पेंडिक कयर्नका तुजला मेट्रो लाइन निर्माण एक समारोह के साथ फिर से शुरू हुआ

आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğlu, वादे के मुताबिक मेट्रो निवेश को प्राथमिकता देता है। "कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो" पर भी निर्माण कार्य फिर से शुरू हो गया है, जो तीसरी मेट्रो है जिसका निर्माण सुल्तानबेली और अतासेहिर मेट्रो के बाद रुका हुआ है। İmamoğlu ने अच्छी खबर दी कि वे इस साल मेसिडिएकोय-महमुटबे मेट्रो और एमिनोनु - अलीबेकोय ट्राम को सेवा में डाल देंगे।

"कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन" के लिए पेंडिक में केंद्रीय निर्माण स्थल पर एक समारोह आयोजित किया गया था, जिसका निर्माण 2 साल बाद इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा फिर से शुरू किया गया है। इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर ने समारोह में भाग लिया। Ekrem İmamoğluसीएचपी के प्रतिनिधि तुरान आयडोगन और गोकन ज़ेबेक के अलावा, इस्तांबुल में फ्रांसीसी महावाणिज्य दूत बर्ट्रेंड बुचवाल्टर, कार्तल के मेयर गोखान युकसेल, आईबीबी Sözcüएसयू मूरत ओन्गुन, आईबीबी परिवहन उप महासचिव इब्राहिम ओरहान डेमीर, आईबीबी रेल सिस्टम विभाग प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन, आईबीबी असेंबली सीएचपी समूह Sözcüसु तारिक बाल्याली, आईबीबी असेंबली आईवाईआई पार्टी समूह के उपाध्यक्ष इब्राहिम ओज़कान, परिषद के सदस्य और प्रमुख।

"अति क्षमा करें, धन्यवाद"

समारोह में बोलते हुए, आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluसीरिया के इदलिब में विश्वासघाती हमले के परिणामस्वरूप अपनी जान गंवाने वाले तुर्की सैनिकों के लिए दया की कामना करते हुए अपने भाषण की शुरुआत की। इमामोग्लु ने कहा, ''मैं शहीद हुए हमारे 6 सैनिकों के लिए दुख व्यक्त करता हूं। उनकी आत्मा को आशीर्वाद दें. हमारे समस्त देशवासियों को धन्यवाद। ये दुखद घटनाएँ हम सभी को आहत करती हैं। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जो हमारे सभी नागरिकों को, चाहे वे मौजूद हों या नहीं, बहुत परेशान करती हैं। मुझे आशा है कि हम उन देशों के साथ मिलकर शांति स्थापित करेंगे जो शांति प्राप्त करने में अपनी जिम्मेदारियों को पूरी तरह से निभाते हैं, जो कि हममें से प्रत्येक, हमारे देश और यहां तक ​​कि पूरी दुनिया की अपेक्षा है। हम बहुत दुखी हैं, हमारी संवेदनाएँ,'' उन्होंने कहा।

"हम परिवहन और मेट्रो को प्राथमिकता देते हैं"

यह कहते हुए कि उन्होंने परिवहन और रेल प्रणाली निवेश को प्राथमिकता दी, जैसा कि उन्होंने पद संभालने के दौरान चुनाव प्रक्रिया के दौरान वादा किया था, Ekrem İmamoğluउन्होंने कहा कि कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन इस्तांबुल के पूर्व में सबसे महत्वपूर्ण रेल प्रणालियों में से एक है। यह व्यक्त करते हुए कि वे इस्तांबुल में अनियमित परिवहन योजना प्रणाली को सुव्यवस्थित करने और इसके वित्तपोषण के लिए बहुत प्रयास कर रहे हैं, İmamoğlu ने कहा: “जैसा कि आप जानते हैं, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका निविदा के लिए निकली थी; हालाँकि, हमने सेकमेकोय-संकाकटेपे-सुल्तानबेयली और उमरानिये-गोजटेपे-अतासेहिर सबवे का निर्माण फिर से शुरू किया, जिसका निर्माण 2 साल पहले बंद हो गया था। आज, निर्माण अप्रैल 2017 में शुरू हुआ; हालाँकि, हम "कायनार्का-पेंडिक-तुज़ला मेट्रो लाइन" का निर्माण फिर से शुरू कर रहे हैं, जो प्रगति भुगतान का भुगतान करने में विफलता के कारण अक्टूबर 2018 में बंद हो गया था। दुर्भाग्यवश, इस मेट्रो लाइन पर वर्तमान में भौतिक उत्पादन प्रति हजार केवल दो है। बेशक, हम कह सकते हैं कि हम निर्माण कार्य नए सिरे से शुरू करेंगे।''

निवेश की लागत 730 मिलियन लीरा को रोक रही है

यह बताते हुए कि कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन की 2017 की अनुमानित लागत 1 बिलियन 613 मिलियन लीरा थी, और 2020 की अद्यतन कीमतों के साथ, निविदा की कीमत 2 बिलियन 340 मिलियन लीरा से अधिक हो गई, İmamoğlu ने कहा, “इसका मतलब है कि यदि यह पिछले आईएमएम प्रशासन द्वारा लाइन को नहीं रोका गया था, यह समय पर होता। यदि यह पूरा हो गया होता, तो हमें 730 मिलियन लीरा मूल्य अंतर का सामना नहीं करना पड़ता जो आज हम झेल रहे हैं। मैं आपके साथ इस और इसी तरह के कार्यों में योजना न बनाने और संगठित न होने, या भविष्य-उन्मुख वित्तपोषण, परियोजना क्षमता और रैंक की व्यवस्था न करने की वित्तीय लागत साझा करना चाहता था। यह व्यक्त करते हुए कि वे फ्रांसीसी विकास एजेंसी से प्राप्त 86 मिलियन यूरो के ऋण के साथ निवेश शुरू करेंगे, İmamoğlu ने याद दिलाया कि जब उन्होंने जून 2019 में पदभार संभाला, तो उन्होंने पाया कि इस्तांबुल में 8 मेट्रो लाइनों का निर्माण बंद हो गया था। आईबीबी अध्यक्ष ने अपनी बात इस प्रकार जारी रखी:

“रेल प्रणालियों में गंभीर वित्तीय और तकनीकी समस्याएं थीं। मेरे ऐसे साथी यात्री हैं जिन्होंने अपना सारा समय इस प्रक्रिया में समर्पित कर दिया। हमारा प्रयास केवल इन 8 पंक्तियों तक सीमित नहीं रहेगा। मेट्रो लाइन के लिए हमारे इस्तांबुल की आवश्यकता को जितना मैं जानता हूं, उतना सभी इस्तांबुलवासी जानते हैं। इस अर्थ में, उदाहरण के लिए; इस्तांबुल का पश्चिमी भाग भी इसका बहुत उपेक्षित हिस्सा है। Beylikdüzü और Esenyurt परिवेश को इस अर्थ में उपेक्षित किया गया है। यह इस्तांबुल के सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों में से एक है। क्योंकि फिलहाल उस क्षेत्र के सिर्फ चार जिलों की आबादी यानी मेट्रो का इंतजार करने वाली आबादी 2,5 लाख है. इन्सिर्ली-बेयुलुकडुज़ू मेट्रो परियोजना वर्षों से ठंडे बस्ते में पड़ी हुई है। हम इस संबंध में त्वरित कदम उठाना चाहते हैं।”

"मेट्रो टेंडर के पास कोई योजना नहीं है!"

“दुर्भाग्य से, हमारी महमुटबे-एसेन्युर्ट मेट्रो लाइन बंद कर दी गई है। हमारा इरादा उस क्षेत्र में इंसिरली-बेयलुक्डुज़ु मेट्रो और महमुटबे-एसेन्युर्ट मेट्रो लाइनों को मिलाने का है। हमारी दिलचस्प खोज क्या है? महमुटबे-एसेन्युर्ट लाइन के लिए टेंडर कर दिया गया है। दुर्भाग्य से यह कभी शुरू नहीं हुआ. लेकिन अधिक दिलचस्प बात यह है कि महमुटबे-एसेन्युर्ट लाइन के लिए कोई परियोजना नहीं है। अभिव्यक्ति का उपयोग करते हुए "निविदा एक परियोजना के बिना बनाई गई थी," İmamoğlu ने रेखांकित किया कि अतीत में की गई ऐसी गलतियाँ कुछ राजनीतिक संदेश देने के लिए, जल्दबाजी में की गई थीं। इमामोग्लू ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा:

“यह महमुटबे-एसेन्युर्ट लाइन की तरह एक उच्च लागत वाली लाइन है। जब हम सोचते हैं कि सभी तकनीकी विकासों के बावजूद अगली प्रक्रिया में 3 से 4 साल लगेंगे, तो 2017 में आयोजित निविदाओं के बाद से इस्तांबुल में खोया गया समय खो गया है, और जब आप अब से नियमित रूप से निर्माण प्रक्रिया को व्यवस्थित करते हैं, तो एक का अंत लाइन करीब 7-7 साल की होती है, इसमें डेढ़ साल का समय लगता है। ये सभी वास्तव में प्रक्रिया की योजना में गहरी गलतियाँ हैं।

मेसिडियेकोय-महमुटबे, कुछ महीनों के बाद

आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluयह कहते हुए कि मेट्रो निवेश, जिसके लिए सावधानी और तकनीक की आवश्यकता होती है, प्रौद्योगिकी की प्रगति के बावजूद समय लेता है, उन्होंने कहा, "कुछ महीनों के बाद, हम मकिदियेकोय-महमुटबे मेट्रो लाइन लाएंगे, जो हमें लगता है कि इस्तांबुल को बहुत राहत देगा। इन संगठित और नियोजित कार्यों के साथ, इसकी कुछ कमियों को दूर करके और संशोधन करके इस्तांबुलवासियों की सेवा। बहुत ही मूल्यवान पंक्ति. हम पहले से ही अनुमान लगा रहे हैं कि यह लाइन, जो एक दिन में 400 हजार से अधिक लोगों को ले जाएगी, मेट्रोबस में एकाग्रता को भी कम करेगी। एक अन्य महत्वपूर्ण लाइन एमिनोनु-अलीबेकोय ट्राम लाइन है, जिसने वर्षों से गोल्डन हॉर्न के ऐतिहासिक क्षेत्र पर कब्जा कर लिया है और एक प्रकार के दृश्य प्रदूषण में भी बदल गया है। हम इस लाइन को बहुत जल्दी पूरा करेंगे. उम्मीद है, हम इस साल इस्तांबुलवासियों के साथ मिलकर यह लाइन लाएंगे। इन सभी निवेशों के साथ, इस्तांबुल में सार्वजनिक परिवहन में रेल प्रणाली की हिस्सेदारी 20,5 प्रतिशत से बढ़कर 30 प्रतिशत हो जाएगी।

रात्रिकालीन मेट्रो ने अत्यधिक ध्यान आकर्षित किया

यह देखते हुए कि उन्होंने रात्रि मेट्रो एप्लिकेशन शुरू किया क्योंकि इस्तांबुल एक ऐसा शहर है जो दिन में 24 घंटे रहता है, और यह एप्लिकेशन नागरिकों से उच्च मांग में है, İmamoğlu ने कहा, "यह सेवा, जिसके बारे में हमने कहा था कि हम खो देंगे, लेकिन हमें ऐसा करना चाहिए , अब 24 घंटे रहने वाले शहर का एक लाभदायक हिस्सा बन गया है।"

हमारे पास मेट्रो में इंटरनेट होगा

यह इंगित करते हुए कि वे व्यावसायिक सुरक्षा के लिए मेट्रो निर्माणों का बहुत सख्त निरीक्षण करेंगे और वे रेल प्रणालियों में वायु प्रदूषण का विश्लेषण करने के लिए भी काम कर रहे हैं, İmamoğlu ने कहा, "हम इंटरनेट, वाई-फाई और अन्य पर भी काम कर रहे हैं सबवे में स्थायी संचार सुनिश्चित करने के लिए सेवाएँ। हम निश्चित रूप से आपके साथ घटनाक्रम साझा करेंगे।"

परियोजना का तकनीकी विवरण:

"कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो" में कुल 12 किलोमीटर और 8 स्टेशनों वाली 2 स्वतंत्र मेट्रो लाइनें बनाई जाएंगी।

लाइन 1: "तवसान्तेपे-तुजला लाइन" जिसकी लंबाई 7,7 किलोमीटर और 6 स्टेशन हैं। यह सबवे Kadıköy- यह तावसांटेपे मेट्रो लाइन की निरंतरता होगी।

दूसरी लाइन "पेंडिक सेंटर-कायनार्का लाइन" है जिसकी लंबाई 2 किलोमीटर और 4,1 स्टेशन हैं। यह लाइन तवसान्तेपे-सबिहा गोकसेन एयरपोर्ट मेट्रो की निरंतरता होगी, जिससे यह अस्पताल स्टेशन पर जुड़ेगी।

Kadıköy तुजला स्टेशन से प्रस्थान करने वाली कुछ ट्रेनें İçmeler स्टेशन, और उनमें से कुछ सबिहा गोकसेन हवाई अड्डा स्टेशन जाएंगे। कुछ ट्रेनें जो सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे से प्रस्थान करेंगी Kadıköy स्टेशन, कुछ पेंडिक मारमारय स्टेशन जाएंगे।

"कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो लाइन" की छह सुरंगों की खुदाई टनल बोरिंग मशीन टीबीएम से की जाएगी। टिकट हॉल ऑन-ऑफ बनाए जाएंगे। अन्य 6 स्टेशनों के प्लेटफॉर्म और टिकट हॉल का निर्माण कट-एंड-कवर विधि से किया जाएगा.

मैं कायनार्का-पेंडिक-तुजला मेट्रो के एकीकरण प्रणाली के बारे में जानकारी देना चाहूंगा ताकि लाइन के महत्व को बेहतर ढंग से समझा जा सके। यहां बनने वाले 2 मेट्रो में से प्रत्येक को कायनार्का स्टेशन पर जमीन के नीचे एक दूसरे के साथ एकीकृत किया जाएगा।

मारमारय लाइन के साथ भी İçmeler, पेंडिक और एरीलिकेसेमेसी स्टेशन, डुडुल्लू-बोस्टान्सी मेट्रो लाइन और कोज़्याताजी स्टेशन, जो निर्माणाधीन हैं, और उमरानिये-अतासेहिर-गोज़टेपे मेट्रो, जो येनिसाहरा स्टेशन पर भी निर्माणाधीन हैं।

इस्तांबुल निवासियों को तुजला, पेंडिक और सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे से शहर के कई बिंदुओं तक रेल प्रणाली द्वारा तेज़ और आरामदायक परिवहन का अवसर मिलेगा।

यात्रा का समय

– तुजला-तवसांटेपे 11 मिनट

- तुजला-Kadıköy 51 मिनट

- तुजला-येनिकापि 65 मिनट

– तुजला-उमरनिये 51 मिनट

- पेंडिक सेंटर-कायनार्का 3 मिनट

- पेंडिक सेंटर-एसजी एयरपोर्ट 15 मिनट

- पेंडिक सेंटर-सुल्तानबेली 35 मिनट