Mersin पोर्ट ने 12 द्वारा अपने 85 कार्गो हैंडलिंग मूल्य में वृद्धि की है और वार्षिक निजीकरण प्रक्रिया में 107 द्वारा कंटेनर मूवमेंट वैल्यूज़! हालांकि, बंदरगाह का डेटा, जो आज आर्थिक संकट से प्रभावित था, ने एक्सएनयूएमएक्स लक्ष्यों से विचलन का खुलासा किया।
मेर्सिन चैंबर ऑफ शिपिंग (एमडीटीओ के उप महासचिव हैल डेलिबेस ने मई के आंकड़ों का मूल्यांकन किया और टिप्पणी की, इल मेर्सिन पोर्ट संकट मेर्सिन से प्रभावित लगता है।
डेलिबस ने kap Mersin Maritime Trade Journal में इस विषय पर एक लेख लिखा और याद दिलाया कि Mersin पोर्ट में 2018 की अवधि लगभग 1 की वृद्धि के साथ बंद हो गई थी।
2018 के दौरान, कार्गो टन भार पिछले वर्ष में केवल 1 की वृद्धि हुई, जबकि कंटेनर आंदोलन में 9,7 में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।
"2018 में हमारे बंदरगाहों में संभाले गए कार्गो टन भार में भी 2.4 की कमी आई है! लेनिन ने कहा कि हैल लिबास। 11 2007 36 12 12 85 107 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX बढ़ गया।
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विशेष रूप से पद से प्राप्त आंकड़ों के संदर्भ में परिवहन और हमारे देश के इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय में नए युग की समुद्री Undersecretariat, और 2008 वित्तीय संकट बंदरगाहों में महसूस किया है, तुर्की के बंदरगाहों में 2018 में कार्गो टन भार पिछले वर्ष की तुलना 2,4 प्रतिशत की कमी हुई है। कंटेनर आंदोलन में, 6,7 जैसी वृद्धि देखी गई। इस संदर्भ में, पिछले वर्ष में कंटेनर द्वारा ले जाने वाले कार्गो की मात्रा भी 87 मिलियन 25 हजार 857 टन थी, जबकि 94 928 हजार 597 टन तक बढ़ गई और 9,1 द्वारा बढ़ गई।
हमारे देश में, 2018 मिलियन टन कार्गो 460 में समुद्र के द्वारा ले जाया गया था और हमारे बंदरगाहों में कार्गो की मात्रा में पिछले वर्ष की तुलना में 11 मिलियन टन की कमी आई थी और पिछले वर्ष की तुलना में 2,4 मिलियन टन माल कम हो गया था।
2023 के लोगों को छूट दी गई है
दुनिया में 2008 और 2009 में वित्तीय संकट की नकारात्मक तस्वीर 2010 के बाद से सकारात्मक हो गई है और हमारे देश में औसत वार्षिक 5 में वृद्धि हुई है। हालाँकि, 2013 और 2014 वर्षों में, और 2018 के अंतिम वर्ष में (जहां हमारे देश के बंदरगाह आर्थिक संकट से नकारात्मक रूप से प्रभावित हुए थे), यह देखा गया कि कार्गो आंदोलन में कमी के साथ हमारे देश के 2023 लक्ष्यों से विचलन हुआ था जिसे पिछले वर्षों की तुलना में महत्वपूर्ण माना जाता है।
MERSIN में क्रिस
उप महासचिव डेलिबास ने कहा कि मेर्सिन के आंकड़े दुनिया और हमारे देश में आर्थिक और राजनीतिक विकास से प्रभावित हैं। हैल डेलिबास पोर्ट ऑफ मर्सिन में एक्सएनयूएमएक्स में कार्गो हैंडलिंग डेटा पर प्रकाश डालता है। 2018 मिलियन 2018 हजार 14 टन लोडिंग, 427 मिलियन 113 हजार 18 टन अनलोडेड 664 मिलियन 312 हजार 33 टन कार्गो को कुल में संभाला गया। ये मान इंगित करते हैं कि 91 में सभी बंदरगाहों में संभाले गए कुल कार्गो का 425 Mersin Port में संभाला गया था। हमारे देश के बंदरगाह प्रेसीडेंसी के आधार पर मेर्सिन पोर्ट; बोकास-सेहान, Alskenderun, Aliağa और Ambarlı के बंदरगाहों के बाद वार्षिक हैंडलिंग के मामले में Kocaeli 2018 रैंकिंग है।
BAD पर जाएं
Mersin पोर्ट के 2008-2018 अवधि में; हालांकि 15 ने ईंधन की खपत कम करने से पहले 2018 शुरू किया है, 2,1 ने 2017 में वृद्धि देखी है। इसके अलावा, 12,3 आंकड़ों के अनुसार, 2017 की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, जबकि आयात में 6,2 की तुलना में XNUMX की कमी है।
पारगमन परिवहन में, 1999 और 2002 में 500 और 2002 का वहन मूल्य 2008 वर्ष के बाद बनाए रखा गया था और 2009 और 2010 पर बनाए नहीं रखा जा सकता है। 2011 जैसी घटती दर के साथ 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 और 2018 में 3 मिलियन 2 हजार 833 टन की निरंतर वृद्धि हुई।
दूसरी ओर, जब मेर्सिन पोर्ट पर कार्गो, जहाज और कंटेनर हैंडलिंग मूल्यों की जांच की जाती है, तो यह देखा जाएगा कि पिछले 3 वर्षों की तुलना में 2018 में मौजूदा मूल्यों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। इसके अलावा, जैसा कि ज्ञात है, मेर्सिन पोर्ट अथॉरिटी ने जून 2014 से जहाज यातायात के लिए उस क्षेत्र को बंद कर दिया है जहां 4, 5 और 6 बर्थ स्थित हैं, और ड्रेजिंग, समुद्र के माध्यम से एक नया और लंबा और गहरा कंटेनर बर्थ प्रदान करने के लिए काम शुरू कर दिया है। समुद्री क्षेत्र को गहरा करने के उद्देश्य से बंदरगाह क्षेत्र को भरें और हासिल करें। इन लेनदेन के पूरा होने और जुलाई 2016 में सेवा में उनके प्रवेश ने हमारे बंदरगाह में जहाज और कार्गो हैंडलिंग को भी प्रभावित किया।
MERS MN HARBOR तेल और पेट्रो उत्पादों का कारोबार-कारोबार टन
जब मेर्सिन पोर्ट में लोड और अनलोड किए गए कार्गो की जांच की जाती है, तो यह देखा जाता है कि पेट्रोलियम उत्पाद हमेशा 2018 के 5 के रूप में 506 टन के रूप में सामान्य मूल्य और 163 मिलियन 16,6 हजार XNUMX के शीर्ष पर होते हैं।
जब हम Mersin पोर्ट में 2008-2018 अवधि कंटेनर आंदोलन डेटा को देखते हैं, तो हाल के वर्षों में कंटेनर परिवहन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, लेकिन यह वृद्धि 2008 और 2009 में स्थिर है संकट के कारण, उच्चतम मूल्य 2018 है यह देखा जाएगा कि 9,7 बिन 669 TEU का एहसास हुआ। हमारे देश के बंदरगाहों (% 603) में कुल कंटेनर हैंडलिंग का लगभग एक-छठा हिस्सा मेर्सिन पोर्ट में हुआ। 15,4 वर्ष के अनुसार, Mersin Port aı में 2007 द्वारा 2018 (TEU) के वर्ष में संभाले गए कंटेनरों की संख्या में वृद्धि हुई है।
"हम हमारे पोर्ट और पोर्ट उपयोगकर्ताओं के लिए नई क्षमताओं को बनाने की जरूरत है"
यूरोपीय संघ के परिवहन परियोजनाओं और लॉजिस्टिक्स केंद्रों में इसी तरह की राष्ट्रीय सड़क परियोजनाओं जैसे करीबी सड़क समुद्री परिवहन (एफएक्यू), मार्को पोलो, मैरीटाइम हाईवे (मेडा राज्यमंत्री), त्रासेका, टीईएन-टी में मेर्सिन पोर्ट के भविष्य के लिए उप महासचिव डेलिबास। यह सुनिश्चित करने के लिए काम पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता पर ध्यान दिया।
/ हमें अपने पोर्ट और पोर्ट यूजर्स के लिए नई क्षमताओं का निर्माण करना होगा, लोजिस्टिक ने कहा है कि हेली डेलिबास। "Mersin Mersin का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत होगा क्योंकि इसका उद्देश्य एक अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स बेस / लॉजिस्टिक्स सेंटर होना है।
रो-रो लाइन के तहत मेर्सिन-ट्राइस्टे (और अन्य लाइनों) के निजीकरण के बाद, रो-रो और निर्यात माल वाहनों के लिए कर-मुक्त (एससीटी-फ्री वैट-फ्री) ईंधन आवेदन 22 जुलाई 2011 पर शुरू हुआ।
क्रशिंग टूरिज्म विकास
MIP मेर्सिन टूरिज्म प्लेटफ़ॉर्म और पर्यटन एजेंसियों के सहयोग से क्रूज़ टूरिज़्म के विकास के लिए नई परियोजनाओं पर काम कर रहा है। क्रूज पर्यटन, जो मेर्सिन में शुरू होगा, शहर में एक अलग मूल्य जोड़ देगा। क्रूज टूरिज्म से देश में विदेशी मुद्रा इनपुट बढ़ेगा और रोजगार के नए अवसर पैदा होंगे। एक्सएनयूएमएक्स में, हालांकि क्रूज जहाज यातायात जारी रहा, पूर्वी भूमध्य देशों में राजनीतिक और सैन्य समस्याएं और हमारे देश में प्रवास और सुरक्षा के मुद्दे क्रूज पर्यटन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। एमआईपी भूमध्यसागरीय क्रूज पोर्ट्स एसोसिएशन का सदस्य बन गया है। एमआईपी प्रबंधन, जो संबंधित पर्यटन मेलों में भाग लेता है, विशेष रूप से मियामी क्रूज मेले में, हमारे बंदरगाह में क्रूज क्षमता बनाने की दिशा में काम करना जारी रखता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कंटेनर संचालन जल्दी और नियमित रूप से किया जाता है, लोडिंग और अनलोडिंग के संदर्भ में जहाज कार्यक्रमों के साथ कट-ऑफ और बर्थिंग-विंडो एप्लिकेशन शुरू किए गए हैं और सफलतापूर्वक लागू किए गए हैं।
"हम एक ही जहाज हैं"
संक्षेप में, मेर्सिन एक ऐसा प्रांत है जो लॉजिस्टिक मुद्दों के लिए अनुक्रमित है और मुख्य रूप से सेवा क्षेत्र में है और इस क्षेत्र का ध्यान मेर्सिन पोर्ट है। एक ही जहाज के चालक दल के रूप में, एक समन्वित, सुचारू और सहायक तरीके से काम करने से हमारा जहाज अधिक कुशल, तेज और सुगम मार्ग पर जा सकेगा। " (गिफ्ट इरोजु - mersinhaberc)
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