डकार रैली में ऑडी ने तय किए सुरक्षा मानक

दिग्गज डकार रैली में कुछ ही दिन बचे हैं, ऑडी टीम ने अपना काम तेज कर दिया है। ऑफ-रोड दौड़ की प्रकृति से उत्पन्न जोखिमों के अलावा, सुरक्षा का मुद्दा, जिसके लिए इस तथ्य के कारण बहुत गंभीर अध्ययन की आवश्यकता है कि वाहन में एक उच्च वोल्टेज प्रणाली है और दुर्घटना के मामले में इष्टतम यात्री सुरक्षा प्रदान कर सकती है, टीम के फोकस के क्षेत्रों में से एक है।
डकार रैली से कुछ समय पहले, जिसे दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण मोटरस्पोर्ट्स संगठनों में से एक माना जाता है, ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन वाहनों के लिए पूरी गति से अपनी तैयारी जारी रखती है जो इस दौड़ में प्रतिस्पर्धा करेंगे।

अंतरिक्ष उद्योग पर आधारित संरचना

तैयारियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा वाहन और टीम की सुरक्षा है। रेसिंग नियमों के अनुसार, वाहन की सुरक्षात्मक और वाहक संरचना धातु सामग्री से बनी होनी चाहिए। आरएस क्यू ई-ट्रॉन में इन क्षेत्रों की मूल संरचना में एक ट्यूब फ्रेम होता है। ऑडी ने इस फ्रेम को बनाते समय क्रोमियम, मोलिब्डेनम और वैनेडियम (CrMoV) मिश्र धातु वाले मिश्र धातु को चुना। यह मिश्र धातु, जिसका उपयोग एयरोस्पेस उद्योग में भी किया जाता है, में गर्मी प्रतिरोधी, बुझा हुआ एनील्ड स्टील होता है।

नियमों में परिभाषित ज्यामिति के अनुसार फ्रेम का निर्माण और आवश्यक स्थिर दबाव परीक्षणों को पूरा करने के लिए, ऑडी चेसिस के बीच रिक्त स्थान में उपयोग की जाने वाली मिश्रित सामग्री से बने पैनलों के लिए ड्राइवरों की सुरक्षा भी सुनिश्चित करती है। ये घटक, जो कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) से बने होते हैं, जो कुछ स्थितियों के खिलाफ Zylon द्वारा समर्थित होते हैं, जो फाड़ का कारण बन सकते हैं, तेज और नुकीली वस्तुओं को वाहन में प्रवेश करने से भी रोकते हैं। इसी तरह, यह पायलटों और सह-पायलटों को हाई वोल्टेज सिस्टम की किसी भी समस्या से बचाता है।

ऑडी ने 2004-2011 से DTM में शीट स्टील चेसिस CFRP मोनोकॉक से बने ट्यूबलर फ्रेम डिज़ाइन का उपयोग किया, 2017-2018 से रैलीक्रॉस में, 1999-2016 से LMP में, 2012 में DTM टूरिंग कार में और 2017-2021 से फॉर्मूला E में। इतने व्यापक और सफलतापूर्वक इतने सारे कार्यक्रमों को लागू करने वाला एकमात्र वाहन निर्माता है।

सिर्फ चेसिस नहीं

ऑडी न केवल चेसिस के क्षेत्र में इतने सारे क्षेत्रों में अपने काम से प्राप्त ज्ञान का उपयोग करती है। घटक के आधार पर शरीर सीएफआरपी, केवलर या मिश्रित सामग्री से बना होता है। विंडशील्ड उच्च खरोंच प्रतिरोध के साथ गर्म टुकड़े टुकड़े से बना है, जिसे पहले ऑडी ए 4 में इस्तेमाल किया गया था, और साइड विंडो हल्के पॉली कार्बोनेट से बने होते हैं। इस तरह, धूल के खिलाफ अधिकतम दृश्यता और इन्सुलेशन भी प्रदान किया जाता है। कॉकपिट में, पायलट और सह-पायलट CFRP केबिनों में बैठते हैं जिनकी डिज़ाइन DTM और LMP के समान होती है।

नीचे की तरफ 54 मिमी की ट्रिपल सुरक्षा

अंतर्निहित सुरक्षा बहुत अधिक जटिल है। मीटर ऑफ जंप, उछलते पत्थरों और चट्टानों और ऊंची ढलानों के साथ ऑफ-रोड स्पोर्ट्स की प्रकृति के कारण वाहनों को अत्यधिक तनाव का सामना करना पड़ सकता है। यही कारण है कि आरएस क्यू ई-ट्रॉन का निचला भाग एक एल्यूमीनियम प्लेट से बनता है जो कठोर वस्तुओं से पहनने का प्रतिरोध करता है और आंशिक रूप से प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है। एक शीर्ष परत में ऊर्जा-अवशोषित फोम प्रभावों को अवशोषित करता है और उन्हें ऊपर की स्तरित संरचना में फैलाता है। यह तीसरी परत संरचना उच्च वोल्टेज बैटरी और ऊर्जा कनवर्टर की सुरक्षा करती है। सीएफआरपी स्तरित संरचना दो मुख्य कार्यों को पूरा करती है: फोम के माध्यम से एल्यूमीनियम शीट से प्रेषित भार को अवशोषित करना और यदि यह भार पार हो जाता है तो ऊर्जा को समाप्त करना। इस प्रकार, पतन नियंत्रित है और बैटरी सुरक्षित है। एक अन्य लाभ यह है कि अत्यधिक क्षति के मामले में, सेवा के दौरान आसान असेंबली। निचला शरीर, जिसमें प्रभावों के खिलाफ विकसित यह ट्रिपल सुरक्षा शामिल है, कुल मिलाकर 54 मिलीमीटर है।

पूरी टीम को इलेक्ट्रिकल फायर फाइटिंग का प्रशिक्षण मिला।

आरएस क्यू ई-ट्रॉन वाहनों में उच्च वोल्टेज प्रणाली जो डकार में प्रतिस्पर्धा करेगी, स्वाभाविक रूप से कई सुरक्षा की आवश्यकता होती है। केंद्रीय रूप से स्थित हाई-वोल्टेज बैटरी CFRP संरचनाओं के साथ संलग्न है, जिनमें से कुछ Zylon के साथ प्रबलित हैं। ऑडी की उच्च-वोल्टेज सुरक्षा अवधारणा एलएमपी और फॉर्मूला ई से ज्ञात आईएसओ मॉनिटर द्वारा पूरक है। सिस्टम, जो खतरनाक गलती धाराओं का पता लगाता है, स्वचालित रूप से बंद हो जाता है यदि अधिकतम गतिज भार जैसे टकराव होते हैं और एक थ्रेशोल्ड मान पार हो जाता है। शरीर पर नियंत्रण लैंप और श्रव्य सिग्नल टोन भी दुर्घटना के बाद टीमों को खतरे की चेतावनी भेजने का काम करते हैं।

इन-व्हीकल आग बुझाने की प्रणाली में विद्युतीय रूप से अछूता आग बुझाने वाला एजेंट पानी के मार्ग के दौरान पानी के खिलाफ सिस्टम का इष्टतम इन्सुलेशन प्रदान करता है। हालांकि, पायलट और सह-पायलट सहित पूरे दल को उच्च वोल्टेज प्रशिक्षण भी मिला, जो आयोजक ने बचाव दल के लिए किया था।

डकार रैली में सुरक्षा संगठन द्वारा प्रदान किए गए कुछ नियमों, उपकरणों और सावधानियों के पूरक हैं। इनमें एक एसओएस कुंजी के साथ एक सुरक्षा ट्रैकिंग प्रणाली शामिल है जहां प्रतियोगी आपातकालीन कॉल कर सकते हैं और जल्दी से मिल सकते हैं, एक दुर्घटना डेटा रिकॉर्डर जो बाद के विश्लेषण के लिए महत्वपूर्ण चर को मापता है और रिकॉर्ड करता है, कॉकपिट में एक अंतर्निहित सुरक्षा कैमरा, वाहन मार्ग को सुरक्षित बनाता है। रेगिस्तान-विशिष्ट धूल भरे वातावरण। प्रहरी प्रणाली, जो नई सुविधाएँ लाती है, और अंत में, T1 श्रेणी में शीर्ष गति की सीमा 170 किमी / घंटा तक सीमित है।