IMM, जिसने यह निर्धारित किया कि 2016 में Mecidiyeköy-Mahmutbey मेट्रो लाइन के ट्रस क्षेत्र में दरारें और पानी के रिसाव थे, ने उपयोग के लिए लाइन को बंद कर दिया और इसे रखरखाव में ले लिया।
IMM, जिसने यह निर्धारित किया कि 2016 में Mecidiyeköy-Mahmutbey मेट्रो लाइन के ट्रस क्षेत्र में दरारें और पानी के रिसाव थे, ने उपयोग के लिए लाइन को बंद कर दिया और इसे रखरखाव में ले लिया। आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluघोषणा की कि मेसीडियकोई महमुटबे मेट्रो के 3 पुन: निर्मित स्टॉप को 21 दिसंबर को सेवा में वापस रखा जाएगा।
इस्तांबुल महानगर पालिका (IMM), Kabataş- मेकिडिएकोय-महमुटबे मेट्रो का पहला चरण, M7 मेकिडिएकोय-महमुटबे मेट्रो लाइन, 28 अक्टूबर, 2020 को इस्तांबुलियों की सेवा के लिए खोला गया था।
लाइन के मेसीडियकोय स्टेशन, जो गहन रूप से इस्तेमाल किया जाने लगा था, रखरखाव और मरम्मत कार्यों के कारण 7 अप्रैल को संचालन के लिए बंद कर दिया गया था। इस तथ्य के कारण कि मेसिडियाकोय-महमुटबे लाइन पर दोषपूर्ण और अधूरे काम दिए गए समय के भीतर पूरे नहीं हुए थे, आईएमएम ने अपने संविदात्मक अधिकार का उपयोग करते हुए, ठेकेदार कंपनी को दंडात्मक प्रतिबंधों की एक श्रृंखला लागू की और रखरखाव के लिए लाइन को बंद कर दिया और इसे ले लिया सेवा में।
İmamoğlu ने उस तारीख की घोषणा की, जो फिर से खुलेगी
आईएमएम अध्यक्ष Ekrem İmamoğluने मेट्रो लाइन पर चल रहे काम की जानकारी दी। mamoğlu ने घोषणा की कि Mecidiyeköy Mahmutbey मेट्रो के 3 पुनर्निर्मित स्टॉप को 21 दिसंबर को फिर से सेवा में रखा जाएगा।
İmamoğlu ने कहा, "चूंकि हमने महसूस किया कि 2016 में बने हिस्से में एक बड़े जोखिम के साथ एक निर्माण त्रुटि थी, इसलिए हमने गंभीर काम के साथ समस्या का समाधान किया है।"
निम्नलिखित जानकारी BB से दी गई थी:
"कैंची क्षेत्र में एक नया अलगाव और ड्रेनेज सिस्टम स्थापित किया गया है"
"यह निर्धारित किया गया था कि 2016 में बनाई गई मेकिडिएकोय-महमुतबे मेट्रो लाइन के ट्रस क्षेत्र में दरारें थीं। रेल की पटरी और सुरंग के फर्श पर सूजन आ गई। जांच में यह देखा गया कि भूमिगत जल सुरंग के तल पर दबाव डालता है। IMM ने तत्काल उपाय किए और उपयोग के लिए Mecidiyeköy स्टेशन को बंद कर दिया।
ट्रस क्षेत्र में एक नया आइसोलेशन और ड्रेनेज सिस्टम स्थापित किया गया था, जो मेसिडियाकोय मेट्रो स्टेशन से लगभग 500 मीटर की दूरी पर है। समस्या क्षेत्र के लिए एक नया संरचनात्मक डिजाइन तैयार किया गया था। पूरी सुरंग के लिए प्रबलित कंक्रीट लाइनिंग को फिर से तैयार किया गया।
कैंची और माउंटेड रेल बिछाने का काम पूरा कर लिया गया है। अंत में, 15 नवंबर को, सिग्नलिंग सिस्टम के परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे किए गए।"
कोई अतिरिक्त भुगतान नहीं किया गया
इसके अलावा, यह कहा गया था कि आईएमएम द्वारा पुन: रखरखाव और मरम्मत प्रक्रिया के दौरान कोई अतिरिक्त भुगतान नहीं किया गया था और जिम्मेदारी ठेकेदार कंपनी पर थी।
मेट्रो लाइन के बारे में अपने पिछले बयान में, mamoğlu ने कहा था, "हम देखते हैं कि यह जगह अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं थी, अच्छी तरह से नियंत्रित थी और प्रक्रिया दुर्भाग्य से यहां नकारात्मक थी।"
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