तुर्की इंजीनियर्स और आर्किटेक्ट्स (TMMOB) के मंडलों के संघ ने luorlu ट्रेन नरसंहार की पहली वर्षगांठ की घोषणा की। बयान में कहा गया है, "हम उन लोगों को याद करते हैं, जिन्होंने पहले साल में Trainorlu Train Accident को खो दिया था, और हम चाहते हैं कि जो जिम्मेदार हैं उन्हें उसी तरह से दंडित किया जाए जिसके वे हकदार हैं"।
8 जुलाई 2018 इतिहास और 25 लोग Trainorlu Train Accident 1 में मारे गए। TMMOB के कार्यकारी बोर्ड एमिन कोरमाज़ ने 7 जुलाई 2019 पर एक प्रेस रिलीज़ की। बयान के अनुसार, 25 वर्ष Trainorlu Train Accident के ऊपर से गुजरा है, जहां 340 की मौत हुई थी और 1 घायल हो गया था। हमने जो खोया उसका दर्द हमारे दिलों में ताजा रहता है। हम उन्हें लालसा के साथ याद करते हैं और उनके परिवारों के धैर्य की कामना करते हैं।
बीच के वर्ष में हुए घटनाक्रम ने दुर्भाग्य से दुर्घटना के कारणों के स्पष्टीकरण और जिम्मेदार लोगों के खिलाफ मुकदमा चलाने के संबंध में हमारी उम्मीदों और आशाओं को ध्वस्त कर दिया है। हादसे के बाद की गई जांच में वरिष्ठ अधिकारियों और नौकरशाहों को फाइल से बाहर कर दिया गया और यह बात सामने आई कि हादसे की जांच के लिए बनी विशेषज्ञ समिति में कुछ नाम हादसे के लिए जिम्मेदार कंपनी से जुड़े थे.
दुर्घटना को छुपाने के खिलाफ लड़ने वाले शोक संतप्त परिवारों की मांगों को राजनीतिक सत्ता और न्यायिक अधिकारियों ने नजरअंदाज कर दिया। पिछले महीने संवैधानिक न्यायालय के सामने परिवार जो प्रेस बयान देना चाहते थे, उसे पुलिस हिंसा द्वारा दबा दिया गया था।
पिछले हफ्ते luorlu में आयोजित पहली सुनवाई में, सुरक्षा बल गायब हुए लोगों के परिजनों को कठघरे में नहीं ले जाना चाहते थे, और अदालत के प्रतिनिधिमंडल ने मामले को देखा और मुकदमा शुरू होने से रोक दिया।
इन सभी घटनाक्रमों ने न केवल परिवारों का दर्द बढ़ाया बल्कि हमारी सामाजिक अंतरात्मा में भी बड़े घाव पैदा कर दिए। इस प्रक्रिया को दर्दनाक आयाम तक पहुंचने से रोकने के लिए, एक निष्पक्ष और त्वरित परीक्षण प्रक्रिया तुरंत की जानी चाहिए और क्षति की भावना स्थापित की जानी चाहिए। TMMOB के रूप में, हम कार्यवाही के हर चरण में परिवारों द्वारा खड़े रहेंगे।
8 जुलाई 2018 पर onorlu में ट्रेन दुर्घटना के बाद, यह TMMOB और हमारे संबद्ध कक्षों द्वारा निर्धारित किया गया था कि रेलवे बुनियादी ढांचे के रखरखाव-मरम्मत और नवीकरण कार्यों को तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार नहीं किया गया था और यह कि लाइन का ठीक से निरीक्षण नहीं किया गया था। यह एक ज्ञात तथ्य है कि इन निष्कर्षों और कमियों .orlu में दुर्घटना के लिए विशिष्ट नहीं हैं।
हाल के वर्षों में, जल्दबाजी में पूरी हुई परियोजनाओं में अनुभव की गई दुर्घटनाओं की आवृत्ति उल्लेखनीय है। इसका कारण यह है कि इन परियोजनाओं को राजनीतिक शक्ति की जरूरतों और पूंजी लगाने के बजाय समाज की जरूरतों और विज्ञान की आवश्यकताओं के अनुरूप किया जाता है। हर परियोजना जिसका उद्देश्य समर्थकों को किराया प्रदान करना है, उत्पादन की लागत को कम करना और सार्वजनिक सेवाओं को चुनाव प्रचार में बदलना मानव जीवन को जोखिम में डालता है। निजीकरण और व्यावसायीकरण नीतियों के समानांतर, सार्वजनिक रोजगार में कटौती और खर्च में कटौती सार्वजनिक सेवाओं की सुरक्षा पर सवाल उठाती है।
सभी सार्वजनिक परियोजनाओं और सेवाओं की पहली प्राथमिकता सार्वजनिक हित और सुरक्षा होनी चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, सार्वजनिक परियोजनाओं और सेवाओं के प्रत्येक चरण में, विज्ञान की आवश्यकताओं का इलाज किया जाना चाहिए और इंजीनियरिंग सेवाओं को पूरी तरह से प्राप्त किया जाना चाहिए।
अंकारा हाई स्पीड ट्रेन दुर्घटना, जो Highorlu ट्रेन दुर्घटना के बाद 5 महीनों के बाद हुई और 9 लोगों ने अपनी जान गंवा दी, यह स्पष्ट संकेत है कि हमने जो आपदाएं और चेतावनी दी हैं, उससे कोई सबक नहीं लिया गया है। इन दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार सभी लोगों को दंडित किया जाना चाहिए क्योंकि वे नए दुख से बचने के लायक हैं। हमारे रेलवे नेटवर्क को सुरक्षित करने के लिए, रखरखाव, मरम्मत और निरीक्षण के लिए आवश्यक सभी उपकरण और कर्मियों को वैज्ञानिक सिद्धांतों के प्रकाश में पूरी तरह से प्रदान किया जाना चाहिए।
TMMOB के रूप में, हम एक बार फिर घोषणा करते हैं कि हम सार्वजनिक जिम्मेदारी के साथ इस मुद्दे के अनुयायी बने रहेंगे जैसा कि हमने अब तक किया है।
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