गलता ब्रिज कहाँ है? गलता ब्रिज का इतिहास

गलता ब्रिज इस्तांबुल में गोल्डन हॉर्न पर बना पुल है, जो काराकोइ और एमिनॉएन को जोड़ता है।

गलता ब्रिज, जो दिसंबर 1994 में पूरा हो गया था और आज सेवा में है, 490 मीटर लंबा और 80 मीटर लंबा बेसुले ब्रिज है। यह दुनिया में दुर्लभ बेसक्यूल ब्रिजों में से एक है, जिस पर एक ट्राम गुजरती है।

गोल्डन हॉर्न को जोड़ने वाला पहला पुल और जिसे "गलता पुल" के नाम से जाना जाता है, 1845 में बनाया गया था। इस पुल का 1863, 1875 और 1912 में जीर्णोद्धार किया गया था; 1912 में निर्मित, पहला राष्ट्रीय वास्तुकला आंदोलन शैली पुल शहर के प्रतीकों में से एक बन गया है। गलता पुल, जो शहर का प्रतीक है, 1992 में जला दिया गया था और इसका नाम "ऐतिहासिक गलता पुल" था।

ऐतिहासिक गलता पुल

पूरे इतिहास में, कई पुल बनाए गए हैं जो गोल्डन हॉर्न के दोनों किनारों को जोड़ते हैं। शुरुआती रिकॉर्ड के अनुसार, गोल्डन हॉर्न पर पहला पुल 6 वीं शताब्दी में जस्टिनियन I द्वारा बनाया गया था। बीजान्टिन इतिहासकारों ने लिखा है कि गोल्डन हॉर्न पर पहला पुल जस्टिनियन I (6 वीं शताब्दी) के शासनकाल के दौरान बनाया गया था और इसका नाम 'अघिओस ​​खलीनिकोस ब्रिज' है। यद्यपि इसके स्थान का ठीक-ठीक पता नहीं है, यह अनुमान है कि यह पत्थर का पुल, जिसमें 12 मेहराब हैं, आईपप और सुतल के बीच है।

फतह सुल्तान मेहमत ने भी इस्तांबुल की विजय के दौरान गोल्डन हॉर्न के लिए एक पुल का निर्माण किया। यह पुल, जिसमें लोहे के छल्ले और उस पर मोटी तख्तों के साथ जुड़े विशाल बैरल शामिल हैं, अयवनसराय और कास्यम्पा के बीच था। निसांकी मेहमत पाशा का कहना है कि यह पुल बैरल से बना नहीं था, लेकिन जहाजों ने अगल-बगल लंगर डाला और बीम से एक साथ बंध गए। इस मोबाइल पुल का उपयोग तब किया गया था जब 1453 में इस्तांबुल पर विजय प्राप्त की गई थी, ताकि सेनाओं को गोल्डन हॉर्न के एक तरफ से दूसरे पार जा सके।

1502-1503 के वर्षों में, क्षेत्र में पहला स्थायी पुल बनाने की योजना पर चर्चा की जा रही थी। गलता ब्रिज II के लिए पहला प्रयास। यह बेयाजीत काल के दौरान बनाया गया था। सुल्तान बेयाजिद II ने लियोनार्डो दा विंची को एक डिजाइन बनाने के लिए कहा। लियोनार्डो दा विंची ने सुल्तान को एक गोल्डन हॉर्न ब्रिज डिज़ाइन प्रस्तुत किया। गोल्डन हॉर्न के लिए तैयार किया गया यह पुल 240 मीटर लंबा और 24 मीटर चौड़ा था। अगर इसे बनाया गया होता तो यह दुनिया का सबसे लंबा पुल होता। हालांकि, जब इस डिजाइन को सुल्तान की मंजूरी नहीं मिली, तो परियोजना को रोक दिया गया था। एक अन्य इतालवी कलाकार मिकेलगंज को पुल के लिए इस्तांबुल में आमंत्रित किया गया था। मिकेलगंज ने इस प्रस्ताव को ठुकरा दिया। उसके बाद, 19 वीं शताब्दी तक एक पुल के निर्माण का विचार था जो गोल्डन हॉर्न को पार करेगा।

हिरतियाये ब्रिज

फिर 19 वीं शताब्दी में, सुल्तान द्वितीय। महमूत (1808-1839) द्वारा अज़ापकापी और अनकापान के बीच एक काफी दूर का पुल बनाया गया था। यह पुल, जिसकी शुरुआत की तारीख 3 सितंबर, 1836 थी, "हयारेटी", "सिसर-ए अतीक" और "ओल्ड ब्रिज" के रूप में जाना जाता था। इस परियोजना को श्रमिकों और नौसेना के शिपयार्ड सुविधाओं का उपयोग करते हुए, उच्च एडमिरल फवीजी अहमत पाशा द्वारा किया गया था। इतिहासकार लुती के अनुसार, यह पुल एक पोंटून कनेक्शन के साथ बनाया गया था। यह लगभग 500-540 मीटर लंबा था। पुल 1912 में नष्ट हो गया था।

सिसर-आई सिडिड 

350 साल बाद लियोनार्डो दा विंची की डिजाइन तकनीकी रूप से असंभव लग रही थी पहला आधुनिक गलता पुलइसे 1845 में सुल्तान अब्दुलमसीद के शासनकाल के दौरान उनकी मां बेजम-ए आलम वालिद सुल्तान ने बनवाया था और इसका इस्तेमाल 18 साल तक किया गया था। पुल का नाम r सिसर-आई सेडिड ’, Bridge वैलीड ब्रिज’, 'न्यू ब्रिज ’, Bridge बिग ब्रिज’,' न्यू मस्जिद ब्रिज ’, on पिजन ब्रिज’ रखा गया। पुल के काराकोइ ओर, ,inasi का एक जोड़ा था, जिसने कहा कि नया पुल सुल्तान अब्दुलेमसीड हान द्वारा बनाया गया था। पुल के ऊपर से गुजरने वाले पहले सुल्तान अब्दुलेमिद थे। इसके नीचे से गुजरने वाला पहला जहाज साइगन जहाज था, जिसका इस्तेमाल फ्रांसीसी कप्तान मैगनन ने किया था। पहले तीन दिनों के लिए, पुल पार करना नि: शुल्क था। 25 अक्टूबर, 1845 को, समुद्री टोल, जिसे म्युर्री के नाम से जाना जाता है, को समुद्री मामलों के मंत्रालय द्वारा एकत्र किया गया था। पुल टोल इस प्रकार थे:

• मुक्त: सेना और कानून प्रवर्तन कर्मियों, ड्यूटी पर पुजारी, आग बुझाने वाले
• 5 पैरा: पैदल चलने वालों
• 10 पैरा: बैकपैकर
• 20 पैरा: बैकपैकर जानवर
• 100 पैसे: घोड़ा गाड़ी
• 3 पैरा: भेड़, बकरी और अन्य जानवर।

वर्षों से, सिसर-आई सेडिड को बदलने के लिए नए गलता पुल का निर्माण किया गया था, लेकिन 31 मई, 1930 तक, सफेद वर्दी में अधिकारियों ने पुल के दोनों सिरों पर खड़े होकर टोल शुल्क वसूल किया।

दूसरा पुल 

यह पुल सुल्तान अब्दुलअज़ीज़ (1861-1876), तृतीय के आदेश पर बनाया गया था। इसका निर्माण नेथेम पेरटेव पाशा ने नेपोलियन की इस्तांबुल यात्रा से ठीक पहले किया था और 1863 में इसकी जगह पर स्थापित किया गया था।

तीसरा पुल 

1870 में एक फ्रांसीसी कंपनी चेटिएटर्स डे ला मेडिटेरेनियन को भूल जाओ तीसरे पुल के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। हालांकि, फ्रांस और जर्मनी के बीच युद्ध के प्रकोप ने इस परियोजना में देरी की। पुराने अनुबंध को समाप्त कर दिया गया था और नए पुल का निर्माण 1872 में ब्रिटिश फर्म जी। वेल्स को दिया गया था। पुल 1875 में बनकर तैयार हुआ। नया पुल १४ stood मीटर लंबा, १४ मीटर चौड़ा और २४ पोंटोन्स पर खड़ा था। इसकी लागत 480 स्वर्ण लिरस थी। इस पुल का उपयोग 14 तक किया गया था और उस तारीख को इसे गोल्डन हॉर्न तक खींच लिया गया था।

चौथा पुल 

चौथा पुल 1912 में जर्मन फर्म MAN AG द्वारा 350,000 स्वर्ण लीराओं के लिए बनाया गया था। पुल 466 मीटर लंबा और 25 मीटर चौड़ा था। इस पुल का इस्तेमाल 16 मई 1992 को आग लगने तक किया गया था। पुल के जलने का कारण अभी भी अज्ञात है। जलते हुए पुल की मरम्मत के बाद, इसे बालट और हासोकी के बीच रखा गया था, और एक आधुनिक पुल, जिसे आज "गलता पुल" के रूप में जाना जाता है, बनाया गया था। चौथा पुल अब "पुराना गलता पुल"या फिर"ऐतिहासिक गलता पुलइसे यह भी कहा जाता है "।

ऐतिहासिक गैलाटा ब्रिज को गोल्डन हॉर्न से 2016 के अंत में हटा दिया गया था और मरम्मत के लिए ले जाया गया था, गोल्डन हॉर्न के बीच में वर्षों के इंतजार के बाद यह दावा किया गया था कि यह गोल्डन हॉर्न में पानी के संचलन को रोकता है। यह स्पष्ट नहीं है कि मरम्मत के बाद इसका मूल्यांकन कैसे किया जाएगा। 

Bugün 

पांचवा गैलाटा ब्रिज STFA कंपनी द्वारा पिछले पुल के कुछ मीटर उत्तर में बनाया गया था। पुल, जिसका निर्माण दिसंबर 1994 में पूरा हो गया था, अन्य की तरह एमिनॉउन और काराकोय को जोड़ा गया था। यह GAMB (Göncer Ayalp Engineering Bureau) द्वारा डिजाइन और निरीक्षण किया गया था। पांचवा गलता ब्रिज 490 मीटर लंबा और 80 मीटर लंबा बेसक्यूल ब्रिज है जिसे खोला जा सकता है। पुल की सतह 42 मीटर चौड़ी है और सभी दिशाओं में 3-लेन की सड़क और पैदल मार्ग है। ट्राम लाइन का Kabataşपुल के विस्तार के परिणामस्वरूप, पुल के बीच में दो लेन ट्रामवे में विभाजित हैं। यह पुल दुनिया के दुर्लभ बेसक्यूलर पुलों में से एक है जो ट्राम को पार करता है, साथ ही नॉर्विच में ट्रोसे ब्रिज और संयुक्त राज्य में कई पुल भी है।

हालांकि, पुल के विस्तार के कारण ट्रामवे निर्माण में कई समस्याएं आईं क्योंकि इस तरह के विस्तार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। मुख्य समस्या यह थी कि दरवाजे खोलने और बंद होने पर लाइनें एक-दूसरे को स्पर्श नहीं करती थीं। पुल के नीचे रेस्तरां और बाजार अनुभाग 2003 में खोला गया था।

संस्कृति 

गलाटा ब्रिज, जो आज इस्तांबुल के पारंपरिक प्रतीकों में से एक बन गया है, "न्यू इस्लामाबाद (काराकोय, बियोनलू, हार्बिए) और ओल्ड इस्तांबुल (सुल्तानहैम, फातिह, एमिनॉउन) को जोड़ने वाले" पुल को दो संस्कृतियों को जोड़ने वाला "का प्रतीक है।

पयामी सफा के उपन्यास "फतह हरबाई" में, एक व्यक्ति जो एक पुल के माध्यम से फतह जिले से हरबाई जाता है, अपने पैरों पर विभिन्न सभ्यताओं और विभिन्न संस्कृतियों को रखता है। वह कहते हैं। हालांकि गलता पुल डिजाइन के अन्य पुलों से बहुत अलग नहीं है (भले ही इसमें पेरिस या बुडापेस्ट के पुलों की तुलना में बहुत उबाऊ डिजाइन हो), यह कई लेखकों, चित्रकारों, निर्देशकों और उत्कीर्णकों का विषय रहा है जो इसकी सांस्कृतिक वजह से हैं मान।