परिवहन मंत्रालय की अरफीये कारसू रेलवे परियोजना आश्चर्यजनक थी। रेलवे के लिए 360 वर्षों में 8 मिलियन लीरा का भुगतान किया गया था, जिसे दो वर्षों में 825 मिलियन लिर के लिए पूरा किया गया था। केवल 23 प्रतिशत पूरा। एक किलोमीटर की सड़क, जिस पर दुनिया की लागत 3 मिलियन डॉलर है, लागत 17.5 मिलियन डॉलर है।
सीएचपी के उपाध्यक्ष अहमत अकीन ने याद दिलाया कि अडापज़ार में अरफीये कारसु रेलवे परियोजना को कुल 360 मिलियन टीएल के लिए निविदा दी गई थी, लेकिन इसका केवल एक चौथाई हिस्सा पूरा हुआ था और 8 वर्षों में भी 825 मिलियन टीएल का भुगतान किया गया था, "परिवहन मंत्रालय; यह न्यायालय के दृढ़ संकल्प को नकारता है। 825 प्रतिशत लाइन, जिसके लिए 23 मिलियन लीरा का भुगतान किया गया है, पूरा हो गया है। औसत दर के अनुसार, लाइन के एक मीटर की लागत 17 डॉलर है। काश, पाप! इस तरह की बर्बादी का कोई उदाहरण नहीं है।
अकन ने जोर देकर कहा कि नवंबर 2010 से एक सर्प कथा में बदल गई अडापज़ार में अरिफीये कारासु रेलवे लाइन के लिए निविदा और निम्नलिखित प्रक्रिया, नागरिकों के पैसे खर्च करने का एक संकेतक है। कोर्ट ऑफ अकाउंट्स की रिपोर्ट में कहा गया था कि सार्वजनिक खरीद कानून और लाइन के अनुबंध के उल्लंघन में कई लेनदेन किए गए थे, जिसे इस शर्त पर 25 मिलियन टीएल के लिए निविदा दी गई थी कि इसे 360 महीनों में पूरा किया जाना चाहिए।
825 लाख LIRA PAID
जबकि इस मुद्दे को लाइन को लेकर उत्पन्न विवादों पर न्यायपालिका के पास ले जाया गया था; 2012 और 2018 के बीच, 11 अलग-अलग प्रगति भुगतानों के दायरे में कंपनी को कुल 825 मिलियन 138 हजार 153 टीएल का भुगतान किया गया था। जबकि यह निर्धारित किया गया था कि 23 प्रतिशत लाइन को शारीरिक रूप से पूरा किया जा सकता है; तदनुसार, यह लेखा के न्यायालय द्वारा निर्धारित किया गया था कि 73 में 16,8 किलोमीटर की रेखा के 2018 किलोमीटर लंबे खंड के लिए भुगतान की गई कीमत 825 मिलियन टीएल थी। सीएचपी सदस्य अकिन के संसदीय प्रश्न पर परिवहन मंत्रालय ने इस विषय पर जवाब दिया; उन्होंने तर्क दिया कि प्रश्न में रेखा के लिए कोई अधिक भुगतान नहीं था। परिवहन मंत्रालय; उन्होंने अदालत के निष्कर्षों का खंडन किया।
"वहाँ WASTE का कोई उदाहरण नहीं है"
सीएचपी अकिन; 11 प्रगति भुगतान के दायरे में कंपनी को परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय द्वारा भुगतान की गई 825 मिलियन टीएल की कुल राशि में से; उन्होंने व्यक्त किया कि 7 वर्षों की औसत विनिमय दर और भौतिक कार्यों की दर के अनुसार विचार करने पर कचरे का आकार सामने आया है। अकन ने निम्नलिखित कहा:
उन्होंने कहा, “हमने वर्षों से समाप्त नहीं हुई रेखा के संबंध में जो गणनाएँ की हैं, उनसे भी कचरे के वास्तविक आयाम का पता चला है। जब हम 2011 और 2018 के बीच औसत डॉलर विनिमय दर के अनुसार गणना करते हैं, तो एक किलोमीटर की लागत 17,5 मिलियन डॉलर है। दूसरे शब्दों में, लाइन के एक मीटर की लागत 17 डॉलर है! काश, पाप! इस तरह के कचरे का कोई उदाहरण नहीं है! दुनिया भर में डबल ट्रैक रेलवे के निर्माण लागत के रूप में प्रति किलोमीटर 500 मिलियन डॉलर की लागत को स्वीकार किया जाता है। इस हिसाब से इस रेलवे लाइन की लागत औसत से 3 गुना अधिक है। ”
"हमें विश्वास है कि इस साल या मिनट में क्या होगा?"
अकीन ने यह भी बताया कि परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय ने कोर्ट ऑफ अकाउंट्स को अस्वीकार कर दिया, जिसमें पाया गया कि लाइन के लिए ओवरपेमेंट प्रश्न में किया गया था, “73 किलोमीटर की लाइन के लिए निर्धारित राशि 360 मिलियन लिरस है। चूंकि 23 प्रतिशत लाइन पूरी हो गई थी, इसलिए भुगतान की जाने वाली राशि 73 मिलियन लीरा होनी चाहिए थी। हालांकि, मंत्रालय ने 8 वर्षों में 825 मिलियन लीरा का भुगतान किया है। यह स्थिति भी न्यायालय के लेखा द्वारा निर्धारित की गई थी। 752 मिलियन लीरा का भुगतान अतिरिक्त रूप से किया गया है। हालांकि, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्रालय यह स्वीकार नहीं करता है कि उसने इस मुद्दे के बारे में हमारे सवाल के जवाब में ऐसा भुगतान किया है। मंत्रालय ने कोर्ट ऑफ अकाउंट्स को मना कर दिया। हमें किस पर विश्वास करना चाहिए? कौन सच कह रहा है ”अपनी राय व्यक्त की।
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