उपभोक्ता संरक्षण संघ (ट्यूकोडर) ने पुल और राजमार्ग मूल्य वृद्धि के बारे में एक बयान दिया, जिस पर नागरिकों की बड़ी प्रतिक्रिया हुई। उपभोक्ता संरक्षण संघ के जनरल अध्यक्ष अजीज कोकल के हस्ताक्षर के साथ साझा किए गए बयान में; “हमारे नागरिक, जिन्होंने हमेशा अपनी परंपराओं को बरकरार रखा है, रात में कीमतों में बढ़ोतरी की खबर के साथ नए साल में प्रवेश किया। गुरूवार का आगमन बुधवार से स्पष्ट हो गया। 2021 में, पिछले वर्षों की तरह, हमारे नागरिक किए गए/किए जाने वाले बढ़ोतरी के कारण जीवित रहने के लिए संघर्ष करेंगे।
राजमार्ग और पुल टोल में औसत 25% की वृद्धि न केवल उन लोगों के लिए चिंता का विषय है जिनके पास वाहन हैं, बल्कि यह पुलों और सुरंगों को दी गई डॉलर-सूचकांकित पारगमन गारंटी के कारण हमारे सभी नागरिकों के लिए भी चिंता का विषय है। एक और अजीब बात यह है कि जनता को यह दिखाई दे रहा है कि वृद्धि का कारण यह है कि डॉलर की विनिमय दर अलग है। आप जानते हैं, डॉलर के साथ हमारा कोई लेना-देना नहीं था, डॉलर की वृद्धि ने हम पर कोई प्रभाव नहीं डाला, और जिन वस्तुओं और सेवाओं की बिक्री में लागत इनपुट में कोई वृद्धि नहीं हुई थी, उनकी जांच की जाएगी और दंडित किया जाएगा। हम 83 मिलियन उपभोक्ताओं की ओर से पूछते हैं कि पुलों और राजमार्गों पर प्रदान की जाने वाली सेवाओं के इनपुट में अत्यधिक वृद्धि हुई है, लेकिन आपने उन्हें उच्च दर से बढ़ाया है।
बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर विधि के साथ निर्मित पुलों के लिए मुद्रास्फीति दर से ऊपर अत्यधिक मूल्य वृद्धि और जिसके लिए राज्य डॉलर में उच्च मार्ग की गारंटी देता है, मार्ग गारंटी के कारण राजकोष पर अतिरिक्त बोझ पैदा करेगा, जो शक्तिशाली कंपनियों के खजाने को भर देगा। और कमजोर उपभोक्ताओं की जेब खाली कर देते हैं। जैसे ही हम नए साल में प्रवेश करते हैं; नागरिक, जिनकी क्रय शक्ति शुल्क, कर, प्राकृतिक गैस, बिजली, पुलों और राजमार्गों में वृद्धि के कारण कम हो गई है, उनके पास अब सहनशक्ति नहीं है।
राजमार्गों और पुलों पर कीमतों में बढ़ोतरी के साथ, उन नागरिकों के लिए सुरक्षित, गुणवत्तापूर्ण, सस्ते और समय बचाने वाले परिवहन का अधिकार रोका जा रहा है जिनके इस्तांबुल के दोनों किनारे एक दूसरे से अलग हैं। सार्वजनिक सुरक्षा, समय की बर्बादी रोकने और यातायात को आसान बनाने के लिए बनाई गई सड़कें और पुल अत्यधिक मूल्य वृद्धि और बढ़ती कीमतों के कारण अपने इच्छित उद्देश्य से दूर होने लगे हैं।
चूंकि बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ निर्मित राजमार्गों, पुलों और सुरंगों में पारगमन गारंटी होती है, इसलिए उनके माध्यम से गुजरने वाले उपभोक्ता बढ़े हुए मार्ग और राजकोष द्वारा कवर किए जाने वाले अंतर के कारण दोगुनी वृद्धि से प्रभावित होते हैं।
सड़क, पुल और सुरंग जैसी सेवाएं, जो परिवहन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे हैं, को सार्वजनिक सेवा के रूप में प्रदान किया जाना चाहिए। निजीकरण या बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल को छोड़ दिया जाना चाहिए, मौजूदा अनुबंधों से संक्रमण गारंटी को हटा दिया जाना चाहिए और तुर्की लीरा में परिवर्तित किया जाना चाहिए , और परिवहन सेवाएं निःशुल्क प्रदान की जानी चाहिए।
प्रेस में छपे आंकड़ों के अनुसार, 2020 के पहले छह महीनों में अकेले ओस्मांगाज़ी ब्रिज के लिए राजकोष से 1 अरब 750 मिलियन लीरा का भुगतान किया गया था। इस भुगतान का मतलब यह है कि जिन लोगों ने एडिरने से कार्स तक पुल की तस्वीर भी नहीं देखी है, वे भी पुल के लिए भुगतान कर रहे हैं। उत्तरी मरमारा राजमार्ग के जिन हिस्सों को सेवा में लगाया गया था, उनके लिए ऑपरेटिंग कंपनी को 1.4 बिलियन टीएल का भुगतान किया गया था।
अकेले ये आँकड़े भी यह नहीं दर्शाते कि बनाओ-संचालन-हस्तांतरण मॉडल देश की अर्थव्यवस्था के लिए उपयुक्त है और जनहित में नहीं है।
हमारे संविधान के अनुच्छेद 172 में कहा गया है: "राज्य उपभोक्ताओं की सुरक्षा और ज्ञानवर्धन के लिए उपाय करता है, और उपभोक्ताओं की खुद की सुरक्षा के लिए पहल को प्रोत्साहित करता है।" इसके प्रावधान के अनुसार, राज्य को कमजोर उपभोक्ताओं को शक्तिशाली कंपनियों से बचाना चाहिए और मूल्य वृद्धि को तुरंत वापस लेना चाहिए।
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