परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने घोषणा की कि 2022 के लिए मंत्रालय, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय, राजमार्ग और सूचना प्रौद्योगिकी और संचार प्राधिकरण के सामान्य निदेशालय का कुल बजट विनियोग लगभग 71 बिलियन टीएल के रूप में अनुमानित है। Karismailoğlu, एयरलाइन, सड़क और समुद्री मार्ग के क्षेत्र में सार्वजनिक निजी भागीदारी (PPP) मॉडल के साथ किए गए निवेश की ओर ध्यान आकर्षित करते हुए, ने कहा, “2024 में, आय-व्यय संतुलन एक शीर्ष बिंदु पर आ जाएगा। 2025 से हम जो आय अर्जित करेंगे, वह हमारे द्वारा किए गए भुगतानों से अधिक हो जाएगी। इस प्रकार, जब परिवहन क्षेत्र का सामान्य रूप से मूल्यांकन किया जाता है, तो पीपीपी मॉडल के साथ बनाई गई परियोजनाओं के लिए शुद्ध नकदी प्रवाह प्रदान किया जाएगा। इसलिए, हमारे राज्य को अतिरिक्त आय होगी, ”उन्होंने कहा।
यह देखते हुए कि 204 वैज्ञानिक कनाल इस्तांबुल परियोजना के इंजीनियरिंग कार्यों में शामिल थे, करिश्माईलू ने कहा, "जब कनाल इस्तांबुल परियोजना पूरी हो जाती है, तो यह बोस्फोरस में और उसके आसपास हमारे नागरिकों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करती है, और ऐतिहासिक और बोस्फोरस की सांस्कृतिक बनावट; यह बोस्फोरस के यातायात भार को कम करेगा," उन्होंने कहा।
परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने तुर्की की ग्रैंड नेशनल असेंबली की योजना और बजट समिति में एक प्रस्तुति दी;
"तुर्की 4 देशों के केंद्र में है, जिसमें केवल 1 घंटे की उड़ान का समय है, 650 अरब 38 मिलियन लोग रहते हैं, 7 ट्रिलियन डॉलर सकल राष्ट्रीय उत्पाद और 67 ट्रिलियन डॉलर व्यापार की मात्रा है। इस मिशन के साथ कि यह रणनीतिक स्थिति हम पर, हमारे देश पर थोपती है; हम इसे एक क्षेत्रीय चौराहा और वायु, समुद्र, भूमि और रेलवे का केंद्र बनाते हैं। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हम तत्काल रणनीतिक कदम उठा रहे हैं जो हमने एक सामान्य दिमाग से उत्पन्न किए हैं। हम अपने परिवहन और रसद मास्टर प्लान के आधार पर अपने देश के समग्र और सतत विकास कदमों के स्तंभों में से एक बने रहेंगे, जिसे हमने सामाजिक-जनसांख्यिकीय, भूमि-उपयोग परिवहन प्रणालियों, बुनियादी ढांचे और पर्यटन डेटा के आलोक में तैयार किया है, और 2024-2028 की अवधि को कवर करने वाली 12वीं विकास योजना।
यह कहते हुए कि परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्रालय के रूप में गतिविधि का मुख्य क्षेत्र लोगों, माल और डेटा की गतिशीलता सुनिश्चित करना है, करिश्माईलू ने कहा कि यहां मुख्य लक्ष्य गतिशीलता के सामने सीमाओं को हटाना और समग्र विकास में योगदान करना है, और कहा कि वे इस उद्देश्य के लिए गतिशीलता, रसद और डिजिटलीकरण पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
हम अपनी परियोजनाओं के साथ अपने देश को आगे ले जाने का प्रयास करते हैं
करिश्माईलू ने कहा, "19 साल पहले, 2002 में, 'परिवहन और संचार का नया युग', जो हमारे देश में एके पार्टी सरकार के साथ शुरू हुआ, नवीनीकरण और परिवर्तन प्रक्रिया के साथ जारी है।
"यह परिवर्तन एक नई, प्रभावी और महत्वाकांक्षी प्रक्रिया की ओर इशारा करता है जिसका उद्देश्य दुनिया को इस भूगोल में एकीकृत करना है, जो परिवहन और संचार के क्षेत्र में समग्र विकास-उन्मुख गतिशीलता, डिजिटलीकरण और रसद गतिशीलता द्वारा आकार दिया गया है। हम इस महत्वाकांक्षी लक्ष्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं और अपनी परियोजनाओं के साथ अपने देश को आगे बढ़ाने का प्रयास करते हैं। पहले की तरह, 2071 की यात्रा में परिवहन और संचार क्षेत्र सबसे महत्वपूर्ण गतिकी होंगे, प्रत्येक क्षेत्र में विकास के मुख्य लोकोमोटिव के रूप में उनके कार्य, विशेष रूप से अर्थव्यवस्था में। पहले, परिवहन और संचार क्षेत्रों में मुख्य निर्धारक; हम उन्हें 'वर्तमान जरूरतों, अपेक्षाओं और उन्हें चलाने वाले लक्ष्य' के रूप में सूचीबद्ध कर रहे थे। नई परिवर्तन प्रक्रिया में, हम अपनी योजनाओं में अघोषित जरूरतों को और अधिक शामिल करेंगे। हम गतिशीलता, डिजिटलीकरण और लॉजिस्टिक्स की गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए हर काम को दूरदर्शी दृष्टिकोण से अंजाम देंगे। हम अपने लोगों को सेवाएं प्रदान करने के साथ-साथ भौगोलिक विकास में समानता का समर्थन करने के उद्देश्य से काम करते हैं। इस्तांबुल में परिवहन और संचार के क्षेत्र में स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय सार्वजनिक और निजी दोनों क्षेत्रों के निर्णय निर्माताओं को एक साथ लाना, जहां दुनिया और तुर्की में परिवहन और संचार के भविष्य का रोडमैप निर्धारित किया जाता है, रसद, गतिशीलता की दृष्टि से और डिजिटलीकरण, भविष्य की परिवहन और संचार प्रौद्योगिकियां हमें एक 'टिकाऊ दुनिया' प्रदान करती हैं। 12 वीं परिवहन और संचार परिषद में हमारी प्रेरणा का मुख्य स्रोत, जहां हमने इस बारे में बात की कि जीवन कैसे अपने दरवाजे खोल सकता है; समग्र विकास के लिए हम जो अतिरिक्त मूल्य प्रदान करते हैं वह अतिरिक्त मूल्य रहा है। हमारे मंत्रालय के महत्वपूर्ण सफलता कारकों की पहचान करने और हमारे लक्षित विकास क्षेत्रों और जिम्मेदारियों को फिर से निर्धारित करने के मामले में हमारी परिषद का बहुत महत्व था।"
रोडमैप का निर्धारण करते समय हमने नेताओं की राय सुनी
रोडमैप का पुनर्निर्धारण करते समय; यह समझाते हुए कि उन्होंने मुख्य रूप से स्थानीय और विदेशी क्षेत्र के प्रतिनिधियों और राय के नेताओं की बात सुनी, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि वे उन कदमों के लिए बुनियादी ढांचा तैयार करते समय एक भागीदारी दृष्टिकोण के पक्ष में थे जो तुर्की न केवल अपने प्रभाव क्षेत्र को विकसित करने के लिए उठाएगा। सीमाओं पर नहीं बल्कि इसके क्षेत्र में भी, और उन्होंने इस तस्वीर को "सामान्य ज्ञान" के साथ निर्धारित किया।
संचार, एयरलाइन, सड़क, समुद्र और रेलवे जैसे 5 क्षेत्रों के लिए विशिष्ट; Karaismailoğlu ने कहा कि वे वित्त प्रबंधन, ऊर्जा दक्षता, पर्यावरण और सामाजिक स्थिरता, शासन, मानव संपत्ति और शिक्षा, गुणवत्ता और दक्षता, सुरक्षा और सुरक्षा, प्रौद्योगिकी, नवाचार और डिजिटलीकरण और कानून के शीर्षकों के तहत एकत्र हुए, और अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा:
“हम कितने खुश हैं; ये विषय, जिन्हें हम 'बुनियादी नीति क्षेत्र' कह सकते हैं, डिजिटलीकरण, गतिशीलता, रसद के क्षेत्रों में तीन बहुत ही उत्पादक दिनों के बाद ठोस हो गए, जो हमारी परिषद के फोकस विषय हैं, और 5 लक्ष्यों के साथ हमने 470 क्षेत्रों के लिए निर्धारित किया है। हम अपने मुख्य नीति क्षेत्रों में निर्धारित लक्ष्यों को लघु, मध्यम और दीर्घावधि में हासिल करने के लिए काम करेंगे। ये मायने रखता है; एक नियोजित दृष्टिकोण के साथ एक स्थायी परिवहन और संचार संरचना बनाना, पीपीपी मॉडल के साथ निवेश के लिए वैकल्पिक वित्तपोषण प्रदान करना, रसद कॉरिडोर बनाने और अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन को मजबूत करने के दृष्टिकोण के साथ परिवहन निवेश को प्राथमिकता देना, रेल भाड़ा और यात्री बढ़ाकर मल्टी-मोडल और संतुलित परिवहन का समर्थन करना। परिवहन, अंतरराष्ट्रीय खतरों के खिलाफ तुर्की के साइबर सुरक्षा प्रयास। हम इन्हें सुरक्षा सुनिश्चित करने, पूरे देश में फाइबर संचार बुनियादी ढांचे और ब्रॉडबैंड संचार का विस्तार करने और कनाल इस्तांबुल जैसे समुद्री और बंदरगाह की सफलताओं को साकार करने के रूप में सूचीबद्ध कर सकते हैं, जो आर्थिक परिवहन गलियारे विकसित करेंगे जो बढ़ रहे हैं और दुनिया में विकसित हो रहा है और हमारे देश से गुजर रहा है।"
हमने 1 ट्रिलियन 131 बिलियन TL परियोजनाओं का निवेश किया
परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने समझाया कि मंत्रालय की गतिविधि के सभी क्षेत्र तुर्की के समग्र विकास के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के बुनियादी स्तंभों का गठन करते हैं, ने कहा: हमने इसमें निवेश किया है। हमने यह नहीं कहा, 'सड़क हमें जहां ले जाए', हम नहीं कहते। हम अपने लक्ष्यों के साथ एक साहसी और दृढ़ रवैये के साथ चल रहे हैं, जिस रास्ते पर हम तुर्की के भविष्य के दृष्टिकोण के अनुसार चलेंगे, "उन्होंने कहा।
निवेश में रेलवे की हिस्सेदारी 2023 में 63.4 फीसदी होगी
करिश्माईलू ने कहा, "हमारे निवेश व्यय में 61 प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ राजमार्ग पहले स्थान पर है," और कहा, "हमने निवेश में रेलवे की हिस्सेदारी, जो 2013 में 33 प्रतिशत थी, को 2021 में 48 प्रतिशत तक बढ़ा दिया। 2023 में यह दर 63,4% होगी। हमारे लिए यह बेहद महत्वपूर्ण है कि निवेश को तेजी से पूरा किया जा सके और हमारे नागरिकों की सेवा में पेश किया जा सके। इस कारण से, हम वैकल्पिक वित्तपोषण स्रोतों का भी मूल्यांकन कर रहे हैं। इसके लिए हमने निजी क्षेत्र की गतिशीलता को भी जुटाया। इस प्रकार, हमने कुल मिलाकर 301,7 बिलियन टीएल की सार्वजनिक-निजी सहयोग परियोजना शुरू की। इनमें से 82% निवेश पूरे हो चुके हैं। हमारा लक्ष्य निर्माणाधीन सार्वजनिक निजी क्षेत्र सहयोग परियोजनाओं के साथ अपने देश में अतिरिक्त 30,3 बिलियन टीएल निवेश लाना है। हमारे निवेश पोर्टफोलियो में 481 परियोजनाएं हैं। इन परियोजनाओं का कुल आकार 743 बिलियन टीएल है। हमने इसमें लगभग 415 बिलियन डॉलर की नकद प्राप्ति हासिल की है," उन्होंने कहा।
हमने पिछले 19 वर्षों में रेलवे में कुल 220,7 बिलियन टीएल का निवेश किया है।
रेलवे निवेश के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री करिश्माईलू ने कहा:
“हमने रेलवे में एक नई सफलता की शुरुआत की है, जिसे आधी सदी से अधिक समय से उपेक्षित किया गया है, ताकि हमारे देश की भौगोलिक स्थिति द्वारा प्रदान किए गए अवसर, जो एशिया और यूरोप के बीच एक सेतु का काम करते हैं, आर्थिक में बदल सकते हैं और वाणिज्यिक लाभ। मल्टीमॉडल परिवहन प्रदान करने के लिए, हमारे रेलवे को एक नई समझ के साथ संभाला गया। हम अपने रेलवे को बंदरगाहों और हवाई अड्डों से जोड़ते हैं। अपनी परियोजनाओं के साथ, हम रेलवे परिवहन को न केवल पूर्व-पश्चिम लाइन पर बनाते हैं, बल्कि हमारे उत्तर-दक्षिण तटों के बीच भी अर्थव्यवस्था में योगदान करते हैं। पिछले 19 सालों में हमने रेलवे में कुल 220,7 अरब टीएल का निवेश किया है। हमने अपने देश को YHT प्रबंधन से परिचित कराया। हमने एक हजार 213 किलोमीटर की YHT लाइन बनाई। हमने अपने रेलवे नेटवर्क को 17 प्रतिशत की वृद्धि के साथ बढ़ाकर 12 किलोमीटर कर दिया। हमारी सिग्नल लाइनों का 803 प्रतिशत रेलवे में दक्षता और सुरक्षा बढ़ाने के लिए; दूसरी ओर, हमने अपनी विद्युत लाइनों में 172 प्रतिशत की वृद्धि की। 180 में महामारी के बावजूद रेल द्वारा घरेलू माल ढुलाई में कोई गिरावट नहीं आई। इसके अलावा, हम 'संपर्क रहित परिवहन' लाभ के कारण अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद करते हैं।"
हमारा लक्ष्य 2021, 36,11 मिलियन टन के लिए हमारे रेलवे पर भार ढोना
मध्य कॉरिडोर मार्ग की ओर ध्यान आकर्षित करते हुए जो तुर्की से होकर गुजरता है और सुदूर पूर्व के देशों, विशेष रूप से चीन को यूरोपीय महाद्वीप से जोड़ता है, करिश्माईलू ने कहा कि बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन को सेवा में लगाने के साथ, 'मध्य कॉरिडोर' का उपयोग करने की संभावना ' चीन और यूरोप के बीच रेलवे माल ढुलाई में प्रभावी ढंग से। उन्होंने कहा कि वह बाहर था।
परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा, "यह इतिहास में पहली मालगाड़ी के रूप में नीचे चली गई जो बाकू-त्बिलिसी-कार्स आयरन सिल्क रोड के माध्यम से चीन से यूरोप तक गई और मारमार का उपयोग करके यूरोप पहुंची। 11 हजार 483 किलोमीटर का चीन-तुर्की ट्रैक 12 दिनों में बनकर तैयार हुआ है। अगले वर्षों में, हम चीन-रूस (साइबेरिया) के माध्यम से यूरोप में वार्षिक 5 हजार ब्लॉक ट्रेन का 30 प्रतिशत तुर्की में स्थानांतरित करने के लिए काम कर रहे हैं, जिसे उत्तरी लाइन के रूप में नामित किया गया है। हमारा लक्ष्य मिडिल कॉरिडोर और बीटीके रूट से प्रति वर्ष 500 ब्लॉक ट्रेनों का संचालन करना है, और चीन और तुर्की के बीच कुल 12-दिन के क्रूज समय को 10 दिनों तक कम करना है। हमारे रेलवे में 2021 के लिए माल ढुलाई का लक्ष्य 36,11 मिलियन टन है, ”उन्होंने कहा।
हमारा लक्ष्य माल ढुलाई में रेलवे की हिस्सेदारी को 10 प्रतिशत तक बढ़ाना है
यह रेखांकित करते हुए कि वे "4 गंतव्यों में 13 प्रांतों" में YHT परिवहन के साथ देश की 44 प्रतिशत आबादी तक पहुँच चुके हैं, करिश्माईलू ने कहा कि यात्राओं की कुल संख्या 58,6 मिलियन से अधिक हो गई है। इस बात पर बल देते हुए कि 2003 के बाद रेलवे की लामबंदी शुरू हुई, उन्होंने कुल 213 हजार 2 किलोमीटर नई लाइनें बनाईं, जिनमें से 115 किलोमीटर YHT हैं, और आज वे 12 हजार 803 किलोमीटर के रेलवे नेटवर्क पर काम करते हैं, करिश्माईलू ने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा:
"हम वे हैं जिन्होंने 'अपनी मातृभूमि को लोहे के जाल से बुनने' के गणतंत्र के दृष्टिकोण को अपनाया। ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान स्टडीज के दायरे में, हमारा लक्ष्य माल ढुलाई में रेलवे की हिस्सेदारी को पहले स्थान पर 5 प्रतिशत से बढ़ाकर 10 प्रतिशत करना है। इसके अलावा, हम परिवहन लागत को कम करने के लिए काम कर रहे हैं। हमारे रेलवे कदम का सबसे महत्वपूर्ण घटक हमारे हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क को विकसित करना है, जहां माल और यात्री परिवहन को आर्थिक रूप से और जल्दी से किया जा सकता है। इस संदर्भ में 4 हजार 364 किलोमीटर लाइन, जो निर्माणाधीन है, में 4 हजार 7 किलोमीटर हाई-स्पीड ट्रेनें और 357 किलोमीटर पारंपरिक लाइनें शामिल हैं। हम अपने परिवहन और रसद मास्टर प्लान अनुमानों के अनुरूप अपनी परियोजनाओं को प्राथमिकता देते हैं और बिना किसी रुकावट के अपना काम जारी रखते हैं। इन पंक्तियों में से, हमने अंकारा-शिवास YHT लाइन के बुनियादी ढांचे के निर्माण कार्यों में 95 प्रतिशत भौतिक प्रगति हासिल की है। हमने Balıseyh-Yerköy-Sivas सेक्शन में टेस्ट लोड करना शुरू कर दिया है। जब परियोजना पूरी हो जाती है, तो अंकारा और शिव के बीच रेल यात्रा का समय 12 घंटे से घटकर 2 घंटे हो जाएगा। एक अन्य महत्वपूर्ण परियोजना अंकारा-इज़मिर हाई स्पीड ट्रेन लाइन है। हमने बुनियादी ढांचे के कार्यों में 47 प्रतिशत भौतिक प्रगति की है। हम अंकारा और इज़मिर के बीच रेल यात्रा के समय को 14 घंटे से घटाकर 3,5 घंटे कर देंगे। समाप्त होने पर, हमारा लक्ष्य 525 किलोमीटर की दूरी पर प्रति वर्ष लगभग 13,5 मिलियन यात्रियों और 90 मिलियन टन कार्गो परिवहन करना है। Halkalı-कपीकुले हाई स्पीड ट्रेन परियोजना सबसे महत्वपूर्ण लिंक में से एक है जो हमारे देश से गुजरने वाले सिल्क रेलवे मार्ग के हिस्से का यूरोपीय कनेक्शन बनाती है। परियोजना के साथ; Halkalı- कपिकुले (एडिरने) के बीच यात्री यात्रा का समय 4 घंटे से बढ़ाकर 1 घंटे 20 मिनट कर दिया जाएगा; हमारा लक्ष्य भार वहन करने के समय को 6,5 घंटे से घटाकर 2 घंटे 20 मिनट करना है।
यह व्यक्त करते हुए कि परियोजना में तीन खंड शामिल हैं, करिश्माईलू ने कहा कि 229 किलोमीटर Halkalı-153 किलोमीटर लंबे कपिकुल परियोजना का पहला चरण Çerkezköyउन्होंने कहा कि उन्होंने कापीकुले खंड का निर्माण कार्य शुरू कर 48 प्रतिशत भौतिक प्रगति हासिल की है. "67 किलोमीटर इस्पार्टाकुले-Çerkezköy सेक्टर में टेंडर प्रक्रिया जारी है। 9 किलोमीटर Halkalı-हमने इस्पार्टाकुले खंड में निर्माण कार्य शुरू कर दिया है, "परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा, और कहा कि उन्होंने बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के बुनियादी ढांचे के कार्यों में 82 प्रतिशत प्रगति हासिल की है। यह रेखांकित करते हुए कि उन्होंने अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन के संबंध में 106-किलोमीटर बर्सा-येनिसेहिर-उस्मानेली हाई-स्पीड ट्रेन लाइन का अधिरचना निर्माण शुरू कर दिया है, करिश्माईलू ने बताया कि जब परियोजना पूरी हो जाती है, अंकारा-बर्सा और बर्सा दोनों- इस्तांबुल लगभग 2 घंटे 15 मिनट का होगा। करिश्माईलू ने कहा कि वे कोन्या और करमन के बीच अंतिम परीक्षण कर रहे हैं, उन्होंने घोषणा की कि वे जल्द ही ऑपरेशन के लिए लाइन खोलेंगे।
हम अपने रेलवे की यात्री और भार वहन क्षमता बढ़ा रहे हैं
Karaismailoğlu ने कहा कि उन्होंने करमन और उलुकिला के बीच बुनियादी ढांचे के निर्माण कार्यों में 83 प्रतिशत भौतिक प्रगति हासिल की, और निम्नलिखित आकलन किए:
“लाइन के खुलने के साथ, कोन्या और अदाना के बीच की दूरी, जो लगभग 6 घंटे है, घटकर 2 घंटे 20 मिनट हो जाएगी। हम बाहरी वित्त पोषण के माध्यम से अक्सराय-उलुकुला-येनिस हाई स्पीड ट्रेन परियोजना को कुल 192 किलोमीटर की लंबाई के साथ पूरा करेंगे। इस प्रकार, हमारे मुख्य फ्रेट कॉरिडोर के उत्तर-दक्षिण अक्ष में आवश्यक क्षमता प्रदान की जाएगी। मेर्सिन से गाजियांटेप तक हमारी हाई-स्पीड ट्रेन लाइन पर हमारा बुखार भरा काम जारी है। परियोजना में हमारा निर्माण कार्य, जिसकी लंबाई 312 किलोमीटर है, 6 खंडों में आगे बढ़ता है। हमारी परियोजना के साथ, जिसे 2024 में पूरा करने की योजना है, अदाना और गाजियांटेप के बीच यात्रा का समय 6,5 घंटे से घटकर 2 घंटे 15 मिनट हो जाएगा। Adapazarı-Gebze-YSS ब्रिज-इस्तांबुल एयरपोर्ट- Halkalı हम अपने हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट पर भी बहुत जोर देते हैं। यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज, जिसका तुर्की के लिए एक से अधिक महत्वपूर्ण आर्थिक मूल्य है, एक बार फिर से दो महाद्वीपों को रेलवे परिवहन के साथ एकीकृत करेगा। हमारी यरकोय-कासेरी हाई स्पीड ट्रेन लाइन के साथ, हम वाईएचटी लाइन पर केसेरी के 1,5 मिलियन नागरिकों को शामिल करते हैं। सेंट्रल अनातोलिया के महत्वपूर्ण व्यापार केंद्रों में से एक, काइसेरी को YHT जुटाव से अपना हिस्सा मिलेगा। हमारी हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों के अलावा, हम अपनी पारंपरिक लाइनों में भी सुधार पर काम करना जारी रखते हैं। इस तरह, हम अपने रेलवे की यात्री और माल ढुलाई क्षमता में वृद्धि करते हैं। हमारा अध्ययन परियोजना अध्ययन उन मार्गों पर जारी है जिन्हें हमने रेलवे भाड़ा और यात्री घनत्व को ध्यान में रखकर निर्धारित किया है। हमने कुल 3 हजार 957 किलोमीटर के सर्वे प्रोजेक्ट का काम पूरा कर लिया है.'
4 मिलियन यात्रियों को 988 महानगरों में महानगरों द्वारा ले जाया गया
यह व्यक्त करते हुए कि वे जानते हैं कि उत्पादन के विकास और विकास में रसद गतिविधियां कितनी प्रभावी हैं, करिश्माईलू ने कहा कि नियोजित 25 रसद केंद्रों से; उन्होंने कहा कि उन्होंने उनमें से 12 को चालू कर दिया है। इस बात पर जोर देते हुए कि उन्होंने घरेलू और राष्ट्रीय रेलवे चालों का फल काटना शुरू कर दिया है, करिश्माईलू ने निम्नलिखित आकलन किए:
"अब हम हाई-स्पीड और हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों पर TÜRASAŞ द्वारा निर्मित नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट का उपयोग करेंगे। आज तक, हमने कुल 313,7 किलोमीटर की शहरी रेल प्रणाली लाइनों को पूरा किया है और उन्हें अपने राष्ट्र की सेवा में लगाया है। हमने तुर्की की अर्थव्यवस्था में 4 अरब टीएल का योगदान दिया है, 7 मेट्रो परियोजनाओं के साथ जो हमने 21,75 प्रांतों में शुरू की हैं। इस्तांबुल, अंकारा, कोकेली और अंताल्या में हमने जिन महानगरों को लागू किया है, उनके साथ अब तक 988 मिलियन यात्रियों को पहुँचाया गया है। हमने 305 मिलियन घंटे का समय और 282 हजार टन ईंधन बचाया। हमने कार्बन उत्सर्जन में 156 हजार टन की कमी हासिल की है। अर्थव्यवस्था और पर्यावरण में शहरी रेल प्रणालियों का योगदान उस स्तर पर है जिसे हम नज़रअंदाज नहीं कर सकते। हमारे पास 6 और प्रांतों में निर्माणाधीन 10 परियोजनाएं हैं। जब ये परियोजनाएं पूरी हो जाएंगी, तो हम अपनी अर्थव्यवस्था में टीएल 10,8 बिलियन का योगदान करने के अलावा, 146,2 मिलियन घंटे का समय और 136 हजार टन ईंधन बचाएंगे। शहरी रेल प्रणालियों के लिए धन्यवाद, हमारे महानगरीय शहरों में यातायात की भीड़ को हल किया जाएगा, और कार्बन उत्सर्जन में 73 हजार टन की कमी होगी।
हमने BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE) - इस्तांबुल एयरपोर्ट मेट्रो पर लगभग 95 प्रतिशत शारीरिक प्रगति की है
यह याद दिलाते हुए कि इस्तांबुल में मारमार, अंकारा में बैकेंट्रे, इज़मिर में ZBAN और कोन्या में कोन्यारे नागरिकों की सेवा करते हैं, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा कि गाजियांटेप में GAZİRAY परियोजना जारी है। यह इंगित करते हुए कि मंत्रालय ने इस्तांबुल की शहरी रेल प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लिया है, करिश्माईलू ने कहा, "हमने ऑपरेशन मारमार (77 किलोमीटर), इस्तांबुल लेवेंट-हिसारस्टु मिनी मेट्रो (4,8 किलोमीटर) में डाल दिया है। हम 103.3 किलोमीटर का निर्माण जारी रखते हैं। हमने 120 किलोमीटर बेसिकटास (गेरेटेपे)-काथने-आईयूप-इस्तांबुल एयरपोर्ट सबवे पर लगभग 37,5 प्रतिशत भौतिक प्रगति की है, जिसे 95 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से "तुर्की की सबसे तेज मेट्रो" का खिताब मिलेगा। इस लाइन पर, हम 2022 की पहली तिमाही में काथाने-हवाई अड्डे के बीच और 2022 की दूसरी तिमाही में गेरेटेपे-काथने के बीच संचालन की योजना बना रहे हैं। हमारी एक अन्य पंक्ति कुकुकेकेमेस है, जो 31,5 किलोमीटर लंबी है।Halkalı) -बसकसेहिर-अर्नावुत्कोय-इस्तांबुल एयरपोर्ट मेट्रो। हमने अपने टनल का 71 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। हम 2022 के अंत तक पूरी परियोजना को पूरा करने की योजना बना रहे हैं। इस्तांबुल के एक अन्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सबिहा गोकेन-पेंडिक कायनारका मेट्रो के साथ, हम इस जगह को मेट्रो लाइनों में एकीकृत कर रहे हैं। Kadıköy हम इस 7,4 किलोमीटर लंबी लाइन के साथ करताल-कायनेरका रेल सिस्टम लाइन को सबिहा गोकेन हवाई अड्डे से जोड़ेंगे। हमने 87 प्रतिशत भौतिक बोध प्राप्त किया। हमारी योजना 2022 की पहली तिमाही में इस परियोजना को पूरा करने की है।"
बसाकीहर - पाइन और सकुरा सिटी अस्पताल- कायाशेर सबवे हम 18 महीने में पूरा करने का लक्ष्य रखते हैं
करैसमेलोग्लू ने कहा कि बकिरकोय (आईडीओ)-बहसेलिवेलर-गुंगोरेन-बैसीलर किराज़ली मेट्रो, जो किराज़ली-बासाकेशीर लाइन को सीधे जोड़ेगी, जो इस्तांबुल में एक अन्य परियोजना है, बकिरकोय DO के साथ, लगभग 60 प्रतिशत की भौतिक प्राप्ति है, और अपने जारी रखा भाषण इस प्रकार है:
“हम 2022 के अंत में लाइन को सेवा में डाल देंगे। हमारा लक्ष्य 6,2 किलोमीटर बैसाकेशिर - कैम और सकुरा सिटी हॉस्पिटल - कायासेहिर मेट्रो को 18 महीने की अवधि में पूरा करना है, जिसका काम हमने पिछले साल इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका से अधिग्रहण करके शुरू किया था। दूसरी ओर, हम इस्तांबुल में 2 नई मेट्रो लाइनें जोड़ रहे हैं। हमने अल्तुनिज़ादे-साम्लिका-बोस्ना बुलेवार्ड मेट्रो लाइन और काज़्लिसेमे-सिरकेसी रेल सिस्टम और पैदल यात्री उन्मुख नई पीढ़ी परिवहन परियोजनाओं पर काम करना शुरू कर दिया। हमारा मंत्रालय अंकारा की शहरी परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए भी महत्वपूर्ण कदम उठा रहा है। इसी वजह से हम मेट्रो लाइनों का विस्तार कर रहे हैं।' पूर्ण किज़िले-काय्योलु, बातिकेंट-सिनकन और अतातुर्क सांस्कृतिक केंद्र-केसीओरेन सबवे और बास्केंट्रे के साथ, हमने अंकारा की रेल प्रणाली को 23,2 किलोमीटर से बढ़ाकर 100,3 किलोमीटर कर दिया। अतातुर्क सांस्कृतिक केंद्र-गार-किज़िले लाइन 3,3 किलोमीटर है। टांडोगन-केकिओरेन मेट्रो का उपयोग करने वाले लोग इस परियोजना के पूरा होने पर सीधे किज़िले तक पहुंच सकेंगे। हम 85 की दूसरी तिमाही में इस लाइन को खोलेंगे, जहां हमने लगभग 2022 प्रतिशत भौतिक प्राप्ति हासिल कर ली है। कोकेली गेब्ज़ साहिल-डारिका ओएसबी मेट्रो 15,4 किलोमीटर लंबी है। टीसीडीडी ट्रेन स्टेशन - दिसंबर 2022 में गेब्ज़ ओएसबी; हम सितंबर 2023 में दारिका साहिल - टीसीडीडी स्टेशन को सेवा में डाल देंगे। हम कोकेली में एक ट्राम लाइन बना रहे हैं जो शहर को शुरू से अंत तक पूर्व-पश्चिम दिशा में कवर करेगी और सिटी हॉस्पिटल को सिटी सेंटर से जोड़ेगी। हमारा अनुमान है कि इस परियोजना से मौजूदा ट्राम लाइन पर प्रतिदिन 39 हजार अतिरिक्त यात्री आएंगे। हम मध्य अनातोलिया के सबसे विकसित प्रांतों में से एक, काइसेरी में शहरी परिवहन निवेश भी कर रहे हैं। काइसेरी अनाफर्टलर- YHT ट्राम लाइन 7 किलोमीटर लंबी है। बर्सा एमेक-सेहिर हॉस्पिटल रेल सिस्टम लाइन 6 किलोमीटर है। "मौजूदा एमेक - अरबायताजी रेल प्रणाली लाइन के विस्तार के साथ, शहर के केंद्र से सिटी अस्पताल और वाईएचटी स्टेशन तक आसान और आरामदायक परिवहन प्रदान किया जाएगा।"
यह देखते हुए कि ZBAN इज़मिर के गौरव के स्रोतों में से एक है, करिश्माईलू ने कहा कि औसतन 189 हजार यात्री प्रतिदिन ZBAN का उपयोग करते हैं, और 2010 से 757 मिलियन यात्रियों को ले जाया गया है। यह कहते हुए, "हमने गाज़ीरे परियोजना में 2022 प्रतिशत प्रगति की है, जिसे हम 74 में पूरा करने की योजना बना रहे हैं और दक्षिण-पूर्व में उद्योग और अर्थव्यवस्था में सबसे अधिक उत्पादक शहरों में से एक, गजियांटेप की शहरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में योगदान देंगे।" 112 किलोमीटर लंबी GAZİRAY परियोजना पूरी हो गई है, जिसमें दैनिक औसत 358 हजार लोग परिवहन करते हैं। इस अवसर पर जोर दिया
परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा, "हम कोन्या की आंतरिक शहर रेल प्रणाली को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं। हम दो लाइनों से हाई-स्पीड ट्रेनों के संचालन के उद्देश्य से कायासिक और कोन्या के बीच मौजूदा स्टेशन 17,4-लाइन और दो लाइनों से उपनगरीय और पारंपरिक लाइनों के बीच 4 किलोमीटर का खंड बना रहे हैं। हम यात्रियों को सेल्कुकलू और कोन्या वाईएचटी स्टेशनों तक पहुंच प्रदान करेंगे। एक अन्य परियोजना जो हमने कोन्या के लिए तैयार की है, वह है नेकमेटिन एर्बकन यूनिवर्सिटी-मेरम नगर पालिका रेल सिस्टम लाइन। हमने टेंडर कर दिया। हम ऋण समझौते की स्वीकृति प्रक्रिया की प्रतीक्षा कर रहे हैं। हम TÜRASAŞ के साथ घरेलू उत्पादन अवसंरचना क्षमता विकसित कर रहे हैं। तुर्की रेल प्रणाली क्षेत्र में, हमने रेलवे वाहनों के उत्पादन में लोकोमोटिव संस्थान होने के उद्देश्य से एक ही छत के नीचे क्षेत्र के हितधारकों को इकट्ठा करके एक मजबूत तालमेल हासिल किया है। इस प्रकार, हम रेल प्रणाली क्षेत्र में राष्ट्रीय डिजाइन के उत्पादों का विकास करते हैं, इन उत्पादों को विश्व बाजार में खोलते हैं और उन्हें उच्च ब्रांड मूल्य पर लाते हैं। राष्ट्रीय ट्रेन सेट के उत्पादन से प्राप्त अनुभव के साथ, हमने 225 किमी / घंटा की गति से ट्रेन सेट परियोजना अध्ययन शुरू किया। हम 2022 में प्रोटोटाइप को पूरा करने और 2023 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। डीजल, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, रेलवे रखरखाव वाहनों, रेलवे वाहनों के आधुनिकीकरण, ट्रेन नियंत्रण प्रबंधन प्रणाली, वैगन और डीजल इंजन के उत्पादन को जारी रखते हुए, हम राष्ट्रीय रेलवे वाहनों के विकास के लिए अनुसंधान एवं विकास अध्ययन भी करते हैं।
4.5G सेवा से लाभान्वित होने वाले ग्राहकों की संख्या 78,5 मिलियन से अधिक
यह रेखांकित करते हुए कि 2035 तक की गई योजना में, रेलवे वाहनों की आवश्यकता में 17,4 बिलियन यूरो की लागत आई, और 2050 तक TCDD के रेल सिस्टम वाहनों की आवश्यकता, 15 बिलियन यूरो की लागत, करिश्माईलू ने कहा कि उन्होंने अपनी उत्पादन योजनाओं को अंजाम दिया। इसलिए। Karaismailoğlu ने कहा कि वे संचार क्षेत्र में सूचना और संचार बुनियादी ढांचे को मजबूत और विस्तारित करने, ब्रॉडबैंड बुनियादी ढांचे और इसके उपयोग का विस्तार करने, इस क्षेत्र में प्रभावी प्रतिस्पर्धा और उपभोक्ता कल्याण विकसित करने, घरेलू और राष्ट्रीय उत्पादन का समर्थन करने के उद्देश्य से अपना काम जारी रखते हैं। और साइबर सुरक्षा विकसित करना।
"इस क्षेत्र के उदारीकरण और किए गए निवेश के लिए धन्यवाद, हमने बाजार में स्थिर विकास हासिल किया है। पिछले वर्ष की तुलना में इस क्षेत्र का आकार 22 प्रतिशत बढ़ा और लगभग 186,3 बिलियन टीएल तक पहुंच गया। मोबाइल ग्राहकों की संख्या 28 मिलियन से 84,6 मिलियन तक पहुंच गई। नागरिकों को हमारे द्वारा प्रदान की जाने वाली 4.5G सेवा से लाभान्वित होने वाले ग्राहकों की संख्या 78,5 मिलियन से अधिक हो गई है। हम देखते हैं कि ब्रॉडबैंड ग्राहकों की संख्या, जो 2003 में 23 हजार थी, आज 85,7 मिलियन तक पहुंच गई है। फाइबर लाइन की लंबाई 445,4 हजार किलोमीटर तक पहुंच गई। हमारी राष्ट्रीय ब्रॉडबैंड रणनीति के अनुरूप, 2023 में; हमारा लक्ष्य मोबाइल ब्रॉडबैंड ग्राहक घनत्व को 100 प्रतिशत तक बढ़ाना, हमारी पूरी आबादी को कम से कम 100 मेगाबिट/सेकेंड की गति के साथ ब्रॉडबैंड अवसंरचना की पेशकश करना, निश्चित ब्रॉडबैंड ग्राहक घनत्व को 30 प्रतिशत तक बढ़ाना और ग्राहकों की संख्या में वृद्धि करना है। फाइबर ग्राहकों को 10 मिलियन। ब्रॉडबैंड क्षमता सूचना समाज में संक्रमण का प्रमुख तत्व है। इस कारण से, हमने 'हर किसी के लिए ब्रॉडबैंड' के लक्ष्य के साथ राष्ट्रीय ब्रॉडबैंड रणनीति और कार्य योजना को लागू किया है। हमने फाइबर एक्सेस और ब्रॉडबैंड इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करने, क्षमता और गति बढ़ाने के साथ-साथ ब्रॉडबैंड की मांग के रूप में अपना लक्ष्य निर्धारित किया है।
हम चौबीसों घंटे साइबर घटनाओं का जवाब दे सकते हैं
यह याद दिलाते हुए कि उन्होंने राष्ट्रीय साइबर सुरक्षा संगठन बनाया, करिश्माईलू ने बताया कि उन्होंने राष्ट्रीय साइबर घटना प्रतिक्रिया केंद्र (USOM) और साइबर घटना प्रतिक्रिया दल (SOME) की स्थापना की। यह देखते हुए कि वे साइबर घटनाओं में 7/24 हस्तक्षेप कर सकते हैं, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा:
“दूसरी ओर, हम कोविड -19 महामारी के दौरान अतिरिक्त सावधानी बरतते हैं, जहां डिजिटल अनुप्रयोगों को बहुत पसंद किया जाता है। हमने सार्वजनिक, निजी क्षेत्र, गैर-सरकारी संगठनों और विश्वविद्यालयों के सहयोग से राष्ट्रीय साइबर सुरक्षा रणनीति और कार्य योजना (2020-2023) तैयार की। हमने महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की रक्षा और ताकत बढ़ाने, राष्ट्रीय क्षमता विकसित करने, जैविक साइबर सुरक्षा नेटवर्क, नई पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों की सुरक्षा, साइबर अपराध का मुकाबला करने, घरेलू और राष्ट्रीय प्रौद्योगिकियों के विकास और समर्थन, राष्ट्रीय सुरक्षा में साइबर सुरक्षा के एकीकरण के शीर्षकों के तहत 8 रणनीतिक उद्देश्यों को निर्धारित किया है। और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का विकास। हमने उनकी प्राप्ति के लिए 40 क्रियाओं को परिभाषित किया है। हमने सार्वजनिक संस्थानों के बीच डेटा ट्रैफ़िक को और अधिक सुरक्षित बनाने के लिए, एक सार्वजनिक निजी वर्चुअल नेटवर्क, कामुनेट की स्थापना की। कामुनेट पर सार्वजनिक संस्थानों के बीच 800 से अधिक सेवाएं प्रदान की जाती हैं। हम अपने देश की भौगोलिक बाधाओं को दूर करके मोबाइल संचार बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के लिए अपना निवेश जारी रखते हैं। इस संदर्भ में, हम सार्वभौमिक सेवा परियोजनाओं के साथ 2 बस्तियों में 575G सेवा लेकर आए। इसके अलावा, हम अपने स्थानीय बेस स्टेशन ULAK का उपयोग इन परियोजनाओं में 4,5 प्रतिशत की दर से करते हैं। हमने पूरी तरह से घरेलू और राष्ट्रीय संसाधनों के साथ किए गए अध्ययनों के परिणामस्वरूप ULAK 40G बेस स्टेशन विकसित किया है। वाणिज्यिक नेटवर्क में ULAK 4.5G बेस स्टेशनों का विस्तार करने के प्रयास भी जारी हैं। यूनिवर्सल सर्विस प्रोजेक्ट्स के दायरे में, हम कुल 4.5 क्षेत्रों में ULAK 754G बेस स्टेशनों के माध्यम से अपने नागरिकों को सेवाएं प्रदान करते हैं, जिनमें से 924 मोबाइल ऑपरेटरों के 678 हैं।
हम 2023 में राष्ट्रीय स्थिति प्रणाली में प्रवेश करने की योजना बना रहे हैं
यह व्यक्त करते हुए कि वे एंड-टू-एंड डोमेस्टिक और नेशनल 5G कम्युनिकेशन नेटवर्क प्रोजेक्ट के साथ इलेक्ट्रॉनिक संचार बुनियादी ढांचे में विदेशी निर्भरता को खत्म करना चाहते हैं, परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा कि वे 5G बुनियादी ढांचे में आवश्यक सभी उत्पादों को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं। घरेलू और राष्ट्रीय साधनों के साथ कोर नेटवर्क के लिए एंटीना। यह व्यक्त करते हुए कि उन्होंने घरेलू जीपीएस परियोजना में पहला कदम उठाया, करिश्माईलू ने कहा कि वे 2023 में राष्ट्रीय स्थिति प्रणाली को सक्रिय करने की योजना बना रहे हैं।
करिश्माईलू ने कहा, "हम मावी वतन सैटेलाइट कम्युनिकेशन प्रोजेक्ट के साथ अपने समुद्री क्षेत्र में सुरक्षित संचार सुनिश्चित करेंगे" और निम्नलिखित अभिव्यक्तियों का इस्तेमाल किया:
"ई-गवर्नमेंट गेटवे के साथ, जहां हम अपने नागरिकों को सार्वजनिक सेवा से अधिक पारदर्शी तरीके से लाभान्वित करने में योगदान करते हैं, हम इलेक्ट्रॉनिक वातावरण में अपने नागरिकों को 829 संस्थानों की 6 हजार 82 सेवाएं प्रदान करते हैं। ई-गवर्नमेंट गेटवे का उपयोग करने वालों की संख्या 57 मिलियन से अधिक हो गई है। हमारे नागरिक अब सार्वजनिक भवनों में जाए बिना, केवल एक क्लिक से कई सेवाओं तक आसानी से पहुंच सकते हैं। 2021 के पहले 9 महीनों में, ई-गवर्नमेंट गेटवे पर 688 बिलियन से अधिक सेवाओं का उपयोग किया गया, जिसका मासिक औसत 6,1 मिलियन था। केवल निवास दस्तावेज़ क्वेरी के साथ 2021 के पहले 9 महीनों में कुल 402 मिलियन TL बचत हासिल की गई थी। amlıca TV Tower, जो यूरोप में 369 मीटर के साथ सबसे ऊंचा टावर है, दुनिया में पहला है और एक ही बिंदु से 100 FM प्रसारण के साथ रेडियो परोसता है। amlıca Tower में अत्यधिक कुशल एंटीना और ट्रांसमीटर सिस्टम के लिए धन्यवाद, प्राप्त की जाने वाली ऊर्जा बचत भी अधिकतम स्तर पर है। हमने विश्व शहर और पर्यटन केंद्र, इस्तांबुल की कैमलिका पहाड़ियों पर एंटेना के कारण होने वाले दृश्य प्रदूषण को समाप्त कर दिया है। हम इस्तांबुल के पर्यटन में भी योगदान करते हैं, जिसके सिल्हूट में हम योगदान करते हैं। टावर ने हमारे देश में स्थलीय डिजिटल प्रसारण में संक्रमण के लिए आधारभूत संरचना का गठन किया। हम अपनी परिवहन व्यवस्था को स्मार्ट बनाने पर भी काम करना जारी रखेंगे। हमने 'उन्नत सूचना प्रौद्योगिकी और तुर्की में मानव और पर्यावरण उन्मुख परिवहन प्रणाली' स्थापित करने के लिए अपना राष्ट्रीय बुद्धिमान परिवहन प्रणाली रणनीति दस्तावेज़ तैयार किया। हमने 5 रणनीतिक उद्देश्यों की पहचान की है जैसे कि आईटीएस इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करना, स्थायी स्मार्ट गतिशीलता सुनिश्चित करना, सड़क और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करना, रहने योग्य वातावरण और जागरूक समाज बनाना और डेटा साझाकरण और सुरक्षा सुनिश्चित करना। अपने 180 वर्षों के अनुभव के साथ, हमारे इतिहास की महत्वपूर्ण विरासतों में से एक, पीटीटी अपने मजबूत कर्मचारियों के साथ हमारे नागरिकों को किफायती, तेज, सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाले तरीके से अपनी सेवाएं प्रदान करता है।
हम 6 में टार्कसैट 2023ए को लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं
यह देखते हुए कि तुर्की कार्ड परियोजना के साथ, उनका उद्देश्य एक ही कार्ड से परिवहन, धन हस्तांतरण और खरीदारी जैसी जरूरतों को पूरा करना है, राष्ट्रीय ई-भुगतान कार्ड प्रणाली के विकास के लिए धन्यवाद, जिसका उपयोग पूरे सार्वजनिक परिवहन वाहनों में किया जा सकता है। देश, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने इस प्रकार जारी रखा:
"हम अंतरिक्ष में संचार के क्षेत्र में भी अपनी गतिविधियों को जारी रखते हैं और विकसित करते हैं। किए गए निवेश के लिए धन्यवाद, TÜRKSAT एशिया, यूरोप और अफ्रीका के 118 देशों में रहने वाले 3 अरब लोगों की उपग्रह क्षमता तक पहुंच गया है। उपग्रह संचार सेवाएं; यह विदेशी स्रोतों पर निर्भर हुए बिना निर्बाध और सुरक्षित तरीके से प्रदान किया जाता है। हम अपनी उपग्रह संचार क्षमता को विकसित करना जारी रखते हैं। हमने Türksat 8A को सेवा में रखा, जिसे हमने 2021 जनवरी, 5 को 28 जून, 2021 को अंतरिक्ष में भेजा। हमने 5बी का प्रोडक्शन भी पूरा कर लिया है, हम इसे 2021 के अंत में अंतरिक्ष में भेजेंगे। हम 6 में घरेलू संचार उपग्रह TÜRKSAT 2023A, तुर्की की सबसे बड़ी R&D परियोजनाओं में से एक को अंतरिक्ष में लॉन्च करने की भी योजना बना रहे हैं।
हम शिपमैन की संख्या के शीर्ष 3 पर हैं
इस बात पर जोर देते हुए कि वे तुर्की की समुद्री पहचान को उजागर करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं, जो तीन तरफ से समुद्र से घिरा हुआ है, करिश्माईलू ने कहा, “इस तरह; हम समुद्री व्यापार बेड़े की रैंकिंग में 15वें स्थान पर हैं। हालांकि, हम आगामी अवधि में शीर्ष 10 को लक्षित कर रहे हैं। हमारे द्वारा किए गए कार्यों के लिए धन्यवाद, हम नाविकों की संख्या की रैंकिंग में शीर्ष 3 में हैं। हम जहाज निर्माण में अधिक पसंदीदा देश बनने के लिए काम कर रहे हैं। समय की आवश्यकता के रूप में, हमारी बड़े पैमाने पर बंदरगाह परियोजनाएं जारी हैं। हम रो-रो और कैबोटेज परिवहन में हासिल की गई वृद्धि को जारी रखेंगे। विश्व व्यापार में अपना हिस्सा बढ़ाने के लिए, तुर्की bayraklı हम अपने जहाजों के मानकों को उच्चतम स्तर पर रखते हैं। 2003 में हमारे अंतरराष्ट्रीय बंदरगाहों की संख्या 152 थी। हमने यह संख्या बढ़ाकर 184 कर दी है। इन बंदरगाहों में हम जो माल संभालते हैं वह 190 मिलियन टन से बढ़कर लगभग 497 मिलियन टन हो गया है। हम अपने समुद्री व्यापार को समर्थन देने के लिए बुनियादी ढांचे में भी निवेश करना जारी रखते हैं। इस संदर्भ में, फाइलोस पोर्ट, जो अंततः 25 मिलियन टन/वर्ष की क्षमता तक पहुंच जाएगा, हमारी महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है। काला सागर का निकास द्वार, फिलिओस पोर्ट, पश्चिमी काला सागर का निर्यात केंद्र होगा। हमने एक और बंदरगाह परियोजना, राइज इयइडेरे लॉजिस्टिक्स पोर्ट का निर्माण शुरू किया। 2021 तटीय संरचना परियोजनाएं हैं जिन्हें हमने 5 में पूरा किया है। हमारे द्वारा कार्यान्वित परियोजनाओं में तटीय किलेबंदी भी शामिल हैं। 2003-2021 अगस्त के बीच हमने 28 प्रांतों में 90 किलोमीटर समुद्र तट की व्यवस्था की।
कनाल इस्तांबुल के साथ वैश्विक व्यापार में तुर्की अधिक प्रभावी भूमिका निभाएगा
कनाल इस्तांबुल परियोजना के महत्व को छूते हुए, परिवहन और बुनियादी ढांचा मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा:
“1930 के दशक में, प्रति वर्ष तुर्की जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों की संख्या लगभग 3 थी। आज, बोस्फोरस में, जहां सालाना औसतन 43 हजार जहाज गुजरते हैं; जहाज यातायात में वृद्धि, जहाज के आकार में वृद्धि और विशेष रूप से ईंधन जैसे खतरनाक सामान ले जाने वाले टैंकर ट्रांजिट की संख्या में वृद्धि विश्व धरोहर इस्तांबुल पर बहुत दबाव और खतरा डाल रही है। शहर के घाटों और घाटों के लिए भी गंभीर दुर्घटना जोखिम हैं जो एक दिन में 54 घाटों पर 500 हजार यात्रियों को ले जाते हैं। यह देखते हुए कि बोस्फोरस का उपयोग करने वाले जहाजों के सुरक्षित मार्ग की वार्षिक क्षमता 25 हजार है; यह बेहतर ढंग से समझा जाता है कि ट्रैफिक लोड, जो आज लगभग 43 हजार है, बोस्फोरस के नेविगेशन, जीवन, संपत्ति और पर्यावरण सुरक्षा के लिए खतरा है। दुनिया में व्यापार की मात्रा और क्षेत्र के देशों के विकास को देखते हुए, यह अनुमान लगाया गया है कि 2050 के दशक में जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों की संख्या 78 हजार तक पहुंच जाएगी। चैनल इस्तांबुल प्रोजेक्ट, जिसमें 204 वैज्ञानिकों ने इंजीनियरिंग अध्ययन में भाग लिया, पूरा होने पर, न केवल बोस्फोरस और उसके आसपास हमारे नागरिकों के जीवन और संपत्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, बल्कि बोस्फोरस की ऐतिहासिक और सांस्कृतिक बनावट की रक्षा करता है; यह बोस्फोरस के यातायात भार को कम करेगा। यह बोस्फोरस के प्रवेश और निकास पर 2 या अधिक दिनों के प्रतीक्षा समय को कम करेगा। कनाल इस्तांबुल के साथ, हमारे देश को अंतरराष्ट्रीय परिवहन और रसद गलियारों का एक बड़ा हिस्सा मिलेगा और वैश्विक व्यापार में अधिक सक्रिय भूमिका निभाएगा।
यह कहते हुए कि उन्होंने एक ओर नहर इस्तांबुल घटकों को बनाने वाली संरचनाओं का निर्माण किया, करिश्माईलू ने कहा, "हमने सज़्लिदेरे ब्रिज का निर्माण शुरू किया, जो नहर इस्तांबुल के सज़्लिदेरे खंड का मार्ग प्रदान करेगा, हालांकि यह एक हिस्सा है उत्तरी मरमारा हाईवे के दायरे में बनाया गया 45 किलोमीटर का बसाकसीर-बहसीसेहिर-हदीमकोय खंड। । इसके अलावा, कपिकुले - Halkalı हमारी हाई स्पीड ट्रेन परियोजना; हमने चैनल को इस्तांबुल के नीचे से गुजरने के लिए डिज़ाइन किया है। Halkalı-हमने इस्पार्टाकुले खंड का निर्माण शुरू किया। यह रणनीतिक कदम, जो दुनिया और हमारे देश में तकनीकी और आर्थिक विकास, बदलते आर्थिक रुझानों और परिवहन बुनियादी ढांचे के मामले में हमारे देश की बढ़ती जरूरतों के अनुरूप उभरा; यह हमारे देश को एक वैश्विक लॉजिस्टिक्स बेस बनाएगा और अपने क्षेत्र और विश्व व्यापार और परिवहन मार्गों दोनों में अपनी भूमिका निभाएगा।
इन सभी के अलावा, परिवहन मंत्री, करिश्माईलू, जिन्होंने समझाया कि मोगन झील को सांस लेने के प्रयास जारी हैं, ने कहा कि उन्होंने पर्यावरण की समस्याओं को खत्म करने के लिए झील को अंदर से प्रदूषित करने वाली मिट्टी की परत को साफ किया। मोगन झील। यह रेखांकित करते हुए कि तुर्की के व्यापार की मात्रा में सुधार के लिए अंतरराष्ट्रीय जल में नौकायन जहाजों की गिरफ्तारी की संख्या में कमी जारी है, करिश्माईलू ने कहा, "हमारा देश, जो श्वेत सूची में है, 39 देशों के बीच 9 कदम बढ़ गया है और 16 वें स्थान पर है। स्क्रैप्ड तुर्क bayraklı हम अपने जहाजों को बदलने और अपने कोस्टर बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए नए जहाजों के निर्माण को प्रोत्साहित करते हैं। हम 20 साल से अधिक पुराने अपने जहाजों के लिए 'स्क्रैप इंसेंटिव' देते हैं। हम समुद्री लेनदेन में भी ई-सरकार का उपयोग करते हैं। हम नागरिकों और समुद्री क्षेत्र में काम करने वालों के लिए समय और स्थान पर निर्भरता को समाप्त करते हुए सरकारी सेवाओं तक पहुंच की सुविधा प्रदान करते हैं। हमारे शिपयार्ड में, हम सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल जहाजों का निर्माण करते हैं जो तकनीकी विकास के अनुकूल हैं। हम इस्तांबुल और कानाक्कले जलडमरूमध्य में स्थापित शिप ट्रैफिक सर्विसेज सिस्टम के रडार कवरेज का विस्तार कर रहे हैं ताकि मरमारा सागर को कवर किया जा सके। पूर्वी भूमध्यसागरीय और क्षेत्रीय संवेदनशीलता के विकास को ध्यान में रखते हुए, हम तुर्की गणराज्य उत्तरी साइप्रस के साथ जहाज निगरानी और प्रबंधन के क्षेत्र का विस्तार कर रहे हैं। हमने अपने मुख्य खोज और बचाव और समन्वय केंद्र का नवीनीकरण किया। हमने अपने नाविकों की सेवा में मुख्य खोज और बचाव और समन्वय केंद्र, जो राष्ट्रीय आपातकालीन प्रतिक्रिया केंद्र के रूप में भी कार्य करता है, को उन्नत तकनीकी प्रणालियों से लैस अपने नए चेहरे के साथ रखा है।
यह देखते हुए कि तैयार रहना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि समुद्र में तेल प्रदूषण की रोकथाम में हस्तक्षेप करना, करिश्माईलू ने कहा, "हमारा लक्ष्य तेकिरदाğ राष्ट्रीय समुद्री सुरक्षा और आपातकालीन प्रतिक्रिया केंद्र (यूडीईएम) परियोजना के दायरे में अपनी राष्ट्रीय आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली विकसित करना है। जिसे हम मंत्रालय के रूप में करते हैं। अपने समुद्रों को साफ रखने के लिए हम जो उपाय करते हैं, उनमें से एक है 'सपोर्टिंग ग्रीन मैरीटाइम एंड डीकार्बोनाइजेशन प्रोजेक्ट'। परियोजना के साथ, हमारा लक्ष्य अपने जहाजों और बंदरगाहों में पर्यावरण के अनुकूल और नवीन प्रौद्योगिकियों के लिए एक वित्तीय सहायता तंत्र बनाना है। हम उन देशों के साथ द्विपक्षीय समझौते कर रहे हैं जो हमारे समुद्री क्षेत्र के विकास के हिस्से के रूप में इस क्षेत्र में विशिष्ट हैं।"
संकेतकों पर परिलक्षित विमानन में विकास
करिश्माईलू ने कहा, "हमने अपने देश में इस लाभ का मूल्यांकन करने के लिए 2002 से अपनी विमानन नीति के ढांचे के भीतर प्रभावी अध्ययन किया है, जिसमें विश्व का ट्रांजिट सेंटर बनने की क्षमता है," और निम्नलिखित आकलन किए:
“विमानन में हमारे निवेश और इस क्षेत्र में नियमों के लिए धन्यवाद, तुर्की ने विश्व औसत से ऊपर विकास प्रदर्शन दिखाया है। निस्संदेह, विमानन क्षेत्र में विकास संकेतकों में परिलक्षित हुआ। हमारा देश विश्व और यूरोपीय यात्री यातायात रैंकिंग में है; 2020 में यह दुनिया में 7वें स्थान पर था। यह 2020 में यूरोपीय देशों में दूसरे स्थान पर रहा। हमारी घरेलू उड़ानें, जो 2 में 2003 केंद्रों से 2 गंतव्यों के लिए संचालित होती थीं, आज 26 केंद्रों से 7 गंतव्यों के लिए संचालित होती हैं। तुर्की नागरिक उड्डयन के लिए धन्यवाद, हम 'दुनिया में सबसे बड़े उड़ान नेटवर्क' वाले देशों में से हैं। जबकि 56 में हम 2003 देशों में 50 गंतव्यों के लिए उड़ान भर रहे थे, आज हम 60 देशों में 128 गंतव्यों तक पहुँच चुके हैं। उत्सर्जन डेटा प्रबंधन प्रणाली परियोजना के साथ, अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार एयरलाइनों से उत्पन्न होने वाले सभी उत्सर्जन की निगरानी-रिपोर्टिंग-सत्यापन प्रक्रिया ऑनलाइन सॉफ्टवेयर के माध्यम से की जाएगी। हमने तुर्की नागरिक उड्डयन में एक नए युग की शुरुआत की जिसने इस्तांबुल हवाई अड्डे के साथ वैश्विक प्रभाव डाला। हमारा अवरोध-मुक्त और हरा-भरा हवाई अड्डा, जो 'दुनिया के सबसे बड़े' हवाई अड्डों में से एक है, हमारी आँखों के तारे, इस्तांबुल में सेवा में लगाया गया था। हम कई हवाई अड्डों में निवेश करना जारी रखेंगे जिससे क्षेत्र के व्यापार में गति आएगी और क्षेत्र में पर्यटन को पुनर्जीवित किया जा सकेगा। राइज़-आर्टविन हवाई अड्डे के लिए हमारा काम, जिसे हम इस साल के अंत से पहले खोलने का लक्ष्य रखते हैं और जो इस क्षेत्र को जीवंत बना देगा, जारी है। हम अपने योज़गाट हवाई अड्डे और बेबर्ट गुमुशेन हवाई अड्डे परियोजनाओं के बुनियादी ढांचे के कार्यों को तेजी से जारी रख रहे हैं। हम बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ सुकुरोवा हवाई अड्डे को कार्यान्वित कर रहे हैं, और इसका निर्माण तेजी से जारी है। हम इसे 335 के अंत से पहले सेवा में डाल देंगे। हम 2022 की शुरुआत में 2 मिलियन यात्रियों की वार्षिक क्षमता वाला टोकाट हवाई अड्डा खोल रहे हैं। गाज़ियांटेप हवाई अड्डे के नए टर्मिनल भवन और एप्रन का निर्माण कार्य जारी है। हम हवाई अड्डे को, जिसका आकार 2022 हजार वर्ग मीटर है और जिसकी वार्षिक क्षमता 73 मिलियन यात्रियों की है, 6 के अंत में सेवा में डाल देंगे। हम काइसेरी और मालट्या में नए टर्मिनल भवन ला रहे हैं। हवाईअड्डा महामारी उपाय और प्रमाणन परिपत्र और इसके अनुबंध में हवाईअड्डा कोविड-2021 मानक गाइड की आवश्यकताओं को सभी संचालित हवाई अड्डों पर पूरा किया गया है। और इस संदर्भ में, हमने अपने हवाईअड्डों को प्रमाणित किया है।"
यह देखते हुए कि उन्होंने एयरलाइन यात्री यातायात पर कोरोनोवायरस महामारी के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, अगले 1 वर्ष के लिए यात्री और हवाई यातायात पूर्वानुमान बनाए हैं, परिवहन मंत्री करिश्माईलू ने कहा, “जब हम अक्टूबर में की गई दैनिक उड़ानों की संख्या की जांच करते हैं। महामारी प्रक्रिया, किए गए उपायों के लिए धन्यवाद; हम देखते हैं कि तुर्की एयरलाइंस 591 उड़ानों के साथ पहले स्थान पर है, और तुर्की 310 उड़ानों के साथ चौथे स्थान पर है। 4 में, इस्तांबुल हवाई अड्डा यूरोपीय यात्री यातायात रैंकिंग में पहले स्थान पर रहा। यहां तक कि इससे पता चलता है कि इस्तांबुल हवाईअड्डा कितना दूरदर्शी निवेश है।”
हम सुरंगों, पुलों और वायड्यूस के साथ अपने देश की कठिन भौगोलिक परिस्थितियों को पार करते हैं
मंत्री करिश्माईलू, जिन्होंने उल्लेख किया कि निवेश और गतिविधियां राजमार्ग के लिए निर्धारित नीतियों के ढांचे के भीतर की जाती हैं, और परियोजनाओं को जल्दी से पूरा किया जाता है, ने कहा, "हमने अपनी सड़कों को सुरक्षित और अधिक आरामदायक बना दिया है। हम अपने देश की कठिन भौगोलिक परिस्थितियों को सुरंगों, पुलों और पुलों से पार करते हैं। हमने अपनी विभाजित सड़क की लंबाई 2003 में 6 किलोमीटर से बढ़ाकर 101 किलोमीटर से अधिक कर दी। इस कदर; यातायात सुरक्षा में वृद्धि करके, हमने दुर्घटनाओं में मृत्यु दर को कम किया, वाहन परिचालन लागत को बचाया, यात्रा आराम में वृद्धि की और इसकी अवधि को छोटा कर दिया। हमने औसत गति 28.400 किलोमीटर से बढ़ाकर 40 किलोमीटर कर दी। जबकि 88 और 2003 के बीच वाहनों की संख्या में 2020% और वाहन की गतिशीलता में 170% की वृद्धि हुई, हमने अपने बुनियादी ढांचे के विकास के प्रयासों के लिए धन्यवाद, प्रति 142 मिलियन वाहन-किमी में जीवन के नुकसान को 100% तक कम कर दिया। किए गए निवेश इस यातायात के प्रवाह को सुनिश्चित करते हैं और इस प्रकार देश के वाणिज्यिक और सामाजिक जीवन की स्थिरता सुनिश्चित करते हैं।"
हमारा लक्ष्य हमारी कुल राजमार्ग लंबाई को बढ़ाकर 8 किलोमीटर करना है
परिवहन और अवसंरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा कि कार्यों के ठोस सकारात्मक परिणाम भी देखे गए, और उन्होंने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा:
"बेशक, हम अपने काम के ठोस सकारात्मक परिणाम देखते हैं। यातायात की मात्रा में वृद्धि के सामने, हमारी बचत भी बढ़ रही है। जैसे; 28 किलोमीटर की विभाजित सड़कों की बदौलत हमने सालाना 402 बिलियन टीएल की बचत की। लगभग 20,7 मिलियन टन कम CO4,44 उत्सर्जित हुई। हमने लगभग 2 मिलियन घंटे बचाए, दूसरे शब्दों में, कार्यबल के बजाय 315 बिलियन 12 मिलियन TL। हमने कुल सड़क सुरंग की लंबाई, जो 965 से पहले 2003 किलोमीटर थी, को 50 प्रतिशत बढ़ाकर 1164 किलोमीटर कर दिया। 617 के दौरान, हमने 2021 किलोमीटर की लंबाई के साथ 42 सुरंगों का निर्माण किया। हमने हाईवे की लंबाई बढ़ाकर 17 किलोमीटर कर दी। हम अभी भी 3 किलोमीटर हाईवे पर काम कर रहे हैं। हमारा लक्ष्य अपने कुल राजमार्ग की लंबाई को बढ़ाकर 532 किलोमीटर करना है।"
इस्तांबुल में यातायात पूरी तरह से बंद कर दिया जाएगा अगर यह मारमार, यवुज सुल्तान सेलिम ब्रिज और यूरेशिया सुरंग के लिए नहीं था
"हम मरमारा क्षेत्र में इस मात्रा के लिए उपयुक्त परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए मरमारा हाईवे रिंग को पूरा कर रहे हैं, जहां हमारे देश के उद्योग और व्यापार का सबसे बड़ा हिस्सा होता है। यूरेशिया टनल प्रोजेक्ट, जहां हम महाद्वीपों को समुद्र के नीचे से जोड़ते हैं; जैसा कि आप जानते हैं, यह मारमार के बाद समुद्र के नीचे बोस्फोरस का दूसरा मार्ग है। हमने Tünel और Kazlıçeşme-Göztepe के बीच यात्रा के समय को 100 मिनट से घटाकर 15 मिनट कर दिया। इसके उद्घाटन के बाद से, यूरेशिया सुरंग के माध्यम से किए गए पारगमन की संख्या 75 मिलियन से अधिक हो गई है। ईंधन और समय की बचत के अलावा, यह परियोजना अपनी पर्यावरण के अनुकूल पहचान के साथ भी अलग है। 2017 और 2020 के बीच यूरेशिया सुरंग द्वारा प्रदान किया गया कुल लाभ 8 बिलियन टीएल तक पहुंच गया है, "मंत्री करिश्माईलू ने कहा," हमने इस्तांबुल के शहर के केंद्र से 400 किलोमीटर लंबी उत्तरी मरमारा के साथ पारगमन और माल ढुलाई को स्थानांतरित कर दिया है। राजमार्ग, जो मरमारा क्षेत्र में निर्मित राजमार्ग रिंग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। मारमार के बिना, यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज और यूरेशिया टनल; इस्तांबुल यातायात कैसा होगा? यह पूरी तरह से बंद हो जाएगा, यह अचल हो जाएगा, ”उन्होंने कहा।
1915 कनकले पुल 'दुनिया का सबसे बड़ा मध्यम गति निलंबित पुल' होगा
यह देखते हुए कि संपूर्ण गेब्ज़-ओरहंगाज़ी-इज़मिर राजमार्ग, सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है, जो 426 किलोमीटर लंबा है और इसमें उस्मांगाज़ी ब्रिज भी शामिल है, को 4 अगस्त, 2019 को सेवा में रखा गया था, परिवहन मंत्री, करिश्माईलू ने कहा, "साथ में परियोजना के पूरा होने पर, इस्तांबुल और इज़मिर के बीच की दूरी को 100 किलोमीटर कम कर दिया गया है और परिवहन को घटाकर 8,5 कर दिया गया है, यह 3,5 घंटे से 40 घंटे तक चला गया। यदि इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग का एहसास नहीं हुआ होता; जैसे ही राज्य सड़क मार्ग ने अपनी क्षमता भर दी, यात्रा की गति 8,5 किमी / घंटा से कम हो जाएगी और यात्रा का समय 12 घंटे से बढ़कर 330 घंटे हो जाएगा। हमने पूरे अंकारा-निस्दे राजमार्ग को सेवा में लगाकर एडिरने से उरफ़ा तक एक निर्बाध राजमार्ग नेटवर्क बनाया, जो कुल मिलाकर 1915 किलोमीटर लंबा है। राजमार्ग की लंबाई, जिस पर 101 कानाक्कले पुल भी स्थित है, 1915 किलोमीटर है, जिसमें मलकारा-कानाक्कले खंड की कनेक्शन सड़कें भी शामिल हैं। राजमार्ग का हिस्सा, 100 कानाक्कले ब्रिज 'मध्यम अवधि के साथ दुनिया का सबसे बड़ा निलंबन पुल' होगा। हमारे गणतंत्र की 2023वीं वर्षगांठ के संदर्भ में इसका मध्य भाग 2 मीटर है। इस हाईवे से 20 घंटे 6 मिनट में इस्तांबुल और कानाक्कले के बीच पहुंचना संभव होगा। डार्डानेल्स जलडमरूमध्य को 163 मिनट में पार किया जा सकता है। हम 45 किलोमीटर लंबे Aydın-Denizli राजमार्ग परियोजना को लागू कर रहे हैं। उत्तरी मरमारा राजमार्ग के महत्वपूर्ण वर्गों में से एक 26 किलोमीटर हदीमकोय -इस्पार्टाकुले - बसाकसीर खंड है। हमने 2021 जून 1.617 को नींव रखी थी। इस परियोजना में XNUMX मीटर की कुल लंबाई के साथ सज़्लिदेरे नहर क्रॉसिंग ब्रिज भी शामिल है। राजमार्ग, विभाजित सड़क बीएसके और हमारे द्वारा किए गए अन्य कार्यों के अलावा, एक महत्वपूर्ण मुद्दा भौतिक और ज्यामितीय सुधार है," उन्होंने कहा।
जल्द ही, हम सड़कों पर स्वायत्त वाहनों को देखना शुरू करेंगे
यह देखते हुए कि उन्होंने इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम स्ट्रैटेजी डॉक्यूमेंट के आलोक में काम को प्राथमिकता दी, करिश्माईलू ने यह भी उल्लेख किया कि वे, मंत्रालय के रूप में, आपदा से लड़ने के प्रयासों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। यह बताते हुए कि बर्फ और बर्फ के खिलाफ लड़ाई सड़क सुरक्षा और निर्बाध परिवहन के लिए किए गए कार्यों में से एक है, मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा, "हम जल्द ही सड़कों पर स्वायत्त वाहनों को नेविगेट करना शुरू कर देंगे। हम अपनी परिवहन योजना को उभरते और तकनीकी विकास के अनुसार आकार देते हैं। यू-ईटीडीएस प्रणाली के साथ, यात्री और माल परिवहन भी निकट अनुवर्ती है। यह हमारी प्रथाओं में से एक है जो क्षेत्रीय डिजिटलीकरण के लिए एक उदाहरण स्थापित करता है। सूक्ष्म गतिशीलता समाधान; यह सार्वजनिक परिवहन लाइनों तक आसान पहुँच प्रदान करने का कार्य करता है। यह मोटर वाहनों पर निर्भरता को कम करता है। यह हमें शहर के क्षेत्रों का अधिक कुशलता से उपयोग करने में सक्षम बनाता है और कार्बन उत्सर्जन को कम करता है। हमने 'यात्री परिवहन सेवा परियोजना की पहुंच' के साथ एक विस्तृत रोडमैप तैयार किया है। अध्ययनों के परिणामस्वरूप, हमने मुख्य रणनीतिक कार्यों को निर्धारित किया और पायलट प्रोजेक्ट बनाए। हमने सेवा लाभार्थियों और सेवा प्रदाताओं की उच्च भागीदारी के साथ इन्हें एक साथ महसूस किया।”
सुरक्षित परिवहन बुनियादी ढांचे के साथ मौत की दुर्घटनाओं में कमी
2003-2020 के बीच 169,2 बिलियन डॉलर का निवेश किया गया; आदिल करिश्माईलू, परिवहन और अवसंरचना मंत्री, जिन्होंने निवेश और गतिविधि अवधि में आर्थिक प्रभावों और गतिविधि अवधि में बचत प्रभावों का विश्लेषण भी साझा किया, ने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा:
“2003-2020 के बीच, इन निवेशों का सकल घरेलू उत्पाद में कुल 409,7 बिलियन डॉलर है; इसका भी उत्पादन पर 869 अरब डॉलर का प्रभाव पड़ा। कुल रोजगार पर इन निवेशों का प्रभाव सालाना औसतन 705 हजार लोगों पर पड़ा। हमारे निवेश के लिए धन्यवाद, हमने अपने देश के मानव और भौतिक संसाधनों दोनों के कुशल उपयोग के परिणामस्वरूप 2020 में 13,4 बिलियन डॉलर की बचत की है। सुरक्षित परिवहन बुनियादी ढांचे और घातक दुर्घटनाओं में कमी के कारण हमने 12 लोगों की जान बचाई। छोटी सड़कों, शहरी रेल प्रणाली लाइनों और हाई स्पीड ट्रेन के साथ परिवहन के पर्यावरण के अनुकूल साधनों पर स्विच करके, हमने CO353 उत्सर्जन में $ 10,3 मिलियन की बचत की और सार्वजनिक सेवाओं को कागज रहित वातावरण में ले जाकर कागज में 2 मिलियन डॉलर की बचत की। इसके अलावा, मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि हमारे नागरिकों की ई-सरकार का उपयोग करके सार्वजनिक संस्थानों में जाए बिना अपने लेनदेन को पूरा करने की क्षमता से समय में 20 बिलियन डॉलर की बचत होती है, और यह वृद्धि के रूप में सार्वजनिक कार्यबल दक्षता में परिलक्षित होता है।
तुर्की तीसरा देश है जो हाइब्रिड विलेज मॉडल का प्रभावी ढंग से उपयोग करते हुए यूरोप में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्रदान करता है
मंत्री करिश्माईलू ने कहा कि परिवहन और बुनियादी ढांचा निवेश तुर्की जैसी तेजी से विकासशील और बढ़ती अर्थव्यवस्था का आधार है, ने कहा, "इन क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण अवधारणा, जो उद्योग से व्यापार तक, परिवहन से रोजगार तक हर क्षेत्र में रीढ़ की हड्डी के रूप में कार्य करती है, क्षेत्रीय विकास से लेकर सामाजिक जीवन और अर्थव्यवस्था में भागीदारी तक 'एकीकरण' है। 'राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था' के आधार पर हमारी 'राष्ट्रीय स्वतंत्रता' की रक्षा के हमारे मुख्य लक्ष्य में हमारा दृढ़ संकल्प भी हमें बुनियादी ढांचे के निवेश को बढ़ाने और मजबूत करने के लिए निर्देशित करता है, जो एक एकीकृत तरीके से विकास के ट्रिगर हैं। इसलिए हम वैकल्पिक वित्तपोषण मॉडल का मूल्यांकन करते हैं जो पूरी दुनिया में उपयोग किए जाते हैं। इनमें से एक तरीका पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (पीपीपी) है। विश्व स्तर पर, बुनियादी ढांचे के निवेश की आवश्यकता 2040 तक कुल 94 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगी। इस कारण पिछले 30 वर्षों में सार्वजनिक-निजी क्षेत्र सहयोग पद्धति की ओर एक गंभीर प्रवृत्ति रही है। आज 134 देशों में विभिन्न क्षेत्रों में पीपीपी मॉडल को प्राथमिकता दी जा रही है। परिवहन परियोजनाओं, विशेष रूप से हवाई अड्डों में पीपीपी परियोजनाएं बहुत ध्यान आकर्षित कर रही हैं। पिछले 20 वर्षों में, हमने 37,5 बिलियन डॉलर के निवेश के साथ हवाई अड्डों, बंदरगाहों और 1250 किलोमीटर के राजमार्ग के बुनियादी ढांचे को पूरा किया है। इंग्लैंड के बाद तुर्की यूरोप में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन वाला तीसरा देश है, जो पीपीपी मॉडल के पुन: विकास का अग्रणी है, और फ्रांस, जो यूरोपीय संघ के फंड के साथ हाइब्रिड पीपीपी मॉडल का बहुत प्रभावी ढंग से उपयोग करता है। जब एयरलाइन, सड़क और समुद्री मार्ग के क्षेत्र में पीपीपी मॉडल के साथ किए गए निवेश की जांच की जाती है, तो आय-व्यय संतुलन 3 में शीर्ष पर आ जाएगा। 2024 से हम जो आय अर्जित करेंगे, वह हमारे द्वारा किए गए भुगतानों से अधिक हो जाएगी। इस प्रकार, जब परिवहन क्षेत्र का सामान्य रूप से मूल्यांकन किया जाता है, तो पीपीपी मॉडल के साथ बनाई गई परियोजनाओं के लिए शुद्ध नकदी प्रवाह प्रदान किया जाएगा। इसलिए, हमारे राज्य को अतिरिक्त आय होगी, ”उन्होंने कहा।
हम सालाना कुल 780 पेड़ों के बराबर कार्बन उत्सर्जन बचाते हैं
"परियोजनाओं की निर्माण पद्धति का मूल्यांकन हमारे सार्वजनिक संस्थानों के सामान्य दिमाग से किया जाता है और प्रासंगिक अवधि की आर्थिक स्थितियों और परियोजनाओं के रणनीतिक महत्व के ढांचे के भीतर संभाला जाता है। इसलिए, तैयार व्यवहार्यता और व्यय विश्लेषण रिपोर्ट पर वापसी के ढांचे के भीतर, पीपीपी पद्धति या पारंपरिक निविदा पद्धति, जो भी परियोजना में फायदेमंद मानी जाती है, को चुना जाता है, "मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा," हमारे सभी पीपीपी निवेशों के साथ हमारे पास है अब तक बनाया; सकल घरेलू उत्पाद पर 26 बिलियन यूरो से अधिक, उत्पादन पर 58 बिलियन यूरो और रोजगार में 1 मिलियन से अधिक लोगों के प्रभाव के साथ, हमारे देश की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान दिया गया। दूसरी ओर, पर्यावरणीय लाभ पैदा करना आज तक हमारे प्राथमिक लक्ष्यों में से एक रहा है। इस उद्देश्य के लिए किए गए निवेश के साथ, वार्षिक कुल; हमने 975 मिलियन टन कार्बन उत्सर्जन बचत, 20 मिलियन डॉलर की कागज बचत और कुल 780 पेड़ों के बराबर कार्बन उत्सर्जन हासिल किया। हमारे परिवहन निवेश के साथ, 2020 में हमारी कुल बचत 13,4 बिलियन डॉलर तक पहुंच गई। हमारे द्वारा खोले गए प्रत्येक प्रोजेक्ट पर हमें गर्व था, लेकिन हम इससे कभी संतुष्ट नहीं हुए। हमने 10 साल आगे की योजना बनाई। हमने हमेशा अपने लोगों को बेहतर और अधिक लाभकारी पेशकश करने के लिए काम किया है। ये आंकड़े, जो मैंने आपके साथ साझा किए हैं, हमारे द्वारा प्रदान किए जाने वाले लाभ का प्रमाण हैं। ग्रीन डील के लिए नेशनल ग्रीन डील एक्शन प्लान के ढांचे के भीतर, जिसका उद्देश्य 2050 तक यूरोप को पहला जलवायु-तटस्थ महाद्वीप बनाना है, हमारा लक्ष्य स्थायी और स्मार्ट परिवहन, हरित समुद्री और हरित बंदरगाह प्रथाओं और रेल परिवहन को विकसित करना है। इस तरह, हम ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करेंगे और माइक्रो-मोबिलिटी वाहनों के उपयोग का विस्तार करेंगे।
हम एक मजबूत, महान तुर्की के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए अपना काम जारी रखेंगे
यह रेखांकित करते हुए कि वे आने वाले समय में डीकार्बोनाइजेशन, स्वायत्त परिवहन और सार्वभौमिक पहुंच की अवधारणाओं पर महत्वपूर्ण अध्ययनों को लागू करेंगे, परिवहन और आधारभूत संरचना मंत्री आदिल करिश्माईलू ने कहा, "हमारे राष्ट्रपति के नेतृत्व में 'मजबूत, महान तुर्की' के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए रेसेप तईप एर्दोआन, दुनिया की 10 सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में हमारे देश का नाम छापने के लिए हम अपने राजमार्ग, रेलवे, समुद्री मार्ग, एयरलाइन और संचार क्षेत्रों में अपने मास्टर प्लान के ढांचे के भीतर लघु (2023), मध्यम (2035) और लंबी (2053) अवधि में अपनी पढ़ाई जारी रखेंगे।
बजट के आकार के बारे में बात करते हुए, मंत्री करिश्माईलू ने कहा, "हमारे मंत्रालय, एसएचजीएम, केजीएम और बीटीके का 2021 के लिए कुल बजट विनियोग लगभग 71 बिलियन टीएल के रूप में अनुमानित है।"
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