अधिकांश इलेक्ट्रिक कार मालिक अपने वाहनों को शाम या रात में घर पर चार्ज करते हैं। स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी के एक नए अध्ययन ने चेतावनी दी है कि इससे निकट भविष्य में विद्युत ग्रिड ओवरलोड हो सकता है।
अध्ययन से पता चलता है कि अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन मालिक अपनी कारों को शाम या रात में घर पर चार्ज करते हैं, जो पावर ग्रिड को ओवरलोड कर सकता है। अध्ययन की सिफारिश है कि इलेक्ट्रिक वाहन मालिक अपने वाहनों को काम पर या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर पूरे दिन चार्ज करते हैं।
जर्नल नेचर एनर्जी में प्रकाशित अध्ययन में 2035 तक पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में पावर ग्रिड पर इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या के दबाव की जांच की गई। परिणाम: यदि इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से विकास जारी रहा और रात में घर पर चार्ज करने की आदत जारी रही, तो एक दशक से कुछ अधिक समय में बिजली की मांग में 25% की वृद्धि हो सकती है।
चार्ज करने की आदतें बदल रही हैं
यदि अधिकांश ईवी रात भर चार्ज करना जारी रखते हैं, तो कैलिफोर्निया राज्य को अधिक जनरेटर, संभवतः प्राकृतिक गैस का निर्माण करना होगा, या महंगे ऊर्जा भंडारण में भारी निवेश करना होगा। यदि अधिक लोग अपनी चार्जिंग आदतों को दिन के दौरान काम या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों में स्थानांतरित करते हैं, तो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन कम हो जाएगा और बिजली उत्पादन और भंडारण के लिए अतिरिक्त लागत से बचा जा सकेगा।
समस्याओं में से एक यह है कि ऊर्जा आपूर्तिकर्ताओं के वाणिज्यिक और औद्योगिक ग्राहकों को उनकी अधिकतम बिजली खपत के आधार पर उच्च दरों का भुगतान करना पड़ता है, जो नियोक्ताओं को चार्जर स्थापित करने से रोक सकता है, खासकर जब उनके आधे या अधिक कर्मचारी इलेक्ट्रिक कार चलाते हैं।
अध्ययन के सह-लेखक राम राजगोपाल ने कहा, "हम नीति निर्माताओं को यूटिलिटी दरों पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं जो चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और दिन के समय चार्ज करने में निवेश को प्रोत्साहित करते हैं ताकि लोग अपनी कारों को अधिक चार्ज कर सकें।" वर्तमान में, कैलिफोर्निया में अभी भी सुबह देर से और दोपहर में बिजली का अधिशेष है, मुख्य रूप से इसकी सौर क्षमता के कारण।
बेल्जियम में भी
इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने के कारण पावर ग्रिड ओवरबर्डन का खतरा न केवल कैलिफोर्निया में बल्कि बेल्जियम में भी एक समस्या है। फरवरी में, ऊर्जा नियामक वीआरईजी ने नीतिगत उपायों का एक सेट प्रस्तावित किया जिसका भविष्य के ग्रिड लोड पर कम प्रभाव पड़ेगा। उदाहरण के लिए, इसमें लो-वोल्टेज इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी चार्जिंग को प्रोत्साहित करना शामिल है। भविष्य में - "2050 की ओर" - ओवरलोडिंग से बचने के लिए लो वोल्टेज ग्रिड को कई जगहों पर मजबूत करने की आवश्यकता होगी।
कुछ साल पहले, उद्योग निकाय सिनरग्रिड ने कहा था कि बेल्जियम बिजली ग्रिड "इलेक्ट्रिक वाहन बेड़े में वृद्धि कर सकता है, बशर्ते कि वाहनों की चार्जिंग चरणबद्ध हो"। "अगर हर कोई काम से घर आता है और एक ही समय में कार को अनप्लग करता है, तो समस्या होती है।"