3 स्टेशनों और 2 किलोमीटर की लंबाई के साथ mraniye-अतासेहिर-गोज़्टेपे मेट्रो लाइन पर काम कर रहे 11 टीबीएम, जो 13 जिलों में लगभग 4 मिलियन की आबादी की सेवा करेंगे, ने सभी सुरंग उत्खनन कार्यों को पूरा कर लिया है। मामोग्लू, जिन्होंने मौके पर आखिरी टीबीएम का पता लगाया था, से पत्रकारों ने पूछा, "जनता की राय में इसे रोकने के आरोपों की तर्ज पर नवीनतम स्थिति क्या है?", "कोई लाइन नहीं है जिसे हमने रोका है। पेंडिक-कयनारका-तुजला लाइन और किराज़्ली-Halkalı लाइन के निलंबन का कारण इस प्रकार है: जैसा कि आप जानते हैं, प्रेसीडेंसी ने एक परिपत्र जारी किया है और 10 प्रतिशत से कम पूर्ण होने वाले कार्यों के संबंध में ठेकेदार अपने एकतरफा अनुबंध समाप्त कर सकते हैं। ठेकेदारों ने इन अधिकारों का इस्तेमाल किया, भले ही हम उन्हें नहीं चाहते थे। उन्होंने वही किया जो राष्ट्रपति के फैसले के लिए जरूरी था, हमारे नहीं।" mamoğlu ने रेखांकित किया कि वे निकट भविष्य में दोनों लाइनों के लिए निविदा के लिए बाहर जाकर अपने रास्ते पर जारी रखेंगे।
इस्तांबुल महानगर पालिका (IMM) के मेयर Ekrem İmamoğlumraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाइन पर परीक्षाएं कीं, जहां सभी सुरंग खुदाई पूरी हो चुकी हैं। गोज़टेपे 60 वें येल पार्क में लाइन का निर्माण स्थल, जहां रेल बिछाने शुरू होगा, Kadıköy मेयर सेर्डिल दारा ओडाबास और कार्तल गोखन युकसेल के मेयर के साथ मिलकर, mamoğlu ने आईबीबी के उप महासचिव पेलिन अल्पकोकिन से परियोजना के चरण के बारे में जानकारी प्राप्त की। उत्खनन करने वाली अंतिम टीबीएम (सुरंग बोरिंग मशीन) को उतारने के बाद, İmamoğlu ने पत्रकारों के प्रश्न का निम्नलिखित उत्तर दिया, "उन पंक्तियों पर नवीनतम स्थिति क्या है जहाँ आरोप लगाया गया था कि इसे जनता की राय में रोक दिया गया था" :
"कोई रेखा नहीं जिसे हम रोकते हैं"
“कोई लाइन नहीं है जिसे हमने रोका है। दो पंक्तियाँ; पेंडिक-कयनारका-तुजला लाइन और किराज़्ली-Halkalı लाइन के निलंबन का कारण इस प्रकार है: जैसा कि आप जानते हैं, प्रेसीडेंसी ने एक परिपत्र जारी किया है और 10 प्रतिशत से कम पूर्ण होने वाले कार्यों के संबंध में ठेकेदार अपने एकतरफा अनुबंध समाप्त कर सकते हैं। किराज़ली-Halkalı और पेंडिक-कयनारका-तुजला लाइन भी इस दर से नीचे थी, एक बहुत छोटी सीमा के साथ। और ठेकेदारों ने इन अधिकारों का इस्तेमाल किया जबकि हम उन्हें नहीं चाहते थे। उन्होंने वही किया जो राष्ट्रपति के फैसले के लिए जरूरी था, हमारे नहीं। अब हम दोनों के लिए नए टेंडर की तैयारी कर रहे हैं। वास्तव में, हम इस महीने के भीतर जल्दी से निविदा के लिए निकलेंगे और दोनों लाइनों पर अपना रास्ता जारी रखेंगे। ”
"जब हम इसे लाए थे तब यह मेट्रो लाइन लगभग शून्य थी"
"हमारी गोज़टेपे-अतासेहिर और mraniye लाइन उन पंक्तियों में से एक है जिसे हम बहुत महत्व देते हैं, जैसे अनातोलियन पक्ष पर दुदुल्लु-बोस्टानसी लाइन। क्या कारण है? इसे प्राथमिकता दी जानी चाहिए: जैसा कि आप जानते हैं, 'वित्त केंद्र', या अधिक सटीक रूप से 'वित्त केंद्र', राज्य द्वारा बनाया जाएगा, वहां कई बैंकों को स्थानांतरित किया जाएगा, और यह मेट्रो लाइन इसके नीचे से गुजरती है। इसलिए जब हमने इसे खरीदा, तो यह मेट्रो लाइन लगभग शून्य थी। हमने प्रक्रिया शुरू की और इसे जल्दी से अंजाम दिया। आज हम देखते हैं कि हमने टीबीएम उत्खनन को 2 वर्ष से कुछ अधिक समय में पूरा कर लिया है। इस अर्थ में, यह प्रभावी ढंग से जारी है। दोस्तों ने शिफ्ट सिस्टम में स्विच किया। हमारे सबसे व्यस्त निर्माण स्थलों में से एक। यह एक ऐसी परियोजना है जिसका हम अपने संसाधनों से समर्थन करते हैं।"
"हम 8 महीने के लिए ट्रेजर अप्रूवल का इंतजार कर रहे हैं"
"मुझे यह कहते हुए खेद है; सितंबर और अक्टूबर में वित्तीय केंद्र के तहत एक केंद्र की जरूरतों को पूरा करने वाली यह लाइन, जहां कहा जाता है कि वहां करीब 80 हजार लोग काम करेंगे, कोषागार की मंजूरी के लिए मंत्रालय के हस्ताक्षर का इंतजार है। हमारे 8 मिलियन यूरो ऋण के लिए लगभग 75 महीने। ठीक 8 महीने की बात है। यह हम कई बार कह चुके हैं। हमने दाएं से बाएं स्थानांतरित किया। हमने उनके साथ पत्राचार किया। लेकिन हमें कोई जवाब नहीं मिला। यदि वे इस पर हस्ताक्षर करते हैं, तो कृपया, हमारी गोज़टेपे-अताशेर-इमरानिये लाइन कम से कम अपनी गति को तेज कर देगी। हम इसकी उम्मीद करते हैं। उन पंक्तियों में से एक जिनकी हम परवाह करते हैं। अब हम यहां दो साल में 50 फीसदी से थोड़ा ऊपर हैं। हमारी योजना 2024 के पहले महीनों में खोलने की है। ऐसी एक प्रक्रिया है। हम अपनी टीमों की सफलता की कामना करते हैं।"
TBMS ने रेल बिछाने में अपना कर्तव्य पूरा किया
mamoğlu ने mraniye-Ataşehir-Göztepe मेट्रो लाइन के निर्माण कार्य को फिर से शुरू किया, एक परियोजना जो 2017 से 20 सितंबर, 2019 को बंद हो गई है। कुल 4 टीबीएम, जिन्होंने लाइन के सुरंग उत्खनन कार्यों को अंजाम दिया, जिसे 4 प्रतिशत प्रगति के साथ वितरित किया गया, ने 12 मार्च, 2020 को शुरू किए गए कार्यों को पूरा किया। इस तरह जिस लाइन से रेल उत्पादन शुरू किया जाएगा उस पर 50 फीसदी की दर से काम पूरा हो चुका है. "कट-क्लोज़" और "ड्रिल टनल" विधियों के साथ स्टेशन, स्विच और ओवरनाइट लाइन पर कुल मिलाकर 40 से अधिक बिंदुओं पर 24 घंटे के आधार पर काम जारी है। लाइन, जो 13 किलोमीटर लंबी है और इसमें 11 स्टेशन हैं, की आबादी लगभग 2 मिलियन है। Kadıköyयह अतशेर और इमरानिये जिलों से होकर गुजरती है। लाइन गोज़टेपे 60 से शुरू होती है। येल पार्क स्टेशन और काज़िम कराबेकिर स्टेशन पर समाप्त होता है। मेट्रो के बनकर तैयार होने पर पूरी तरह से ऑटोमेटिक ड्राइवरलेस सर्विस मुहैया कराई जाएगी। M44.000 लाइन, जिसमें एक दिशा में प्रति घंटे 12 यात्रियों को ले जाने की क्षमता होगी; M5 sküdar-Çekmeköy मेट्रो लाइन arşı स्टेशन पर, M4 येनी सहरा स्टेशन पर Kadıköy- यह Kavşantepe मेट्रो लाइन और Göztepe स्टेशन पर Marmaray के साथ एकीकृत किया जाएगा। यहाँ तक की; 60. येल्ल पार्क, गोएस्टेप, सहस्रसीडित, येनी सहरा, अताशेहर, वित्त केंद्र, साइट, एटकांट, अर्सेइ, एसबीÜ अस्पताल और काज़िम काराबेकिर स्टेशन होंगे।
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