तेकिरडास के एर्गेन जिले में 4 सितंबर को समपार पर हुई दुर्घटना में 7 लोगों की जान चली गई और 6 लोग घायल हो गए, इस पर एक विशेषज्ञ रिपोर्ट सामने आई है। रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना का कारण बनने वाले चालक को गलती माना गया था।
4 सितंबर को, तेकिरदस के एर्गेन जिले में, समपार पर, सुबह के घंटों में, दुर्घटना में 13 लोगों की मौत हो गई और 7 लोग घायल हो गए, जहां मालगाड़ी और कर्मचारी सेवा, जिसमें 6 लोग थे, टकरा गए . घटना के संबंध में ओर्लू के मुख्य लोक अभियोजक कार्यालय द्वारा बड़े पैमाने पर जांच शुरू की गई थी। इस्तांबुल तकनीकी विश्वविद्यालय, नागरिक परिवहन संकाय, परिवहन विभाग से प्रो। डॉ। जुबेदे ओज़्तुर्क, व्याख्याता डॉ. अदेम फैक इयिनम और व्याख्याता डॉ. विनाशकारी दुर्घटना पर एक विशेषज्ञ रिपोर्ट विशेषज्ञ समिति द्वारा तैयार की गई थी जिसमें नर्बनु ज़लिकन ओज़ुएर शामिल थे। ओर्लू के मुख्य लोक अभियोजक के कार्यालय को सौंपी गई रिपोर्ट में, यह नोट किया गया था कि वाहन के चालक बिलाल कुल्लू ने दुर्घटना में प्रबुद्ध और श्रव्य "स्टॉप" निर्देश का पालन नहीं किया था, और यह सुनिश्चित करने के बाद कि उसे पास करना होगा रेलवे वाहन नहीं आ रहा था, और दुर्घटना के सुरक्षा कैमरे के फुटेज से चालक की गलती का पता चला।
रिपोर्ट के दायरे में ड्राइवरों से बयान लेते हुए, मालगाड़ी के दूसरे चालक अली दिनक ने कहा कि चालक आबिदीन येसिलमेन ने ट्रेन की गति कम कर दी और रोशनी, आवाज़ और हॉर्न के साथ चेतावनी दी, लेकिन संक्रमण के दौरान , मिनीबस अचानक बैरियर के माध्यम से दायीं ओर से रेलवे में घुस गई, उस समय ब्रेक लगाया गया था, लेकिन रुकने की दूरी उन्होंने कहा कि दुर्घटना इसलिए हुई क्योंकि यह अपर्याप्त थी।
ड्राइवर्स निर्दोष देखे गए
रिपोर्ट में अपने बयान में, पहले चालक, आबिदीन येसिलमेन ने कहा कि जब चेतावनियां सक्रिय हैं और सभी वाहन प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो मिनीबस वेलिमेस की दिशा में जाने की कोशिश कर रही बाधाओं को पार कर गया, वह जिस ट्रेन को चला रहा था उसकी गति थी 60-65 किलोमीटर प्रति घंटा और उन्होंने मिनीबस को टक्कर मार दी थी क्योंकि उन्होंने समपार पर ब्रेकिंग दूरी पार कर ली थी। रिपोर्ट में मशीनिस्टों के बारे में किए गए मूल्यांकन में, "कोरलू-Çerkezköy कपोकुले की दिशा में परिभ्रमण-Halkalı प्रभाव बिंदु और मालगाड़ी के रुकने की दूरी को ध्यान में रखते हुए, ट्रेन की गति और ब्रेकिंग दूरी उपयुक्त है, और ड्राइवरों के लिए कोई दोष नहीं है क्योंकि दुर्घटना को रोकने के लिए कोई अन्य सावधानी नहीं बरती जा सकती है, क्योंकि ड्राइवर भी चेतावनी देते हैं मोहिनी जब वे मार्ग के पास पहुंचते हैं।
"जब मैंने अपनी आँखें खोलीं, तो मुझे एहसास हुआ कि मेरा एक्सीडेंट हो गया है"
ड्राइवर बिलाल कुल्लू ने अपने बयान में कहा,Çerkezköy चूंकि मैंने वाहन की दिशा में हरी बत्ती देखी, मैंने हॉर्न बजाया और पूछा कि मेरे सामने वाले वाहन भी क्यों रुके। मैं रिवर्स गियर में शिफ्ट हुआ और कार के दायीं ओर चला गया और बायीं ओर मुड़ गया। जब मैं एक बैरियर को पार करके ट्रेन की पटरी पर पहुँचा तो मुझे ट्रेन दिखाई नहीं दी। मैंने प्रकाश नहीं देखा, मैंने चेतावनी की आवाजें नहीं सुनीं। जब मैंने अपनी आँखें खोलीं, तो मुझे एहसास हुआ कि मेरा एक्सीडेंट हो गया है।”
तैयार की गई विशेषज्ञ रिपोर्ट में वकीलों ने दुर्घटना के बारे में भी कहा, "दुर्घटना में 7 लोगों की मौत हो गई और 6 लोग घायल हो गए। संदिग्ध चालक ट्रेन को देखने और सुनने की स्थिति में है। बिलाल के. ने कंपनी के अधिकारियों और वाहन के मालिकों से शिकायत की है कि यातायात नियमों का पालन नहीं किया जाता है, कि वह जल्दी से वाहन चलाता है और यह यातायात को खतरे में डालता है, लेकिन वे उन्हें खारिज नहीं करने के लिए जिम्मेदार हैं लंबाई पर जोर दिया गया। उसी समय, क्षेत्र में चेतावनी और चेतावनी के संकेत और क्षेत्र में बाधा हथियार मौजूद हैं और काम करने की स्थिति में हैं, लेकिन बैरियर आर्म्स की कमी वाहन को बंद बैरियर से गुजरने की अनुमति देती है और एक सुरक्षा प्रणाली है, लेकिन इसे रोकने में असमर्थता है। यह बताया गया कि मिनीबस चालक "आवश्यक" गलती पर था, और राजमार्ग के सामान्य निदेशालय का स्थानीय प्रशासन "अधीनस्थ" था क्योंकि घटनास्थल पर सफेद रेखाएं धुंधली थीं।
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