद के पहले प्रवेश द्वार के रूप में Azmir-Aydın लाइन का निर्माण शुरू करते हैं।

Thezmir में एक और महत्वपूर्ण रेलवे ओपनिंग और रियायत प्रदान करने का समय SABRAS KASABA RAILWAY Company (सोसाइटी ओटोमेन डु चेमीन डे फेर स्मैर्न-कसाबा एट प्रोलिंजमेंट एसीपी) के रूप में है।
यह लाइन 1866 में खोली गई है और Turgutlu जनवरी 10 के बाद से टाउन 1866 का नाम है।

चित्र 3: S और CR CASSABA एजेंसी डाक टिकट कैसबा के साथ SYMRNE KASABA RAILWAY Company (S & CR) के डाक टिकट के साथ एक विशेष रूप से परिवहन किया गया लिफाफा देखा जा सकता है।

एक्सएनयूएमएक्स की तस्वीर: लोड्स को ऊंट रेलवे स्टेशन पर ऊंटों से ट्रेनों में स्थानांतरित किया गया

ओटोमन राज्य के एक डाक एजेंट के साथ पत्र भेजना संभव था, रेलवे कंपनी के एजेंटों को छोड़कर जो दोनों विशेषाधिकारों का उपयोग करता था। आपको यह बताने के लिए पर्याप्त था कि आप एक नियमित मेल सेंटर जाना चाहते हैं और ट्रेन से जल्दी पहुंचाना चाहते हैं।

चित्र 5: तुर्क लिफाफा जिसे ओटोमन डाक सेवा ने अपनी मोहर के साथ लगाया था। Zmir-Aydın रेलवे से tozmir के लिए भेजे गए एक पेनी चार्ज के साथ एक bisekt डलोज़ शेड्यूल बिलेट पर 1874 स्टैंप वाला 6 लिफाफा। इस मोहर की उपयोग तिथि 1868-1892 है।

चित्र 6: 1900 20 पैसे पोस्ट कार्ड द्वारा भेजे गए, ओवल 18 स्टांप पर मुहर लगी संख्या के साथ चिपका। इस मोहर की उपयोग तिथि 1890-1901 है।

तुर्क साम्राज्य में सबसे महत्वपूर्ण रेलवे में से एक यूरोपीय महाद्वीप था:

रूमी ओरिएंटल रेल्वे (रसायन डे दे ओरिएंटक्स सीओ)

क्रीमियन युद्ध के बाद, ओटोमन साम्राज्य ने इस्तांबुल से यूरोप तक एक रेलवे लाइन परियोजना लाई, जो यह मानता था कि पूर्वी यूरोप का सैन्य नियंत्रण प्रदान करेगा। अंत में, रेलवे के निर्माण के लिए मौरिस डी हिर्श को रियायत प्रदान की गई। यह लाइन इस्तांबुल, एडिरने, प्लोवदीव, सोफिया, निस से शुरू होगी, साराजेवो बंजा लुकाएडन साइड सड़कें अलेक्जेंड्रोपोलिस, थेसालोनिकी और बेलग्रेड तक जाएंगी। 1874 में 3 ने अलग लाइनों का उपयोग करना शुरू किया; इस्तांबुल से प्लोवदीव तक, थेसालोनिकी से मिट्रोविका तक और केले लुका से साराजेवो तक। ये लाइनें जुड़ी नहीं थीं। हालांकि, रूसी-तुर्की युद्ध के दौरान 1877 को रोक दिया गया था। बर्लिन सम्मेलन ने रूसियों के साथ बाल्कन में शांति स्थापित करने का निर्णय लिया। सर्बिया, रोमानिया और बुल्गारिया स्वतंत्रता की घोषणा करते हैं बोस्निया और हर्जेगोविना ऑस्ट्रिया से जुड़ा है। इस्तांबुल सम्मेलन रेलवे लाइन वियना ऑस्ट्रिया के भविष्य पर चर्चा के लिए, तुर्की, बुल्गारिया और सर्बिया ब्लॉकों से मिलकर चौकड़ी का गठन किया। यह चौगुना एक्सएनयूएमएक्स वियना में इकट्ठा हुआ और एक्सएनयूएमएक्स मई एक्सएनयूएमएक्स में समझौते पर हस्ताक्षर किए। तदनुसार, 1882 को अक्टूबर में लाइन को पूरा करने का इरादा था। रेलमार्ग बेलग्रेड के माध्यम से होगा और प्रत्येक सरकारी क्षेत्र में काम के लिए जिम्मेदार होगा। 9 1883 1886 में 1885 में 12 में पूरा हुआ था, हालांकि बल्गेरियाई सरकार ने प्लोवदीव-सोफिया लाइन पर कब्जा कर लिया था। 1888 जून 1 में, पेरिस और इस्तांबुल के बीच ओरिएंट एक्सप्रेस उड़ानें शुरू हुईं।

चित्र 7: 1889 वापसी के साथ दो 40 सिक्के। ब्रिटिश लेवेंट डाक टिकट पर ब्रिटिश लेवंत डाक टिकट और दो टिकटों के बीच लाल ओरिएंट एक्सप्रेस टैग का उपयोग करके लिफाफा जर्मनी भेजा गया।

स्कोप्जे और निस के बीच रेलवे लाइन 25 मई 1888 पर पूरी हुई। थेसालोनिकी रेखा इस रेखा से जुड़ी हुई है।

8: 1884 1880 1885 20 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX सीओजी (केमिन डे फेर ओरिएंटल) रेलवे स्टैम्प के साथ डाक कार्ड।

चित्र 9: 1901 में, ब्लैक नेगेटिव N BUR.AMB SALONIQUE-ZIBEFTCHE अनिक स्टांप के बाद 1 पृष्ठ 1901 एमिशन स्टैंप N पर थेसालोनिकी से क्रिवोलक तक भेजा गया था।COSM "लिफाफे स्टैंप (चेमिन डे फेर ओरिएंटल थेसालोनिकी-मठ) पर लागू होते हैं। इस कंपनी ने 1901 में इस स्टाम्प को लागू किया है।

OTTOMAN अन्नाडोल रेल्वे कंपनी (सोसाइटी डु चेमीन डे फेर ओट्टोमैन डी'नाटोली सीएफओए)

1871 में इस्तांबुल से अनातोलिया तक Kadıköyइस्तांबुल से पेंडिक तक फैली एक लाइन का निर्माण शुरू हो गया है। इस लाइन का विस्तार गेब्ज़ और फिर इज़मित तक होगा। फ्रांसीसी ओटोमन बैंक के माध्यम से फ्रांसीसी राजधानी द्वारा इस लाइन को वित्तपोषित किया गया था।

10: 1889 20 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

जैसा कि सुल्तान आसानी से इज़मित के शिकार क्षेत्र तक पहुंचना चाहता था, लाइन का निर्माण तेज हो गया था। वास्तव में, लाइन के चारों ओर भीड़ वाला इलाका मरमारा सागर के तट से लेकर अनातोलिया और मेसोपोटामिया तक फैला हुआ था। हालांकि, लाइन की प्रबंधन कठिनाइयों ने ब्रिटिश कंपनी को स्थानांतरित कर दिया। इस्कीमेइर-अंकारा विस्तार के अंत तक संकीर्ण लाइन निर्माण पूरा होने के बाद और कठिनाइयां एजेंडा में आईं।

चित्र 11: 20 एक पोस्टकार्ड है, जो इस्तांबुल से इस्क्यूमर के स्टैम्प के साथ भेजा जाता है, जो नकारात्मक इस्कीसिर स्टेशन के स्टैम्प और: CFOA ESKI SCHEHIR UM के टिकट के साथ इस्तांबुल को भेजा जाता है।

ब्रिटिश निवेशकों ने सर विंसेंट केलार्ड के नेतृत्व में और तुर्क सार्वजनिक ऋण प्रबंधन के प्रमुख की अनुमति के साथ एक एंग्लो-अमेरिकन कार्टेल की स्थापना की। लेकिन यह कार्टेल पर्याप्त पूंजी को आकर्षित नहीं करता था। डॉयचे बैंक के अध्यक्ष जॉर्ज वॉन सीमेंस ने एक अन्य बैंकर अल्फ्रेड वॉन कौला के साथ परियोजना में रुचि दिखाई, जो हथियारों के व्यापार के लिए इस्तांबुल में थे। 8 अक्टूबर 1888 पर, जर्मन राजधानी को रियायत दी गई और इज़मित और अंकारा के बीच लाइन का निर्माण शुरू किया गया।
रियायत 99 वर्ष के लिए थी और बाद में वार्षिक बगदाद रेलवे रियायत में परिवर्तित हो गई। रियायत के साथ, तुर्क सरकार ने प्रति किलोमीटर और सालाना 114 फ्रैंक राजस्व की गारंटी दी है।

पूर्वी एशियाई क्षेत्रीय रेल मार्ग रूसी व्यवसाय का निर्माण कर रहा है

1877 के युद्ध के दौरान, रूस ने ओटोमन्स के खिलाफ, कार्स किले सहित पश्चिम में बहुत सारे क्षेत्र हासिल कर लिए। कार्स; अनातोलिया से काकेशस तक पहुंच को नियंत्रित करने के लिए इसे एक रणनीतिक किला माना जाता था। तदनुसार, अपनी रणनीतिक रेलवे नीति के हिस्से के रूप में, रूस ने कार्स और त्बिलिसी के बीच एक लाइन बनाई। यह रेखा सारिकामिस तक विस्तारित थी, जिसे रूस और ओटोमन साम्राज्य के बीच वास्तविक सीमा माना जाता था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रेलवे लाइन ने अपनी उपयोगिता साबित की: इन लाइनों के लिए धन्यवाद, रूस सरिकामिस पर हमला करने वाले ओटोमन्स का विरोध करने में सक्षम था और 16 फरवरी, 1916 को एरज़ुरम जीतने के लिए पलटवार किया। सारिकामिस की आपूर्ति के लिए 750 मिमी चौड़ी डेकोविल लाइन बनाई गई थी। यह रेखा एरज़ुरम से लगभग 50 किमी पश्चिम में गुजरती थी।

चित्र 12: रूस द्वारा कार्स के कब्जे के दौरान एक सैनिक द्वारा रूस को भेजे गए पोस्टकार्ड पर सिरिलिक वर्णमाला के साथ 1914 वर्ष कार्स स्टेशन की मुहर।

1920 में, तुर्की के राष्ट्रीय बलों ने कार्स को वापस ले लिया। XnumX दिसंबर 2 ने Arzagan River और Araks नदी सीमा की संधि पर हस्ताक्षर किए। इस प्रकार, राष्ट्रीय बलों ने 1920mm लाइन का नियंत्रण ले लिया। रेलवे लाइन की संपत्ति के हस्तांतरण की शर्तों के बारे में पता नहीं है, लेकिन यह संभव है कि बोल्शेविकों को तुर्की राष्ट्रीय मुक्ति सेनानियों के साथ सहानुभूति थी।

HCAZ रेल

हिजाज़ रेलवे और पहली तुर्की और ओटोमन रेलवे नेटवर्क परियोजना, और इस्तांबुल से शमा तक, पवित्र शहर मक्का का विलय किया जाना चाहता था, लेकिन 1 को विश्व युद्ध में बाधित किया गया था।

हिजाज़ रेलवे ओटोमन इतिहास के सबसे दिलचस्प और दुखद हिस्सों में से एक है। लाइन, जिसे 1900 में बनाया जाना शुरू किया गया था, 1908 में पूरा हो गया था और इसे सेवा में डाल दिया गया था। मदीना दमिश्क और 1300 किलोमीटर के बीच हेजाज़ रेलवे के निम्नलिखित स्टेशन हैं; दमिश्क, डेरा, ज़र्का, मान, टेबड्यून्स, मुदेवर, मदीना सलीह, एल उला और मदीना।
हेजाज़ रेलवे का मुख्य उद्देश्य; यह इस्लाम और मक्का के पवित्र स्थलों, ओटोमन साम्राज्य की राजधानी और इस्लामिक खलीफा के केंद्र के बीच संबंध और तीर्थ यात्रा की सुविधा के लिए था। एक अन्य महत्वपूर्ण लक्ष्य ओटोमन साम्राज्य से दूर अरब प्रांतों के आर्थिक और राजनीतिक एकीकरण के विकास और आवश्यकता के मामले में सैन्य बलों के परिवहन की सुविधा प्रदान करना था।

चित्र 13: 1905 को 10 XNUMX डाक टिकट में बेरूत के लिए भेजा गया, जो शुद्ध अरबी पैरा DERAA HAMİDİYE HİCAZ रेल मेयर पर मुहर लगी है, जो कहीं नहीं मिलता है।

1900 में, हेजाज़ रेलवे का निर्माण सुल्तान अब्दुलहमित द्वितीय की कमान के साथ और जर्मनों के समर्थन से शुरू हुआ। यह काफी हद तक तुर्कों द्वारा बनाया गया था। दुनिया में एक संयुक्त आर्थिक परियोजना के रूप में एक इस्लाम खोला गया था। रेलवे एक नींव, एक गैर-हस्तांतरणीय धार्मिक दान और सहायता आश्वासन होगा। इस्तांबुल के एक सैन्य सलाहकार, एलर पाशा ने भविष्यवाणी की कि इस्तांबुल हर घंटे मक्का से 120 तक सेना भेज सकता है। बर्लिन भी बगदाद रेलवे पर बनाया गया था। दोनों रेलमार्गों को एक-दूसरे के साथ जोड़ा गया था और इसका उद्देश्य अरब प्रांतों में साम्राज्य के प्रभावों को मजबूत करना था। एक अन्य उद्देश्य हिजाज़ और अन्य अरब प्रांतों को ब्रिटिश कब्जे से बचाना था।

हिजाज़ रेलवे 1 सितंबर 1908 की सालगिरह पर मदीना पहुंचे अब्दुलामिद की सिंहासन की चढ़ाई की वर्षगांठ पर। 1913 में दमिश्क केंद्र में हिक्का ट्रेन स्टेशन खोला। यह लाइन की शुरुआत है और लाइन 1300 से मदीना तक फैली हुई है।

14: X HİCAZ DEMOLRYOLU İNİTESX X ने स्टैम्प वाले लिफाफे के स्टैम्प वाले लिफाफे पर जर्मनी के दमिश्क में हेजाज़ रेलवे एसोसिएशन को भेजा।टर्कफिल्टेलिएक एकेडमी - अतादन तुनकी)