MES MAD के अध्यक्ष हसन एंगिन ने जोर देकर कहा कि ट्रांसपोर्ट समस्या को हल करने के लिए मेर्सिन के पास खोने का समय नहीं है, जो हमारे शहर की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है, हसन एंगिन ने अपने बयान में कहा कि मेर्सिन में मेट्रो की योजना के बजाय हल्की रेल प्रणाली की जानी चाहिए। मेट्रो को स्थानांतरित करना अधिक महंगा होगा राष्ट्रपति एंगिन, लाइट रेल चरण के साथ एट मेर्सिन के परिवहन समस्या चरण को कम समय और सस्ती लागत में हल किया जाना चाहिए, ”उन्होंने कहा।

मेर्सिन इंडस्ट्रियलिस्ट्स एंड बिजनेस पीपुल एसोसिएशन (MESIAD) के चेयरमैन हसन एंगिन ने कहा कि Mersin जैसे महानगरीय शहर की परिवहन समस्या को तत्काल तरीके से हल किया जाना चाहिए, अन्यथा Mersin हारे हुए होंगे। राष्ट्रपति एंगिन, परिवहन समस्या; वायु प्रदूषण, शहर की अर्थव्यवस्था और पर्यटन ने परिवहन समस्या को एक बड़ा झटका दिया है जो सार्वजनिक प्रस्तावों के साथ मर्सिन के लिए एक गिरोह बन गया है। राष्ट्रपति एंगिन ने स्थानीय अधिकारियों और अन्य सभी संस्थानों से तत्काल कार्रवाई करने का आग्रह किया।

"मेट्रो मर्सिन संरचना के लिए उपयुक्त नहीं है"

MESIAD के अध्यक्ष हसन एंगिन, जिन्होंने Mersin Metro के लिए एक बयान दिया था, ने घोषणा की कि Mersin में 2020 पर काम शुरू होगा, कहा कि मेट्रो परियोजना Mersin की स्थलाकृति के लिए उपयुक्त नहीं है और शहर की अर्थव्यवस्था और महानगर पालिका का बजट संकुचित हो जाएगा।

राष्ट्रपति एंगिन; येरिन प्रकाश रेल प्रणाली के लिए धन्यवाद जो कि मेर्सिन के पर्यटन शहर में तेजी से और कम लागत से पूरा किया जा सकता है, यात्री पहाड़ और समुद्र के दृश्यों में यात्रा करेंगे। परिवहन समस्या को हलकी रेल प्रणाली से कम समय में, सस्ती लागत के साथ हल किया जाना चाहिए। Mersin मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका बाहरी वित्तपोषण की आवश्यकता के बिना अपने स्वयं के संसाधनों के साथ इस परियोजना को पूरा कर सकती है। मेट्रो परियोजना तत्काल नहीं है ”।

वर्तमान में उन्नत उपकरणों के उदाहरण प्रदान करता है

मेयर हसन एंगिन ने कहा कि मेट्रो और एडाना में पड़ोसी शहरों में लाइट रेल सिस्टम की तुलना करके गलत विकल्प खोए जा सकते हैं, और कहा, “मेर्सिन मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और अन्य स्थानीय सरकारों को तेज और जरूरी समाधान तैयार करने की जरूरत है। मर्सिन को कट्टरपंथी फैसलों से लाभान्वित होना चाहिए, अगर आप मेट्रो बनाते हैं तो कोई भी नहीं संभाल सकता है। उदाहरण के लिए, अडाना में; गलत मार्ग और वरीयताओं के कारण वांछित रुचि नहीं देखी गई। अदाना सालों से दर्द में है। जब हम आसपास के प्रांतों में उदाहरण देखते हैं; लोग परिवहन के साथ-साथ लैंडस्केप के लिए भी हल्की रेल पसंद करते हैं। यह समुद्र में शहर में किलोमीटर में यात्रा करने के लिए भूमिगत यात्रा और समुद्र और पहाड़ों को देखे बिना काम नहीं है। ”

"राज्य के राज्य के अंत में कभी भी, समस्या हल नहीं हुई थी"

हार्बर-हेल इंटरचेंज के बारे में बोलते हुए, राष्ट्रपति एंगिन ने कहा कि हैल जंक्शन, जो कार्यात्मक रूप से पूरा हो गया था, पोर्ट एंट्री-एग्जिट ट्रैफिक के कारण पर्याप्त रूप से कार्य नहीं करता था और निम्नलिखित कथनों का उपयोग करता था: “मेर्सिन पोर्ट प्रबंधन; प्रवेश-निकास मार्गों को तत्काल अपने क्षेत्र में ले जाना चाहिए। पैदल चलने वालों और पैदल चलने वालों की दीवारों से नहीं गुजरने वाले पैदल मार्ग को कुछ सड़क विस्तार प्रदान करने के लिए बदला जा सकता है। बंदरगाह रोड पर ट्रैफिक लगातार जाम रहता है। हाल जंक्शन खत्म हो गया है लेकिन यातायात समस्या का समाधान नहीं हुआ है। फिर से वही उथल-पुथल जारी है। यदि मेर्सिन पोर्ट इस फॉर्मूले को लागू नहीं करता है, तो वहां यातायात का कोई समाधान नहीं है। कंटेनर क्रॉसिंग के कारण कार्यात्मक राज्य जंक्शन जंक्शन के रूप में कार्य नहीं करता है। "

औद्योगिक क्षेत्र के आधार पर यू ट्रांसपोर्टेशन में आसानी हो सकती है ”

राष्ट्रपति एंगिन ने कहा कि आवासीय क्षेत्रों से काम करने वाले और औद्योगिक क्षेत्रों में परिवहन को सुविधाजनक बनाने पर जोर देते हुए कहा, "मुख्य बात यह है कि उद्योगपतियों को पूर्वी लाइन पर OIZ से शहर में प्रवेश करने के दौरान पूर्वी प्रवेश द्वार पर न्यूनतम 45 मिनट का ट्रैफिक व्यवधान है। उस सड़क के बाहर कोई वैकल्पिक सड़क नहीं है, इसलिए हम कहते हैं; 2। 18 ज़ोनिंग एप्लिकेशन को औद्योगिक रोड से टारसस ऑर्गेनाइज़्ड ज़ोन में जल्द से जल्द खोला जाना चाहिए। इस सड़क के पूरा होने के साथ, डेल्के प्रवेश द्वार को छोड़कर एक वैकल्पिक प्रवेश द्वार होगा जो पूर्व से मेर्सिन का एकमात्र प्रवेश द्वार है। यहां तीव्रता कम हो जाएगी। साथ ही, इस सड़क से औद्योगिक क्षेत्रों के लिए हल्की रेल प्रणाली की योजना बनाना बहुत महत्वपूर्ण है, जिसे शहरी यातायात की दृष्टि से बढ़ाया जाएगा।