मर्सिडीज-बेंज eEconic बड़े पैमाने पर उत्पादन की ओर बढ़ता है

मर्सिडीज-बेंज ट्रक गहन परीक्षणों की एक श्रृंखला के माध्यम से नगरपालिका संचालन के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक ईकोनिक विकसित करने के अपने लक्ष्य की ओर मजबूती से आगे बढ़ रहे हैं। परीक्षणों में परीक्षण इंजीनियरों का ध्यान वाहन की सुरक्षा, प्रदर्शन और स्थायित्व पर होता है। eEconic को गर्मी और सर्दियों में बैटरी और पावरट्रेन परीक्षणों में भी खुद को साबित करने की जरूरत है। वाहन को अतिरिक्त परीक्षणों के अधीन भी किया जाता है जैसे शोर माप, विद्युत चुम्बकीय संगतता (ईएमसी) और उबड़-खाबड़ सड़कों पर परीक्षण ड्राइव। एक बार परीक्षण पूरा हो जाने के बाद, eEconic अगले चरण पर आगे बढ़ेगा, वास्तविक जीवन की स्थितियों में ग्राहक परीक्षण।

डेमलर ट्रक्स की वैश्विक प्लेटफॉर्म रणनीति से eEconic के वाहन आर्किटेक्चर को लाभ होता है। लो-फ्लोर ट्रक eActros पर आधारित है, जिसे भारी-भरकम वितरण कार्यों के लिए जून के अंत में डिजिटल दुनिया में लॉन्च किया गया था। इस कारण से, eEconic के मुख्य विनिर्देश काफी हद तक eActros के समान हैं। अपने कचरा संग्रहण वाहन विन्यास के साथ, eEconic भविष्य में ऑन-रोड चार्जिंग की आवश्यकता के बिना Econic के विशिष्ट कचरा संग्रहण मार्गों के विशाल बहुमत को पूरा करने में सक्षम होगा, और स्थानीय रूप से CO2 तटस्थ और शांत होगा।

मर्सिडीज-बेंज स्पेशल ट्रक्स के प्रमुख डॉ. राल्फ फोरचर; "हम परीक्षण की एक अत्यंत व्यापक श्रृंखला के माध्यम से eEconic डाल रहे हैं। अब तक हमने जो परिणाम हासिल किए हैं, उससे पता चलता है कि हमारी अवधारणा सही रास्ते पर है। eEconic कचरा संग्रहकर्ता के रूप में उपयोग के लिए आदर्श है। उच्च स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग दर, विश्वसनीय योजना, औसतन 100 किमी के दैनिक मार्ग, और ग्राहक गोदामों में बैटरी चार्ज करने की क्षमता इसे बैटरी-इलेक्ट्रिक लो-फ्लोर के ड्यूटी प्रोफाइल के लिए एक आदर्श प्रकार का उपयोग बनाती है। ट्रक।" कहा।

एक ही आर्किटेक्चर, अलग टास्क प्रोफाइल: eEconic पर आधारित eActros

eEconic, जिसका तकनीकी रूप से स्वीकार्य अधिकतम भार 27 टन है, को सबसे पहले 6×2/NLA व्हील व्यवस्था के साथ कचरा संग्रहण वाहन कॉन्फ़िगरेशन के साथ बाजार में पेश किया जाएगा। eActros की तरह, eEconic का तकनीकी केंद्र ड्राइव यूनिट, दो एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर और दो-स्पीड ट्रांसमिशन वाला एक इलेक्ट्रिक एक्सल है। eEconic श्रृंखला उत्पादन मॉडल की बैटरी तीन बैटरी पैक से सुसज्जित होगी, प्रत्येक की ऊर्जा क्षमता लगभग 105 kWh होगी। दोनों लिक्विड-कूल्ड इंजन 330 किलोवाट की निरंतर इंजन शक्ति और 400 किलोवाट का चरम प्रदर्शन उत्पन्न करते हैं। इसके अतिरिक्त, पूर्वानुमानित ड्राइविंग के दौरान, विद्युत ऊर्जा को पुनर्प्राप्ति के माध्यम से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है। यह एक बड़ा फायदा है, खासकर कचरा संग्रहण के दौरान स्टॉप-स्टार्ट संचालन के लिए। जब दैनिक मार्ग पूरे हो जाते हैं, तो ग्राहक गोदामों में फास्ट चार्जिंग स्टेशनों पर इलेक्ट्रिक ट्रक की बैटरियों को 160 किलोवाट तक चार्ज किया जा सकता है।

नगरपालिका संचालन के लिए विकसित: सुरक्षित, कुशल, एर्गोनोमिक और पर्यावरण के अनुकूल

पारंपरिक इकोनिक की सिद्ध विशेषताएं जो ग्राहकों द्वारा अत्यधिक पसंद की जाती हैं, वे भी eEconic का हिस्सा हैं। उदाहरण के लिए, "डायरेक्टविज़न कॉकपिट" की गहरी पैनोरमिक विंडशील्ड अपनी कम सीट की स्थिति के साथ ड्राइवर को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ सीधे आंखों का संपर्क प्रदान करती है और सड़क यातायात का एक बहुत अच्छा अवलोकन प्रदान करती है। इसके साथ - साथ; विशाल चालक केबिन का कम प्रवेश और निकास, जो अधिकतम चार लोगों के लिए स्थान प्रदान करता है, एक एर्गोनोमिक लाभ प्रदान करता है। विशेष रूप से शहरी उपयोग में, eEconic न केवल अपने स्थानीय CO2 तटस्थ प्रणोदन प्रणाली के साथ, बल्कि अपने कम सुबह के शोर उत्सर्जन के साथ भी खड़ा है।

सलाहकार सेवा सहित एक समग्र पारिस्थितिकी तंत्र

ई-मोबिलिटी की राह पर हर चरण में परिवहन कंपनियों की सहायता के लिए, मर्सिडीज-बेंज ट्रक्स ने ई-इकॉनिक पेश किया है, जिसमें ई-एक्ट्रोस की तरह, सलाह और सेवाओं के अलावा, क्षमता उपयोग बढ़ाने के उद्देश्य से डिजिटल समाधानों का एक सेट भी शामिल है। वाहन का मूल्यांकन और स्वामित्व की कुल लागत का अनुकूलन। एक समृद्ध पारिस्थितिकी तंत्र का हिस्सा बनने के लिए डिज़ाइन किया गया। उदाहरण के लिए, ग्राहक की मौजूदा रूट योजनाओं का उपयोग करके, इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए एक बहुत ही यथार्थवादी और सार्थक उपयोग प्रोफ़ाइल बनाना संभव है। यह ई-परामर्श सेवा न केवल गोदाम के विद्युतीकरण को कवर करती है, बल्कि यदि ग्राहक चाहे तो चार्जिंग बुनियादी ढांचे और बिजली ग्रिड से कनेक्शन के संबंध में योजना बनाने, आवश्यक एप्लिकेशन बनाने और इंस्टॉलेशन से संबंधित सभी प्रश्नों को भी कवर करती है।

बैटरी और ईंधन सेल प्रणोदन प्रणाली के साथ उत्पाद श्रृंखला का विद्युतीकरण करें

डेमलर ट्रक एजी ने 2039 तक यूरोप, जापान और उत्तरी अमेरिका में ड्राइविंग ("टैंक टू व्हील") के दौरान केवल CO2 तटस्थ नए वाहनों को पेश करने का लक्ष्य निर्धारित किया है। डेमलर ट्रक एजी ने यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में अपने मुख्य बिक्री क्षेत्रों में 2022 तक अपने वाहन पोर्टफोलियो में श्रृंखला उत्पादन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन रखने की योजना बनाई है। कंपनी 2027 तक अपने वाहन पोर्टफोलियो में बड़े पैमाने पर उत्पादित हाइड्रोजन-आधारित ईंधन सेल वाहनों को जोड़कर अपनी सीमा को समृद्ध करना चाहती है। अंतिम लक्ष्य 2050 तक सड़कों पर CO2-तटस्थ परिवहन को वास्तविकता बनाना है।