इस्तांबुल महानगर पालिका (IMM) के मेयर Ekrem İmamoğluअटाकोय-एकिटेली मेट्रो के "टीबीएम उत्खनन समापन समारोह" में भाग लिया, जिसे शहर में संचालित 4 विभिन्न मेट्रो और मेट्रोबस लाइनों के साथ एकीकृत किया जाएगा।
रेखा, Halkalıइस्तांबुल में अपने निर्माण स्थल पर आयोजित समारोह में इमामोग्लू को; Küçükçekmece मेयर केमल andebi और Bakırköy मेयर Bülent Kerimoğlu उसके साथ। इमामोग्लू ने जोर देकर कहा कि जिस दिन से उन्होंने पदभार संभाला है, उन्होंने पिछले प्रशासन द्वारा रोकी गई मेट्रो लाइनों को फिर से शुरू करने पर ध्यान केंद्रित किया है। यह याद दिलाते हुए कि उन्होंने अब तक 8 लाइनों को चालू कर दिया है, इमामोग्लू ने विषय साइटों पर वित्तीय और तकनीकी जानकारी साझा की है। यह कहते हुए कि वह हर मेट्रो के काम के बारे में उत्साहित हैं, ğmamoğlu ने कहा, "क्योंकि परिवहन के बारे में एक आधुनिक शहर का सबसे मूल्यवान मूल्य मेट्रो है। इसके अलावा, यह 16 मिलियन के शहर के लिए जरूरी है। इस अर्थ में, हम बहुत देखभाल करते हैं। ”
"23 दिनों के लिए IKITELLI-ATAKOY पास"
İmamoğlu ने -kitelli-Ataköy Metro Line के बारे में निम्नलिखित जानकारी साझा की: “मार्च 2019 में कुछ क्षेत्रों में समस्याएँ पैदा हुईं, जमीनी समस्याओं के कारण निर्माण कार्य रुक गए। तकनीकी समस्याओं का समाधान किया गया और जुलाई से निर्माण कार्यों में तेजी लाई गई। लाइन के साथ कुल 4 टीबीएम ने काम किया। 2 टीबीएम घनी बस्तियों के नीचे से गुजरते हुए, çobançeşme-Kuyumcukent Station - Halkalı कैडसी स्टेशन के बीच मुख्य लाइन सुरंग खुदाई भी पूरी हो गई थी। 13,5 किलोमीटर लंबी 11-स्टेशन लाइन का निर्माण आज तक 61 प्रतिशत पूरा हो चुका है। हम आंशिक उद्घाटन करना चाहते हैं, ताकि इस्तांबुल जल्द से जल्द कुछ बिंदुओं पर मेट्रो का उपयोग कर सके। इस लाइन पर इलेक्ट्रोमैकेनिकल काम करने के बाद, हमारा लक्ष्य 2021 की पहली तिमाही में Industrialकिटेली इंडस्ट्रियल स्टेशन और बहारिये स्टेशन के बीच की लाइन को खोलने का है। 2022 की पहली तिमाही में, पूरी परियोजना को चालू कर दिया जाएगा और मारमार से जुड़ा होगा, 4 अलग-अलग रेल प्रणालियां जो वर्तमान में 72किटेली क्षेत्र में चल रही हैं। जब पूरी मेट्रो सेवा में लगा दी जाएगी, तो यह 23 हजार यात्रियों को प्रति घंटे दो दिशाओं में ले जाएगी। बेकिरकोइ, बह्लेसिवेलर, कुडिनडेस्केम, बास्केलर, बासाकेशिर जिलों से गुजरने वाली लाइन İकिटेली-अताकोइ के बीच 20,5 मिनट तक कम हो जाएगी। इन सभी निवेशों के साथ, हम पहले स्थान पर सार्वजनिक परिवहन में रेल प्रणाली की हिस्सेदारी 30 प्रतिशत से बढ़ाकर XNUMX प्रतिशत करेंगे। यह इस्तांबुल के लिए बहुत कीमती है। ”
"निविदा; कोई प्रॉजेक्ट नहीं! ”
यह रेखांकित करते हुए कि उन्होंने रेल प्रणालियों में बहुत गंभीर वित्तीय कठिनाइयों और तकनीकी समस्याओं का पता लगाया, जब वे पदभार संभालते थे, तोमामोउलू ने कहा, “हम यथासंभव अध्ययन को गति दे रहे हैं, जब हमारे सबवे के लिए विदेशी ऋणों की खोज के सकारात्मक परिणाम मिलते हैं। रेल प्रणालियों में हमारे प्रयास इन 8 लाइनों तक सीमित नहीं हैं। हमारे पास इस्तांबुल के भविष्य में अन्य रेल प्रणाली की जरूरत है। उदाहरण के लिए, बेयलीड्यूज़ और एसेनर्ट बहुत उपेक्षित हैं। हम इस मुद्दे को बहुत महत्व देते हैं। के लिये; उस क्षेत्र के लगभग 2,5 मिलियन लोगों के पास वर्तमान में मेट्रो कनेक्शन नहीं हैं। इस्तांबुल के छह में से एक इस क्षेत्र में रहता है; दुर्भाग्य से, रेल प्रणालियों में एक कदम नहीं उठाया गया है। İncirli-Beylikdüzü मेट्रो परियोजना वर्षों से ठंडे बस्ते में है। मेरे द्वारा देखा गया हिस्सा 6 साल है। इसी तरह, हमारे पास महमुटबे से एक लाइन है, जो इस्तांबुल के पश्चिम से एसेनयर्ट तक जाती है; हम इस जगह को Beylikdüzü मेट्रो के साथ मिलाने का काम कर रहे हैं। इसका भी टेंडर किया गया था; लेकिन दुर्भाग्य से उसके पास कोई परियोजना नहीं है। यह समझ में नहीं आता है, अब हम इस पर काम कर रहे हैं। हमारा प्रयास इन सभी लाइनों को सबसे सटीक वित्तपोषण मॉडल के साथ सबसे तेज़ तरीके से संचालन में जारी रखना है। दुर्भाग्य से, ये सभी लाइनें ऑपरेशन में आती हैं, 1-17 साल लगते हैं। सुरंगों, भूमिगत स्टेशनों को इन समय की आवश्यकता होती है। ”
Ğmamoğlu के भाषण के बाद, जिन्होंने लाइन के निर्माण में योगदान देने वाले हर व्यक्ति, संस्था और संगठन को धन्यवाद दिया, TBMs ने S1028 और S1029 को अंतिम ड्रिलिंग ऑपरेशन में शामिल किया।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें