IETT और Boğaziçi Yönetim A. 1920 के सहयोग से, 8 परिवहन वाहन, जो 2 के दशक से शहरी परिवहन में सेवा कर रहे हैं और इस्तांबुल के साथ पहचाने जाते हैं, केमबर्गबर्ग सिटी फॉरेस्ट में इस्तांबुलियों के साथ मिलते हैं। शहरी वन में खुले क्षेत्र में प्रदर्शित नोस्टालजिक वाहनों को XNUMX महीने के लिए नि: शुल्क दौरा किया जा सकता है।
प्रदर्शनी, "वन में विषाद" की अवधारणा के साथ इस्तांबुलवासियों के ध्यान में प्रस्तुत की गई, जिसका उद्देश्य शहरी परिवहन वाहनों को पहचानना है जो इतिहास से वर्तमान तक महान परिवर्तन से गुजर चुके हैं। प्रदर्शनी में आने वाले इस्तांबुलवासियों के पास शहर की उन बसों को देखने और छूने का मौका होगा जो यादों के साथ घुलमिल गई हैं और हर कोने में यादें संजोए हुए हैं।
8 वाहनों का विवरण, जिनमें से प्रत्येक इस्तांबुल में लाखों लोगों की याद में है, और उनके द्वारा संचालित मार्ग भी वाहनों के सामने सूचना संकेतों पर हैं।
प्रदर्शन पर 8 वाहन और उनकी विशेषताएं इस प्रकार हैं:
1- 1927 मॉडल RENAULT-SCÉMIA
बेयाज़्ट स्क्वायर और एमिनॉन के बीच फ्रांसीसी निर्मित वाहन। 1927 में, ट्राम नेटवर्क का समर्थन करने और वैकल्पिक परिवहन प्रदान करने के लिए फ्रांस से 4 रेनॉल्ट-सेमिया बसें खरीदी गईं। 21 अक्टूबर 1927 की सुबह से, उन्होंने 5 kurush के टिकट शुल्क के लिए Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office के बीच एक यात्रा शुरू की।
2- 1943 मॉडल SCANIA-VABİS
ट्रक चेसिस पर वाहन का निर्माण तुर्की-स्वीडिश द्वारा संयुक्त रूप से किया गया था। जब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विदेशों से बसें नहीं ली जा सकीं, तो IETT प्रशासन द्वारा स्वीडन से 2 ट्रक आयात किए गए थे। इन ट्रकों के डिब्बे हटा दिए गए और बंद केबिनों को इकट्ठा करके बसों में बदल दिया गया। अप्रैल 15 में संशोधित वाहनों ने सेवा में प्रवेश किया। 1943 बसों के बेड़े ने 15-1943 के बीच 49 साल तक इस्तांबुल के लोगों की सेवा की। ये वाहन, जो औसत 6 लोगों को समायोजित कर सकते हैं, ने युद्ध के वर्षों के दौरान इस्तांबुलवासियों को प्रदान की जाने वाली बस सेवा की रुकावट को रोका।
3- 1951 मॉडल B 5500SSİNG 10 TU.XNUMX
पश्चिमी जर्मनी उत्पादन बुसिंगस-ट्रंबस 5500-6000 मॉडल बसों को 1951-52 के बीच संघीय जर्मनी से खरीदा गया था। Büssingler के बाहरी हिस्सों पर चित्रित प्रमुख रंग "चेरी रोट" था और बाकी उज्ज्वल "सुनहरा पीला" था। Büssing 5500 और 6000 मॉडल 9.00 मीटर लंबे, 2.45 मीटर चौड़े और 2.93 मीटर ऊपर जमीन पर थे। जर्मनी से खरीदे गए बुसिंगस -5500 की कीमत 33 लीरा है। 1980 में बुसिंग बसों का 29 वर्ष की आयु में विघटन किया गया।
4- 1958 मॉडल MERCEDES-BENZ O321H-L
पश्चिम जर्मनी ने मर्सिडीज-बेंज O321H-L मॉडल बसों का निर्माण किया जो 1958 में IETT प्रशासन में शामिल होने लगी। उन वर्षों में जब बसों को पहली बार सेवा में रखा गया था, वे आमतौर पर प्रतिष्ठा लाइनों के रूप में मानी जाने वाली लाइनों पर संचालित की जाती थीं। समय के साथ बेड़े में नए सुदृढीकरण के साथ, उम्र बढ़ने की मर्सिडीज ने इस्तांबुल के विभिन्न चरम जिलों में यात्रियों को ले जाना शुरू कर दिया। पूरे बेड़े ने शहर के यूरोपीय हिस्से में सेवा की है और जीवन के 22 वर्षों में şişli, Levent और Pazartekke गैरेज से जुड़े हैं।
5- 1968 मॉडल लेलैंड LEVEND MCW 45/34
इंग्लैंड की लेलैंड कंपनी से खरीदी गई 300 MCW 45-34 मॉडल बसों को अक्टूबर 1968 से धीरे-धीरे सेवा में लाया गया। लीलैंड-लेवेंड MCW 45-34 मॉडल दुनिया में केवल 300 निर्मित किया गया था। अपने अद्वितीय डिजाइनों के साथ, अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स, विशेष खिड़कियां जो प्रकाश को पारित करती हैं, लेकिन गर्मी को रोकती हैं, विस्तृत रियर लैंडिंग, आरामदायक सीटें और स्टाइलिश दिखती हैं, इसे जल्दी से इस्तांबुलियों द्वारा गले लगाया गया था। 24 साल की सेवा के बाद 15 दिसंबर 1992 को लीलैंड को सेवा से बाहर कर दिया गया था।
6- 1968 मॉडल LATLELLE-FLOIRAT हवाई जहाज़ के पहिये पर बनाया गया पहला तुर्की ट्रॉलीबस "TOSUN"
जब यह समझा गया कि ट्रॉलीबस की संख्या में वृद्धि करना संभव नहीं होगा, जो कि शहरी परिवहन में बेहद किफायती देखी जाती है, वित्तीय कठिनाइयों के कारण, IETT ने एक वैकल्पिक समाधान पर ध्यान केंद्रित किया और अपनी ट्रॉलीबस का निर्माण किया। इलेक्ट्रिकल इंजीनियर वुरल एरुएल सहित एंडेट और निर्धारित IETT कर्मियों के एक समूह ने काम के महीनों के बाद "फर्स्ट टर्किश ट्रॉलीबस" के रूप में लातिल-फ़्लीरेट बस का पुनर्निर्माण किया। ट्रॉलीबस नेटवर्क रद्द होने पर जून 1984 तक सैकड़ों हजारों इस्तांबुलियों को परिवहन के बाद टोसुन को सेवानिवृत्त कर दिया गया था।
7- 1983 मॉडल MAN SL-200
मैन SL-1983 मॉडल बसें 86-200 के बीच इस्तांबुल में उत्पादित एक सदी के एक चौथाई से अधिक के लिए काम किया। 2501-3150 नंबर वाली 650 सोलो बसों के बेड़े को शहर की लगभग सभी लाइनों पर लगाया गया।
8- 1994 मॉडल IKARUS 260.25
1990-1994 के बीच हंगरी से आयातित 1149 सोलो इकारस 260.25 मॉडल बसों ने लंबे समय तक शहर का भार खींचा।
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