स्वतंत्र राजनेता एंडर सर्बेस ने कहा कि अदापाज़ारी और इस्तांबुल के बीच एडा ट्रेन को अदापाज़ारी सेंट्रल स्टेशन बिल्डिंग से बनाया जाना चाहिए, न कि मिथतपासा स्टॉप से, और कहा, "साकार्या के लोगों को एक और मिनीबस शुल्क का भुगतान करने और समय बर्बाद करने से रोकने के लिए, सुरक्षित और सस्ते परिवहन तक पहुँचने के लिए, सेवाओं को स्टेशन बिल्डिंग तक फिर से चलाया जाएगा।'' इसकी शुरुआत यहीं से की जानी चाहिए।'' कहा।
हम रेल प्रणाली का पर्याप्त और कुशलतापूर्वक मूल्यांकन नहीं कर सकते
एंडर सर्बेस ने अपने बयान में कहा कि रेल प्रणाली आज दुनिया में परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण साधन बन गई है। यह कहते हुए कि विकसित देशों ने रेलवे में भारी निवेश किया है और अपने नेटवर्क का विस्तार करने के लिए काफी प्रयास किए हैं, सर्बेस ने कहा, "हालांकि हाल के वर्षों में तुर्की में रेलवे के क्षेत्र में गंभीर विकास हुए हैं और रेल प्रणाली के महत्व को समझा गया है, अदापाज़री-इस्तांबुल ट्रेन सेवाएं बहुत कम हैं और इस तक पहुंचना एक कठिन स्टेशन है। यह समझ में नहीं आता है कि यह किसके माध्यम से संचालित होती है। उन्होंने कहा, "जबकि हम रेलवे परिवहन के बिना प्रांतों के लिए मर रहे हैं, यह तथ्य कि सकारिया में लंबे समय से मौजूद रेल प्रणाली का पर्याप्त और कुशलता से उपयोग नहीं किया जाता है, एक बड़ा विरोधाभास पैदा करता है।"
यात्राएँ स्टेशन भवन से शुरू होनी चाहिए और बढ़नी चाहिए
यह व्यक्त करते हुए कि अदापाज़री-इस्तांबुल रेलवे लाइन की ऐतिहासिक प्रक्रिया 1899 की है, सर्बेस ने याद दिलाया कि हाई स्पीड ट्रेन (वाईएचटी) सड़क निर्माण कार्यों के कारण फरवरी 2012 में इस लाइन पर सेवाएं रद्द कर दी गई थीं। लगभग 7 वर्षों के बाद मार्च 2019 में सेवाएं फिर से शुरू होने की जानकारी देते हुए सर्बेस ने कहा, “हाई-स्पीड ट्रेन लाइन की व्यवस्था कई वर्षों तक जारी रही। आइलैंड ट्रेन का संचालन फिर से शुरू हो गया, लेकिन यात्राओं की संख्या में काफी कमी आई।
इस बार महामारी के खिलाफ लड़ाई में लिए गए फैसलों के कारण मार्च 2020 में आइलैंड ट्रेन सेवाएं पूरी तरह से बंद कर दी गईं। 28 मई को सामान्यीकरण प्रक्रिया शुरू होने के साथ, अदापज़ारि सेंट्रल स्टेशन बिल्डिंग से नहीं, बल्कि मिथतपासा स्टेशन से उड़ानें जारी रहीं। केंद्र से मिथतपासा स्टेशन तक पुरानी बिजली लाइनों के नवीनीकरण के लिए एक निविदा आयोजित की गई थी। हालांकि, काफी समय बीत जाने के बाद भी मैदान पर मरम्मत का काम शुरू नहीं हो सका है। अदापज़ारि एक्सप्रेस एक ऐसी सेवा है जिसका साकार्या के लोग उपयोग करते हैं, लाभ उठाते हैं और उम्मीद करते हैं।" उसने कहा।
सुरक्षित और सस्ता परिवहन फिर से उपलब्ध कराया जाना चाहिए
सर्बेस ने कहा कि अदापाज़री, कोकेली और इस्तांबुल के बीच यात्रियों को गहनता से ले जाने वाली एडा एक्सप्रेस पर काम तुरंत पूरा किया जाना चाहिए और केंद्रीय स्टेशन भवन से शुरू किया जाना चाहिए, और कहा: "पिछले वर्षों में, अदापाज़ारी-इस्तांबुल एक्सप्रेस गहनता से चल रही थी 11 प्रस्थान और 11 वापसी। इस पंक्ति में गहरी दिलचस्पी थी. विशेष रूप से हमारे श्रमिक भाई जो सकरिया से औद्योगिक क्षेत्र कोकेली और इस्तांबुल में काम करने गए थे, उन्होंने रेलवे को प्राथमिकता दी, जो एक अच्छा विकल्प था और सड़क परिवहन की तुलना में लगभग आधा सस्ता था।
YHT की शुरुआत के साथ, यात्राओं की संख्या कम हो गई और अंततः 2 प्रस्थान और 2 वापसी तक कम हो गई। प्रस्थान बिंदु को मिथतपासा स्टॉप में बदलने से नागरिकों पर अतिरिक्त आर्थिक बोझ और समय की हानि भी हुई। इस लाइन पर यात्राओं की संख्या, जिनमें से कुछ हिस्से YHT के साथ साझा किए जाते हैं, को अच्छी योजना और लगातार कार्यान्वयन के साथ, प्रति दिन कम से कम 5 प्रस्थान और 5 आगमन के साथ जितना संभव हो उतना बढ़ाया जाना चाहिए।
यदि स्थिरता बनी रहती है और यात्रा नियमित रूप से जारी रहती है, तो पिछली उच्च मांग जारी रहेगी। हमारे लोग इस वैकल्पिक, सस्ते और विश्वसनीय परिवहन अवसर से लाभान्वित होते हैं, जिसका बुनियादी ढांचा पहले से ही तैयार है। "इसके अलावा, हमारे विकलांग भाई-बहन इस लाइन से निःशुल्क लाभान्वित हो रहे थे, और सेवानिवृत्त और सुरक्षा सदस्यों जैसे समूहों के लिए छूट पर।"
यह इंगित करते हुए कि आवश्यक व्यवस्थाएं जल्द से जल्द पूरी की जानी चाहिए और एडा एक्सप्रेस सेवाएं, जो साकार्या के इतिहास में एक महत्वपूर्ण स्थान रखती हैं, को सेंट्रल स्टेशन बिल्डिंग से फिर से शुरू किया जाना चाहिए, सर्बेस ने जोर दिया कि यह हमारे लिए एक बड़ी क्षति है यदि उच्च ग्राहक क्षमता वाली ऐसी तैयार लाइन का कुशलतापूर्वक उपयोग नहीं किया जाता है। सर्बेस ने कहा, “सकरिया के रूप में, हम सभी को रेल प्रणाली की रक्षा करनी चाहिए। "सभी शक्तिशाली प्रशासकों और राजनेताओं को इस मुद्दे पर एकजुट होना चाहिए।" उसने फोन।
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