इस्तांबुल में टैक्सी समस्या को हल करने के लिए आईएमएम द्वारा यूकेओएमई के एजेंडे में लाई गई नई टैक्सी प्रणाली, और 1.000 नई टैक्सी लाइसेंस प्लेटों के प्रस्ताव को 9वीं बार बहुमत से खारिज कर दिया गया था। बैठक का निर्देशन करने वाले IMM के महासचिव कैन अकिन ağlar ने कहा कि 153 समाधान केंद्र में प्राप्त अधिकांश शिकायतें टैक्सियों के बारे में थीं और कहा, “सड़क पर लोगों की अधिकांश शिकायतें टैक्सियों से हैं। समाज की बात सुनने वालों के रूप में, जब तक समस्या का समाधान नहीं हो जाता, हम 8 बार, 18 बार इस रोना को उठाएंगे। IMM के उप महासचिव ओरहान डेमिर ने यह भी कहा कि ITU की रिपोर्ट के अनुसार, जुलाई के बाद टैक्सियों की अधिभोग दर बढ़कर 91 प्रतिशत हो गई।
सितंबर UKOME की बैठक BB महासचिव CanAkın ağlar के प्रबंधन के तहत BB Çırpıcı सामाजिक सुविधाओं में आयोजित की गई थी। बैठक में, İBB द्वारा संचालित की जाने वाली नई टैक्सी प्रणाली और 1.000वीं बार 9 नई टैक्सी लाइसेंस प्लेटों के प्रस्ताव पर चर्चा की गई।
AĞLAR: "जब तक हम हल नहीं करेंगे तब तक हम समस्या पर ध्यान देंगे"
IMM के महासचिव कैन अकिन कैगलर ने कहा कि IMM के 153 समाधान केंद्र को प्राप्त अधिकांश शिकायतें टैक्सियों के बारे में थीं और सड़क पर नागरिकों की शिकायतें भी इसी दिशा में थीं और कहा, "जैसा कि वे आवाज सुनते हैं समाज, जब तक समस्या हल नहीं हो जाती, तब तक हम 8 बार, 18 बार यह गुहार लगाएंगे।'' हम हर चीज के बारे में बात करते हैं, हमने आज तक किसी भी विषय पर बात करने से परहेज नहीं किया है।' सार्वजनिक परिवहन की मुख्य रीढ़ मेट्रो है। जब हमने शुरुआत की, तो इस्तांबुल में 10 मेट्रो निर्माण स्थलों में से 8 बंद हो गए थे। पहले हर साल औसतन 5 किलोमीटर मेट्रो का निर्माण होता था। हमारा लक्ष्य अपने 10 मेट्रो निर्माण के साथ प्रति वर्ष 20 किमी मेट्रो को पूरा करना है। सबवे के लिए हमारे ऋण अनुरोध आईटैक्सी निर्देश की तरह ही महीनों तक संसद में रखे गए। हमें बसों के नवीनीकरण के लिए संसद से मंजूरी मिल गई। इस बार हमें अंकारा से 10 महीने तक मंजूरी नहीं मिल सकी. चूँकि हम ये परमिट प्राप्त नहीं कर सकते, इसलिए हम वर्तमान में अपने संसाधनों से 160 बसें खरीद रहे हैं। हमारा लक्ष्य यह नहीं है कि IMM नई टैक्सी प्रणाली से कोई लाभ कमाए। उन्होंने कहा, "हम टैक्सी प्रणाली के पुनर्वास के लिए एक अच्छा उदाहरण बनने के लिए आग्रहपूर्वक अपने प्रोजेक्ट को एजेंडे में लाते हैं।"
IMM के परिवहन और पर्यावरण के उप महासचिव, इब्राहिम ओरहान डेमिर ने कहा कि वे ITU की उसी इकाई से एक नई रिपोर्ट चाहते हैं, जहाँ इस्तांबुल टैक्सी ड्राइवर्स चैंबर ने महामारी के बाद उसी वैज्ञानिक पद्धति के साथ एक रिपोर्ट तैयार की थी, और यह निर्धारित किया गया कि टैक्सियों की अधिभोग दर बढ़कर 91 प्रतिशत हो गई। इसने निम्नलिखित जानकारी दी:
DEMİR: "हमारा लक्ष्य टैक्सी की गुणवत्ता में सुधार करना है"
“एक टैक्सी 7 निजी वाहनों को यातायात से बाहर खींचती है। 17 हजार 394 टैक्सियों में से 85 प्रतिशत के पास टैक्सी एप्लीकेशन है। इसलिए डिजिटाइजेशन हो रहा है। इस्तांबुल टैक्सी ड्राइवर्स चैंबर को लिखी गई ITU रिपोर्ट में, महामारी के बाद की प्रक्रिया का मूल्यांकन किया गया था। हमने उसी संगठन से नवीनतम डेटा का अनुरोध किया है। महामारी से पहले, सार्वजनिक परिवहन में 7,5 मिलियन दैनिक यात्राएं होती थीं। वर्तमान में लगभग 6 मिलियन। दूसरे शब्दों में, इस्तांबुल के 20 प्रतिशत निवासी अपने निजी वाहनों या टैक्सियों में भाग गए। जिस इकाई ने महामारी के ठीक बाद आईटीयू में हमारे टैक्सी ड्राइवर्स चैंबर ने एक रिपोर्ट तैयार की थी, उसने भी हमारे लिए एक नई रिपोर्ट तैयार की है। रिपोर्ट में देखा गया है कि टैक्सी अधिभोग दर, जो फरवरी 2020 में 47 प्रतिशत और नवंबर में 40 प्रतिशत थी, 1 जुलाई से पहले बढ़कर 83 प्रतिशत और उसके बाद 91 प्रतिशत हो गई। यह सब पहले से ही देख रहे हैं। राज्यपाल कार्यालय भी देख रहा है।मंत्रालय ने टैक्सियों के निरीक्षण को लेकर सर्कुलर जारी किया था। आज राज्यपाल कार्यालय ने भी नागरिकों के अनुरोधों और शिकायतों पर उनकी टैक्सियों की निगरानी करने का आदेश जारी किया है। इस्तांबुल को वाकई 5 हजार टैक्सियों की जरूरत है। मुझे अपवोट की उम्मीद है। इस परियोजना के साथ, हमारा लक्ष्य इस्तांबुलवासियों को यह दिखाना है कि टैक्सी कैसी होनी चाहिए, टैक्सियों की गुणवत्ता में सुधार करना और ड्राइवरों के व्यक्तिगत अधिकारों में सुधार करना।
बैठक में किए गए अन्य मूल्यांकनों के बाद, नई टैक्सी प्रणाली और एक हजार नए टैक्सी प्रस्ताव, जो मतदान के लिए रखे गए थे, को 9वीं बार मंत्रालय के अधिकांश प्रतिनिधियों और इस्तांबुल टैक्सी ड्राइवर्स चैंबर द्वारा खारिज कर दिया गया था।
बिजली के उपकरण हर जगह नहीं छोड़े जा सकते
बैठक में, इलेक्ट्रिक स्कूटर पार्क निषिद्ध क्षेत्रों को सर्वसम्मति से निर्धारित किया गया था। तदनुसार: राष्ट्रपति भवनों से 100 मीटर, सैन्य सुरक्षा और निषिद्ध क्षेत्रों के प्रवेश और निकास द्वार से 20 मीटर, सैन्य सुरक्षा और निषिद्ध क्षेत्रों की सीमाओं से 10 मीटर (कंक्रीट) दीवार, तार की जाली, आदि)। महलों और मंडपों की दीवारों तक, ऐतिहासिक दीवारों और द्वारों तक, स्वास्थ्य संस्थानों के प्रवेश और निकास द्वार तक, स्कूल के प्रवेश द्वार तक। ई-स्कूटर वाहनों को अग्निशामकों, प्रवेश द्वारों और निकासों के निकास, प्रवेश और निकास पर पार्क करना मना है सार्वजनिक भवनों, पैदल यात्री क्रॉसिंग, विकलांग रैंप, विकलांग सड़कों, सार्वजनिक परिवहन स्टॉप और अग्नि हाइड्रेंट की। इसके अलावा, ई-स्कूटर ट्राम और मेट्रोबसवे में प्रवेश नहीं कर पाएंगे।
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